Reprise du message précédent :

Tu avais dit que tu arréterais l'alcool! Tu as replongé à ce que je vois!    

sérieux c'es la photo qui est de mauvaise qualité, la mob est très propre. La selle et le guidon ont été changé et il n'y a plus les pédales (ca ne gène personne ca je pense). alors a votre avis, je la met a combien?

Elle a cb de km ? Moteur refait ? qu'elles pieces a été changer  ?

 
je souhaite vendre une MBK 51 année 98, peu de kilomètres (environ 3000). Peu de modifications moteurs (enfin moi je n'ai monté qu'un pot arrow dessus mais ce n'était pas une 1ère main). Je l'ai depuis environ 4 ans et je n'ai eu aucune panne dessus donc c'est du costaud. Elle monte facile a 80km/h.
 
http://img8.exs.cx/img8/6793/image86oj.jpg
 
désolé pour la qualité de la photo mais je n'ai que celle la pour le moment. A votre avis je peux en tirer combien?

Mais déjà donne nous la VRAIE année de l'engin, comment veux-tu qu'on te croit sur le reste après !  

 
tu n'as donc fait aucun travaux/entretien dessus, ca veut dire qu'il va y avoir du boulot. Garde la, si tu en tires 100 ou 200€ ca sera déja tres bien

bon suite a votre scepticisme voici des photos plus précises. Pour l'année il s'agit en tout ca de celle que m'a indiqué le garagiste a qui je l'ai acheté (moi même je n'y connais pas grand chose). Quand on me dit que n'ayant fait aucun travaux dessus en 4 ans il va y avoir du boulot je ne comprend pas trop. Bien sur qu'il faudra surement decrasser ci ou la mais moi je n'ai eu aucune panne mécanique avec, ce n'est pas comme certaines mob trafiquées que je vois qui tombe en rade tous les 4 matins.  
 

Bon moi je sait quoi mettre pour mon éclairage de mob jvais acheter une ptite batterie 6V qui vende en magasin (non rechargeable) qui serve pour les lampes sa devrait etre bon non ? en plus sa prend pas bcp de place sa !!!

non c'est pas bon, ce genre de systeme ca marche et le jour ou tu en auras besoin manque de chance elle sera vide la batterie.
fais comme les autres, tire un plus et point barre.

bah c'est deja comme sa sauf que sa n'éclaire pas assez fort , sa suffit pour l'arriere mais l'avant sé pas sa du tout !!! j'ai pas assez de jus qui sort des bobines !!! et sa me fait chier de changer les bobines !!!

on est en train de monter un karting avec un pote, on a récupéré un moteur de 50cm cube d'une moto de cross (sans vitesses) mais sans pot d'echappement, on a reussi a adapter un moteur de mobylette (peugeot, pot d'origine) on peux pas encore le faire faire rouler donc on voudrait savoir si ca pouvais poser un probleme pour le moteur, et si ca risquait de le brider ?
merci

suffit que tu prenne un ampoule arriere qui bouffe moins de voltage, et une a l'avant qui en prend plus, et hop !
c'est parti
 
 
perso, c'est comme ça que j'ai fais, et ça crache maintenant...

 
ben oui carément lol le pot d'origine c'est la bride

 
 
sur ma moto jai remplacé les 2 cligno arrieres par 2*10 LED, maintenant les cligno avant ont bien plus de patate  
les tas de led se voit bien comparé a avant (batterie 6v )
 

cyclin: tu me conseil quoi comme truc/bidouille pour etre mieu qu'avec le pot d'origine ? j'ai aussi un pot de la moto, mais sans la sortie moteur donc chaud à adapter, sinon le pot d origine de la mob est quand meme vide

 
si le pot de moto vient d'une 4temps c'est moyen

c'est meme naz....

le pot en kit que j'ai vient du moteur lui meme je pense, l'actuel (car sans pot c'est assez bruyant ) c'est un de mob, surement traffiqué (j'y connais rien en pot) mais il attenu deja pas mal le bruit
parce que la difference entre les deux c'est seulement que celui de moto est un peu plus long/grande cartouche et que dans celui de mob c'est un simple tube, qui donne dans la cartouche pour au final sortir par un petit trou, et celui de moto c'est la sortie qui passe au milieu d'une sorte de grillage, rien de plus...
je voulais savoir si le moteur risquait de pas aprecier d'avoir une sortie de pot plus petite que celle d origine ?

