Reprise du message précédent :

 
 
déja c'est la cartouche donc sa fond pas c'est pas assez chaud

   Je m'amuser à faire cramer mes tongs sur ma cartouche!  

 
ma cartouche est tiede moi meme quand j'ais fait 50 km avec mdr

 
un "kit" ne sert a rien tout seul, surtout si tu sais pas le régler (et ne compte pas sur un mécano pour le faire, vu le temps qu'il faut y passer, personne ne te fera un réglage aux petits oignons).
 
pas besoin de changer de vario, commence déja par régler le tien en mettant des masselottes plus légeres /des galets plus légers (je regle par pas de 0.5 gramme/ galet ou masselotte personnellement)
 
autrement tu peux essayer de raccourcir la transmission en mettant un pignon avec une voire 2 dents de moins (environ 10€ le pignon)

c'est claire que si tu achete un kit il faut le matériel qui va avec pour pas tout cassé
 
un pot a détente deja débridé sa existe ??
entre une couronne et la roue cranté entre la couroi et la chaine le quelle vaut mieu changer pour gagner de la vitesse ??

C'est parcque ta cartouche est encore isolée...

 
 
j'encourage tout le monde a ne pas lui répondre.
 
tout ce que tu gagneras en voulant aller plus vite avec ton 102, c'est que ton moteur te pete a la figure. Tu seras bien avancé une fois redevenu piéton.

pffff...
mais pourquoi ??
entre pas y touché parcequ il avance pas et le pété...
dans tous les cas il restera au garage sauf la note evidamment...

Je suis d'accord avec Guru.
 
Tu va te faire sauter la gueule avec ton engin, achète toi d'abord une bonne base, roule un peu avec, apprend à bricoler et après tu pourras commencer à parler kit et réglage, laisse ton 102 au garage il y est très bien, bichonne le et garde le d'origine, mais si tu veux faire d'un tas de féraille un avion ce n'est pas avec un 102 et sans rien y connaitre que tu y arriveras...

 
j'ai commencé un peu comme toi, j'ai fichu un fric monstre sur ma premiere meule en voulant qu'elle aille "juste un peu plus vite", pour finir par passer tous mes week end dessus et tout mon argent a la réparer parce que je ne savais pas le faire. Il y a d'autres méthodes pour apprendre la mécanique tout d'abord, mais surtout avec la thune que tu vas mettre sur ton 102 pour garder un minimum de fiabilité avec de la vitesse, tu vas pleurer.
Ton 102 va a 50 a l'heure ? C'est déja 10 fois plus vite qu'en marchant, et c'est moins fatigant .  
Tu veux rouler a 70/80 ? Achete un 103, un fox ou un 51 et mets y simplement un pot en réglant carburation et variateur.  
 
Enfin fais comme tu veux, mais perso je regrette d'avoir mis toute cette thune dans une mobylette, alors que j'aurai largement pu réparer ma moto avec ce que j'ai mis dedans a l'époque (au final, plus de 10.000F, achat  de la meule compris)

Oué c sur, g un pote qui ma donné un vario doopler la jespere ke ca va allé.Un vario dorigine aussi on peu le réglé?
Bye

ca pourrait etre un vario a 50.000.000€, s'il est pas réglé en accord avec le reste de la machine et le carbu, t'auras des performances de merde.

ba pas la mienne....

 
convaincu    
le probleme c'est que les 103 ne tombe pas du ciel...
une moto 125 cc ??

ouai, ta meilleur temps de prendr eune 125

ben le probleme, c'est qu'un 125 c'est cher et que l'assurance aussi
 
perso j'ai craqué, j'ai passé le permis moto (450€) et la moto (650 SLR supermotard, 7000km, 2400€ garanti 3 mois) + assurance(300€/an) . Et c'est le meme prix qu'un 125 neuf.
 
mais les 103 tu dois en trouver un peu n'importe ou, achete un numéro de mob shop (je sais pas si ca se fait encore) tu en trouveras a la pelle

Je pense qu'il était ironique pour la moto...j'espère...
 
Bref, un 103 ne coute pas plus cher que tout ce que tu étais près à investir dans ton 102...
 

Voila je vous expose mes 2 problemes à vous qui etes aussi pationnés que moi en ésperant que vous pourez m'aider :
 
-Je possede un Carbu 21 et une boite à clapets POLINI , et l'orsque j'accélere le moteur monte et le carbu BUTE sur le cadre ; plus précisément la vis de maintien du carbu sur la pipe et je ne sais pas quoi faire pour laisser monter le moteur librement !  
 
