et maintenant tu tape la ligne droite en velo ?

         une piece de collection tu di ! et tu ven sa combien

Oula!!! Po bien!!! ça se garde en collection une pièce comme ça!    
Ne me fou surtout pas ça à la poubelle!

pas que moi le dit :  
 
Chépas sa serait cool 10/15€  frais de ports inclus c'est une belle piece ou plutot c'étais *  C'est vachement impressionant je ferais des fotos de l'autre cotés du piston demin de meilleures qualitées  dites si quelqun est intéressé  

j'ai fais l'ext' a une 600 aujourd'hui...

Et il faut faire quoi pour que sa fasse sa ?

tres simple : ne pas démonter et nettoyer le bas moteur apres un serrage ou on a perdu de la matiere

tres simple : ne pas démonter et nettoyer le bas moteur apres un serrage ou on a perdu de la matiere

La façon la plus direct c'est de monter un bon kit 75 et de le faire tourner avec un mélange à 7/10ième (7 d'essence et 3 d'éther!!).
 
Tu chopes une belle grosse déscente, tu colle la poigné dans le coin, tu penche la tête et tu attends !  

Un post à moi la page d'avant  

en faite c'est le moyen le plus maren    et ou il y a beaucoup de casse !
 

a bon ! c'est a dire ! ?  

bof je dirais plutot gros serrage

ok et puis aussi tu peux metre un gros gicleur sur uun carbu de 15 ! 110 !   / j'ai un carbu de 15 sha et j en cherche un en phbg ! c'est rare et vous avez dit que c'est beaucoup mieu et oui beaucoup ! mais beaucoup plus cher http://nwatl.free.fr/mbkw/articles/carbus/carbus.htm (il compare les deux carbu)     le lien

tres simple : ne pas démonter et nettoyer le bas moteur apres un serrage ou on a perdu de la matiere

tu parle de l'allumage a rotor interne, moi c'est l'externe que j'ai (je tenais a garder les phares et le feu stop).  
 
le moteur qui est monté dessus est un 70 malossi avec une prépa toute légere (contrairement au 50 bidalot qui a une prépa violente), carters moteurs légèrement préparés aussi histoire de tenir la distance mais sans trop se trainer non plus . Apres c'est variateur bidalot G1 (longue plage a masselottes qui n'a pas besoin d'etre déposé du vilo pour etre réglé ), carbu de 19 ou de 21 je sais plus, poulie alu, prise directe (on vois les 3 tetes de vis sur la cloche d'embrayage), vilebrequin masses creuses a tete de bielle décalée carenzi (histoire d'augmenter la course du piston ), pot ninja G2 carte noire, l'allumage mvt bien sur, clapets carbone, et boite a prise d'air forcée. Ca marche bien, j'avais du 11x48, elle prenait un bon 100 réel avec le malossi, mais c'est surtout l'accélération que je voulais une fois les premiers metres passés c'était une bombe
du coup, en étant relativement soft sur les gaz, je pouvais faire 60-70km avant réserve, c'était tranquille
par contre en cas d'arsouille, le niveau d'essence descendait tres vite
 
le moteur en 50 est par contre un peu différent, vu que le haut moteur ne s'adapte que sur des carters bidalot ... et qu'il a subit une grosse prépa. puissance max à 18.000tours/min, réglé a rupter a 20.000 mais peut prendre 22.000 . L'allumage MVT a d'ailleur été un frein a sa mise au point, la prise de tour a partir de 15.000 est un peu bridée. Le tout monté sur parallelogramme histoire de pas etre ennuyé par le carbu et de profiter a fond du variateur longue plage, pot maison fait sur mesure, environ 20cv en sortie de vilebrequin. Démult 10x60 (ben oui, circuit ), ca envoyait sévère. Bon, le piston durait pas 400km aussi... assez pénible quand il faut passer 4 heures sur le piston pour le préparer, et encore, seulement quand on en a l'habitude.
 
 
c'ést décidé, dès que j'ai fini mes études (encore 9 mois ) je la remet en état comme il faut...
au menu : pneus neufs (il doit me rester une paire de M29 taille basse en slicks ), vidange de fourche, plaquettes neuves, durit de frein tressée, changement d'amortisseurs et des roulements de roue, changement du kit chaine, je démonte intégralement le moteur histoire de vérifier que tout est en bon état et ca repart. Une journée de travail et elle sera prete a repartir coller des vents a tous ces mécaboites et a tourner un peu a Briscous, pour ceux qui connaissent (dans le sud ouest)

Ouais le gars etait en rodage et rouler + que trankil ?

Le plus marrant j'en sais rien, mais en effet il y des chances que tu fusionnes ton piston avec ton cylindre...

héhé  
un moment j avais l idée de remettre tout en marche pour le plaisir,mais j ai vite abandonné,qd tu passera ton permis moto/voiture tu changera d avis tu verra
sinon t avais une jolie prépa aussi
 
@G@mbit au compteur d un 1100xs yamaha je fesais le 125km/h .. j avais pas mis de transmission longue etant donner que chez nous nous avions une course une fois par mois organisé par une assos motard,elle se deroulé sur le parking de carrefour,enfin un parking quoi donc pas trop de quoi vraiment exploité une transmission longue..Le 150 c tjrs fesable oui..mais sa reste une mob hein..  
comme les derbi qui bourre a 150,coup de vent et à plus ds le fossé  

héhé  
un moment j avais l idée de remettre tout en marche pour le plaisir,mais j ai vite abandonné,qd tu passera ton permis moto/voiture tu changera d avis tu verra
sinon t avais une jolie prépa aussi
 
@G@mbit au compteur d un 1100xs yamaha je fesais le 125km/h .. j avais pas mis de transmission longue etant donner que chez nous nous avions une course une fois par mois organisé par une assos motard,elle se deroulé sur le parking de carrefour,enfin un parking quoi donc pas trop de quoi vraiment exploité une transmission longue..Le 150 c tjrs fesable oui..mais sa reste une mob hein..  
comme les derbi qui bourre a 150,coup de vent et à plus ds le fossé  

yop cyclin, tu vendrait pas une barrette pour le reservoir, je l'ai casser tout a leure en l'enlevant...

une barrete ?  un robinet à essence ? un bouchon ?

juste une barrette...
tu sais le truc noir qui s'eboite sur le reservoir d'une 103 ( RCX ) pour faire beau..
tu vois ce que je veux dire?

Non j'ais que du 51 et quelques moteurs de 103 seulement et pas de barette dsl je voie pas dutout ce que c'est en +

http://membres.lycos.fr/nemezy/mob/Photo%200329.jpg
 
le liserai noire sur le reservoir  ( adroite de 103) mais bon, on le voit pas beaucoup

j'ais peté la mienne aussi super glue peinture et roulez  

voila l'autre jour vous parler de montage souple j'ai trouver un site pour le faire soit même ! http://membres.lycos.fr/mobsdriver/Montagesouple.html

J'aimerais réaliser cela ; il ne va pas y avoir de pertes ? guru  ton point de vue ?

Je l'ai fait sur la mienne, m'enfin ça n'a pas changé grand chose.
 
Toutefois c'était sur un 103 et c'est pas vraiment pratique sur ce genre de machine.
 
Sur un 51 pourquoi pas, en tout cas il n'y a normalement pas de risque.

avantage : moin de trou car mouin de vibratons ; désaventages : euu plus ngrande distance entre carbu et clapets

Mouais, m'enfin bon moi j'avais pas trouvé ça d'une eficacité redouble...m'enfin, c'est marrant à faire quoi