Reprise du message précédent :

 
ben oui j'ais écrit un Malossi G2 liquide que j'ais payé 180 € et que j'arrive pas à faire fonctionner

Vous voulez alluciner ? voila chez moi aprés un bricolage de mob : http://romain.du.64.free.fr/CHEZMOI/

 
j'avais le meme sur ma xr, c'est une boucherie de kit    
 
par contre, le carbu de 15 tu peux le jeter    
 
17.5 c le strict minimum avec ce bijoux, perso j'avais un PHBG 17.5 avec un gicleur de 95, et ça tournai comme une horloge. kan je suis passé du 15 à ça sur mon polini G2 ça m'a changé la vie  

ba pourquoi veut tu que ce soit la compression?
tu n'a pas changer en cylindrée....

Il me serait absolument impossible debricoler dans un todi pareil...
 
Le foutoir, c'est le début des emmerdes !

+1

Ca y est j'ai ma mob : une 103 rcx de 1999 (montée en 15 d'origine) avec 390 km et la carrosserie est nickel. Par contre, j'en ai eu pour 700€. A votre avis bonne affaire ou pas ?
 
Et quel mélange faites vous ?
huile synthétique ou semi-synthétique
 
Moi je met du super sans plomb 98 avec Castrol synthétique
 
a+

pardon 3900 km

 
non, tu t'es fait enfler. c'est pas loin du prix du neuf, alors que c'est inrevendable.
 
 
cyclin > c'est normal , c'est pas la premiere fois qu'on dit que le 15 SHA c'est une merde, pire que le 12 d'origine. Si tu veux rester en 15, vas falloir faire péter un carbu bidalot
 
sinon tu prends un 17.5 ou un 19 phbg ou phbn (l'un a un starter automatique, pas l'autre). Mais surtout, jette le SHA, c'est une sombre merde totalement inréglable

Bon bah tant pis alors si je me suis fait arnaquer.
Je pensais pourtant que c'est bien car dans un ùmagazine il y en a des de + de 4000 km à 900€ mais bon.
Ah oui, le gars m'a donné un pot gianelli carré d'as avec une béquille latérale en +

j'en connais dans mon coin qui seraient capable d'investire plus cher dans ma meule...
 
 
benjamin71-> y a quoi de monté dessus?

Bein un pot carré d'as de gianelli. Et toute la carburation monté en 15 (je crois un carbu dellorto phbg, des clapets l'admission en 15).

Bah ya

un pot gianelli carré d'as et toute la carburation en 15 : carbu dellorto de 15 phbg, clapet admission le tout en 15.

mouai...
effectivement, c'est cher...

c cher ouai
 
t'aurai mieu fait d'acheter une mbk en plus    

je pisse sur ta MBK
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
J'ais un bas moteur d'origine avec clapets d'origine il faut que j'ajoute quoi dessus pour mettre un carbu 17.5 ou 19 ? changer de bas moteur ? j'ais un pote qui vend un bas moteur polini

 
17.5 c'est bien, 19 c'est mieu   .
si tu met le bas moteur malossi qui vas avec ça risque de tourner tres fort    
le polini est pas mal du tout aussi

 
Le malossi qui va avec mon kit je le trouve pas à vendre en + neuf il doit couter trés trés cher sinon je compte acheter le polini et le préparer t'en pensse quoi de la prépa de mon bas moteur d'origine pour mettre le kit malossi ? c'ets fesable j'ais bien fait  
 
Sinon si je met un carbu 19 ou 17 je peux rester en bas moteur d'origiine et clapets d'origines ?

le bas moteur d'origine préparé c'est ce que j'avais et ça marchai tres bien, avec un PHBG 17.5    
avec le 19 ça passe aussi, j'ai un pote ki avais ça comme config et ça marche tres bien egalement.
 
http://members.aol.com/giscard46
 
on avais à peu pres le meme moteur  

 
mais je comprend pas comment on peux mettre un carbu 17 sur mon bas moteur d'origine avec claets d'origines et pipe d'admission d'origine

 
ha ben non par contre y faut changer la pipe  

Wé il faut acheter une plus grosse pipe...  

 
tu te plaint de sa taille ?  

 
meme si je met une pipe de 19 j'aurais des clapets minuscules sa servira à rien

 
ça servira a fixer le carbu proprement dejà, mais bon c'est sur que des carters ça le ferai pas mal aussi. si tu peu metre les polini n'hesite pas

 
carters polinis + vilo malossi + clapets et pipe un pote me vend sa 100 € mais j'ais pas les moyens pour le moment sinon il faudra que je retravaille le bas moteur pour adapter au malossi non ?

je crois qu'il na pas compris ta blague....    

