Reprise du message précédent :

 
jammais entendu parler

Moi non plus ...

 
NONAMEEEEEEEEEEEEEEEEE

un copin a moi a un trekker ..
depuis peu, le scoot ne tire plus rien, il deconne..
je m'ai essayer, est c'est vrai...
il broute jusqu'a 20km/h
j'avais beau accélerer progressivement, en attendant qu'il monte dans les tours, ça n'a rien fais... mais il ne calle pas !
en montant une petite cote, il s'est progressivment arreter, mais n'a pas caler...  ( que j'ai eu l'air con sur ce scoot quand mem )
 
donc ssi qqun a une idée..
merci d'avance

 
Regarde coté carbu sinon le haut moteur recherche fuite

Segments mort ? Clapets qui ferme mal ?

c kler mais sa serait pas arrivé d'un coup ! mais peutetre que sa a été progressif faut demander à gambit ?

Et es ce que lorsque les segments sont mort ont perd de la vitesse de pointe ? ou c'est juste la "patate" qu'on pert ?

 
Ben tes segments peuvent etre à changer sans que cela n'influe sur les performances ! mais en toute logique tu pert des deux ! épuis tu fini par serrer si tu les changes pas ils risquent de peter

je sais pas..
mais d'apres ce qu'il ma dit.. c'est d'un coup que c'est venu comme ça...

et il ma montré, quand il tape un coup sur le cache de la transmission, il arrete de broutter...
et apres, ça recommence...

Je pencherais plus vers un problème carbu ou filtre à air.
 
Qu'il essaye d'enlever le filtre à air et qu'il voit ce que ça fait.
 
Et un nettoyage complet du carbu serait peu être le bienvenue...
 
Sinon comme le suggère cyclin, peut être un pb d'étanchéité au niveau culasse/cylindre... m'enfin le plus zarb c'est que ça ne cale pas...

ba j'ai vite fait demonté la boite a ir et nettoyer, mais j'ai rien vu d'anormal...
 
je ui dirai pour le carburateur...

S'il le nettoie dit lui de le faire au distillat de pétrol.

euh..
ça métonerai qu'il en ai..
white spirit..?
 essence?
ça marche aussi...?

Non non surtout pas de white, au pire l'essence, mais je te conseil quand même le distillat, qui lui est super degraissant et surtout super pas dangereux !  

pot bouché

mais je trouve bizarre que ça ne se passe qu'en dessous des 20km/h apres, il se debloque, et on a l'impression d'etre sur un gros cube. , tellement ça pousse...

faudrait savoir, il dépasse pas 20 à l'heure ou il marche comme un gros cube??  
si c'est un gros cube qui ratatouille, ce serait plutôt les clapets, ou une carburation franchement merdique a bas régime

ba c'est difficile a dire..
dinon, qu'il n'arrive pas a  faire monter le moteur dans les tours...
mais suffit qu'il y ai une petite descente, le truc passe les 20km/h et hop, c'est fini, plus de probleme..

 je vois, il a mis un cylindre de course, un énoooorme carbu, une transmission plutôt longue, et il rame tellement qu'il n'atteint jamais le bon régime... qu'il remette un 15 (et vérifie les clapets)

 
peut etre le joint spy du vilebrequin coté variateur qui est mort, si ca marche mieux quand il tape.
 
Vérifier aussi si les galets n'ont pas des plats, c'est plus plausible pour la perte de performance (mais pas pourl le broutage).

Ah wé bah moi c'est pas avant 60km/h que le moteur délivre sa "puissance" , mais bon moi c'est mon vario qui s'ouvre trop tot !

ou tout simplement l'embrayage ...

je suis en train de monter un mocomplet malossi CVF G2 et je recherche un pot de Bidalot RS 2 avec rotule de 38 mm

mouai..
y a mieu..
c'est pour qu'elle machine..?

et comme ça du jour au lendamain...?
o usi c'est plus sur une durée plus longue..?

c'est pour un MBK 51 CF avec un moteur Malossi dont le filetage de l'echappement est de 38 mm, les pots du commerce ne vont et je n'arrive pas à trouver la rotule chez les pros de mon secteur

ca se refait ca ...

j'ai bien penser faire une bague d'adaptation, le problème je vais perdre au niveau de la section la rotule fait 22 intérieur et j'ai porté le conduit d'echappement du cylindre à 25 mm; les diagrammes sont de 198 et 130

je regarderai, je peut peut etre t'en avoir un...
 
je te dis demain
tu veux metre combien dessus...?

ça y est j'ai réussi a en trouver une chez un pro du coté de La Rochelle, j'ai donc une rotule 38, maintenant il me faut le pot qui va avec. Le gars du garage m'a conseillé de trouver un pot de Bidalot RS2, ou de Malossi MVR, ou de Conti CRX à moteur Malossi CVF; car l'inclinaison de la sortie du cylindre est différent des MBK standard il faut un coude à l'équerre de type Peugeot quelqu'un à t il ce type de pot ( ça date des années 90-95)

je me suis renseigné, je peux rien avoir de super pour un 51..
mais je vois ke ta trouver... à

je recherche des pièces mais je doute de trouve en fin j'essaye; je recherche un carter moteur Malossi G2 pour MBK modèle sans support avec pipe et clapet (6 lamelles) ref 576697 et un porte couronne Bidalot pour RS (jante griméca)

je peux te dire ça jeudi..
si tu veux des trucs, PM moi, et fais moi une liste de ce que tu veux...

et merde mon compteur es niker    l'aiguille fait du yoyo maintenant !!!      jvais démonter le cable du compteur et le remettre pour voir  

classe, tu peu pas le bloque a une vitesse super élevée...?

Ce que je recherche c'est un carter moteur Malossi Groupe 2 sans support pour MBK (vilo de taille d'origine, soie de 16) avec pipe et clapet référence 576697 doc Malossi 1991 et vu au catalogue Malossi 2002 au prix d'environ 150 €, sinon je serai contrains de mettre des carter d'origine MBK. Si quelqu'un peut m'aider à trouver ça.

 
je veu la meme chose pr 51 ptdr sinon j'usine les carters mais chépas trop comment faire

Classe classe tu parle jvais faire comment maintenant quand je descend des grosse pente et que je freiner quand sa dépasser 90km/h pour que que sa monte + haut et que les roues entraine le moteur !!!

Savoir écouter son moteur est bien plus utile que n'importe quel compteur