Moi j'ai toujours dit : "bobines changées, emmerdes évitées!"    
 
Tu te prend un petit système électronique de vogue d'origine, et hop, roule ma poule !

Ouais mais sa me refait sortir le volant d'allumage et tout !

Et alors ? à l'arrache moyeu tu en a pour 10 minute !

wé mais apres le pas de vis qui tiens le bloc de bobine es a moitier niker donc moin je le démonte mieux c'est !!!

Heu comment tu fais pour le démonter ton volant ?  

arrache volant que j'avait emprunter

Bin je vois pas comment tu fais pour niquer le pas de vis ?

 
gras > tout simplement que pour tout véhicule a moteur, il faut un entretien suivi. Tu n'en as pas fait, donc il faut le faire. La mécanique, faut pas changer quand c'est cassé, faut le faire avant.

Je vien de monter ton mon matos : kit malossi h2s bas moteur préparé carbu 15.15 SHA gicleur 72 pot ninja F50 et au démarage je rame comme pas possible j'ais reglé l'avance à 1.3 mais peutetre qu'il y a une erreur si,non je voie pas d'ou sa vien une idée ?

Gicleur de 72 avec un g2 malossi, c'est peut etre un peu light, tu l'as mis au pif ou t'as fait un réglage digne de ce nom ?
 
Ton vario est-il allégé ? car c'est creu comme moteur faut qu'il mouline à bas régime sinon tu rame.
 
Et t'as quoi comme transmission ?

1/ carbu de merde, de qualité inférieure au 12 d'origine .Prends du phbg ou du phbn.
2/si tu as encore l'embrayage : a bille : retires en 2 pour essayer. Si ca marche bien achete une cage a bille avec moins de billes. A ressort : achete des ressorts plus durs.
 
3/le vario c'est seulement si ca rame apres le démarrage. Faut alléger dans ce cas .
 
4/transmission aussi ca joue, c'est un moteur n'est puissant qu'en haut. Donc tu as le choix : soit tu accepte le fait qu'"en bas" il rame pour pousser plus fort ensuite, soit tu ne l'accepte pas et tu mets une couronne plus grande / un pignon plus petit. Mais dans ce cas faudra éviter de rester a fond sous peine de dépasser le régime maxi de rotation (et donc de tout casser).

dsl maisg pas bien combpris pour l'histoire du sans plomb ou du super qui faut mettre dans 103 MVL ?
c koi alors ?

et bien ouvre tes yeux, et LIS !!!!!

Voila j'ais monté mon kit Malossi G2 Liquide tout neuf !!!  sur mes carters d'origines préparés comme sur la foto :  
 

 
Voici le kit :

 
Avec un pot Ninja F50 qui fonctione bien ,
Un allumage Ducati d'origine reglé à 1,3 qui fonctione bien aussi
Un Carbu  15 Dellorto 15  avec clapets origine
Un gicleur de 76
Une bougie B9 Es neuve
 
Je démare l'enssemble au 1er coup de kick tout démare comme une horloge ; par contre dés j'accélere un peu il n'y a auqun couple et  je vais à 30 kmh max et il me faut 200 metres pour atteindre cette vitesse.  :-(  
 
Alors je pensse direct allumage mal calé je recale meme probleme ;
Je met  alors un gicleur de 88 pour esseyer ; sa marche encore moin bien je sort la bougie elle est noire ;  
 
Je met un gicleur de 68 sa marche un peu mieu et la bougie est grise environ , mais toujours le meme probleme à l'accéleration JE ne sait absolument pas d'ou sa vien !!!!  :-(  :-(  
 
Si vous avez une idée faite moi signe je galere trop depuis 2 jours je n'ais plus auqune piste

c'est un water colled je vois...
 
t'a adapté un radiateur sur ta 51?

 
oui oui

et alors?
tu prend combien avec ça...?

bin il l'a dit, 30 à l'heure  
 
ton gicleur est encore trop gros + pas assez de compression

cyclin -> variateur?(je c pas si c'est fait comme mon "ex-mob" aussi... )

 
je changerais l'embrayage au cas ou mais je pensse pas tu voie sinon pas assez de compression le kit est d'origine je sais pas

c'est un kit 50 ?

 
ben oui j'ais écrit un Malossi G2 liquide que j'ais payé 180 € et que j'arrive pas à faire fonctionner