-Mon 2eme probleme est que comme je n'ais pas assez de place pour le carbu je ne peux pas le monter verticalement mais à 45° donc lorsque le moteur monte le carbu s'en retrouve encore plus incliné et en pointe le moteur arrete de prendre des tours comme une mini panne d'essence et quand je décélere à nouveau il y a de l'essence qui arrive; je sais pas si sa vien de l'inclinaison ou du fait que mes clapets ont un peu de jour.
 
Merci de m'avoir lu je poste des fotos j'espere que vous aurez des idées des solutions ou des pistes à me donner    
 

oula c'est une usine a gaz tout sa...
j'ose pas m'avancé mais la remonté du moteur se fait grace au vario et la couroie ?
donc si on mais une couroie plus grande il remontra moi ??

 
Merci d'esseyer  
mais c'est si on met une couroie plus petite qu'il remontera moin et justement je veu pouvoir le faire remonter librement sans que sa bloque

tu peux pas faire pivoter ton carburateur sur le coté....?

 
justement il es déja incliné de 45 ° sur la droite pour pouvoir monter ; résultat quand le monteur monte dans les tours le carburateur se retrouve pratiquement à l'horizontale lol

belle mécanique en tt cas...
 
 
 
regarde  comme c'est sur la mienne... :
 

t'as un carbu de cbien toi....?

enfin, c'est un peu ça maintenant moi...
 
 

 
c'est dans le post 21 PHBG et toi ?

un carbu de 21 ....  ...
 
c peut etre pour ça ki l remonte pas assez ( car trop gros )
 
moi c'est un 14

pour te sauver, montage du bloc moteur en parallelogramme. ca aura l'avantage de garder ton carbu tout droit en plus.

se qui m'étone c'est que sur la 102 jai pas tous ces cable comme sur les votres ...
 
sa doit etre plus chiant a démonter

ah ben si si, tu les as
 
au carbu tu as le cable de starter et d'accélérateur qui arrive, sauf si tu as le starter sur le carbu directement .

 
J'ais 18 ans quelques moyens de souder etc.. tu pensse que j'y arriverais ?

j'ai une rs 50 avec un pneu arrière complètement usé ...
 
j'hésite entre acheter mon pneu en ligne ( http://www.pneus-moto.fr/ ) ce qui me couterait environ 80€ pour Metzeler ou un Pirelli et faire le montage moi-même ou acheter un pneu chez mon revendeur habituel, et me le faire monter, ce qui me couterait surement plus de 120€
 
Je ne sais pas monter un pneu tubeless, c'est difficile? J'ai déja fait de la mécanique est-ce que je devrais pouvoir m'en sortir?

 
bonne question. Perso j'avais un mécano bricoleur a disposition moyennant un coup de main pendant la semaine a l'atelier, donc il m'a suffit de lui demander de me faire le support
 
en gros il a soudé une petite barre transversalement sur la poutre au niveau de la fixation du support moteur dans le cadre, et m'a usiné 4 pieces en alu pour tenir le bloc moteur.

effectivement je l'ai ai !!    sauf quil sont ordoné et acroché au chassis par des colliers.
 
jai changer tout les joins et les segments, je peux dire que le bruit est encore different...   sinon sur la route je note pas de diference a part un immense panache de fumé blanc sortant de mon pot      mais le mélange est a 2 pourcent !! je vois pas se qui faire sa. si quelqu un a une suggestion ...
 
 
 

si c'est blanc, c'est de l'eau qui s'évapore. si c'est bleu c'est de l'huile qui brule .

Moi j'ai toujours la même idée...change de meule...

d'accord tu me la paye ??    
j'ai d'autre priorité un new pc et half life 2 par exemple ...
 
c'est juste que sa fume est que je comprend pas pourquoi sa fait sa depuis cet été ...

euh...
je sais que mon frere avait une voiture qui fumait blanc...
 
 
c'etait le join de culasse qui etait mort....
 
 
ptetre la meme chose non...?
 
edit: oui, c'est bien de l'eau....

Refroidissement liquide ?

 
  il faudrait peut étre pensé a ton rodage sinon la tu sera obligé de changer de mob      ou sinon remet le carbu d'origine car mon copin il a rien touché et il roule a 60    il doit y avoir un prob   met du 3% A TON huile !

refroidissement a air, j'ai changé tous les joins hier, donc sa ne peut pas etre la cullasse.
 
ok je vais essayé avec le carbu d'origine mais le filtre a air est complétement carbonisé...