Salut clémenhs, ici tu t'edresses à des pros alors ils te snob forcément.. Pour ta mob' je pense qu'elle est bien de 98 ou dans ces eaux la la mienne à un peu la mème gueule en mbk,et a la rigueur c'est pas très important, sauf si elle est en réalité de 70... ha! ha!
si t'as la facture de l'achat se serai un bon point.
 
pour évaluer son prix tu peux te dire :
 
une mob ca peut rouler 60.000 bornes, peut-ètre plus;
une révision ca ce fait tout les 3000km ;
tes ne doivent pas etre trop niqués vu que t'as fais que 4000 bornes( ca ce change à 10.000km), sauf si elle a passée 4 ans dehors évidement...
tes amortisseurs et ta fourche sont pourris, les roues aussi.
 
ce que tu peux faire :
 
acheter un spray lubrifiant et graisser la chaine;
changer la couroie qui doit etre usée;
souffler le carbu';
 
le mieux : la poser chez un garagiste pour une révision, sans dire que t'y connais rien,il fera tout ca et te donnera une facture comme quoi le "véhicule" a été révisé(=40 euro),avec ca il devrai aussi vérifier la tension des freins et le bon fonctionement des feux, histoire que le type à qui tu la vends ne se tue pas avec au premier virage...
 
voilà donc si elle valait 850 euro, avec la révision je l'éstimerai presonellement à 500 euros, et 550 si tu changes les amortisseurs.  
 
salut à tous!
 
 
 
 
 
           

merci enfin une réponse constructive. et oui les roues et les amortisseurs sont pas géniaux j'en ai ait l'experience plus d'une fois

 
tant que ca roule ...
ton cache variateur c'est le mème que le mien? ma mob est de 2001 c'est bon signe.
pour tes roues tu peux déja retendre les rayons avec une pince, et pour la peinture achète un feutre à peinture après avoir frotté la mobilete avec de l'alcool à bruler diluée dans de l'eau.
Et pourquoi pas bricoler cales pieds...
   

Pov' slip de bain, qui snob quelqun ici ?
 
J'ai mon permis bagnole depuis  5ans et je ne viens ici que pour apporter de l'aide à ceux qui le demande, qu'il roule en 102, 103, 51 ou tout autre chose.
Le monde de la mob c'est fini pour moi et je ne vois absolument pas l'intérêt pour moi de snober qui que se soit...  
 
Quand à toi Clemenhs, si nos réponses ne te plaisent pas, je te conseil de passer ton chemin, mais je t'assure que pour avoir trainé sur pas mal de topic mécanique, celui-ci est un des rare où les personnes savent de quoi elle parle et t'en parle sérieusement ...

 
  je crois qu'on c'est pas compris...pète un coup garcon !

Tu m'expliques ça alors ??

ben ca s'appele de l'humour c'est tout;  

bin on a pas le même alors, m'enfin il en faut pour tous les gouts hein!

+1, sauf que moi enfaite, j'avais rien compris...

VOila les gars suite à mon probleme de MOb qui va à 30 Kmh avec auqun couple sur un kit malossi liquide G2 j'ais déduit que les problemes pouvaient venir de 2 endroits car j'ais changé ou revus :
Allumage ( changé )
Cablage électrique ( revus)
Admission clapets étanchéité etc( revus )
Bougie ( changée )
Variateur ( allegé à 3 billes )
 
Il reste donc le carburateur SHA 15 dellorto
qui serait bouché comme hypotese ou alors le bas moteur d'origine que j'ais retravaillé pour adapter au kit que j'aurais mal usiné je join donc les fotos :
 

 

 
Je précise j'ais monté mon moteur aprés avoir usiné cela ne fonctionait pas j'ais donc pensé avoir trop enlevé de matiere j'en ais donc rajouté avec du métal synthétique comme on peu voir sur les fotos et cela ne marche toujours pas...
 
Je précise qu'un ami à moi du net a EXACTEMENT la meme configuration que moi mis à part le pot d'échapement ( je possede un Ninja F50 ) et il va à 100 km/h compteur voiture avec un couple de fou il me dit )  
 
Penssez vous que mon probleme vien donc des carters du carbu ou d'autre chose ? merci
 
EDIT: j'ais monté mon kit avec tout sa :

 
vla les miens...
 
l'etat de surface a l'air moyen sur tes carters, passe un coup de papier de verre pour y remedier... sinon a part le carbu ben je vois pas... il prend bien ses tours a vide ?

 
ouais t'avais fait pareil que moi avant que je mette ma pate métal mais ouais il prend des tours à vide  sa peut pas venir du carbu ?