Reprise du message précédent :
ah oui par contre, avec des clapets qui ferment, ca va marcher de suite mieux
 
j'avais une astuce pour améliorer l'efficacité des clapets a haut régime : mettre un clapet carbone, puis par dessus un autre clapet coupé en deux. Ca permet une plus grande résistance du clapet, du coup il se maintient mieux fermé a haut régime .

 
et ?? sa Watt ?

 
Comment tu le voie que le piston est mort au bou de 400 bornes ? ta un indiquateur ? pas de rodage ?  
tu fesait quoi pour passer 4 heures dessu ?   tu enlevais la matiere par électron ?  

comment je le vois ? Pertes de perfs assez importante, et meme en changeant le segment, je ne rattrapais pas suffisament de sauce
donc 15€ le segment, ou 45€ l'ensemble piston/segment/entraxe , je rachete un piston
 
pour la prépa, allègements divers (secret de fabrique en tout cas, ne coupez pas les jupes des pistons, ou alors de vraiment pas beaucoup !!! ), re surfacage, équilibrage et une dépose de graphite sur l'extérieur du piston (sauf le dessus). Long pour avoir un bon résultat
 
sinon le rodage ben... cylindre nickasylé, segment chromé dur, piston graphité. Rodage tres court, limite "pas besoin". Mais c'est un moteur piste, je m'amusais pas (ou alors pas souvent ) a rouler sur route avec, au prix que ca me coutait il était hors de question de faire de la ville avec !

 
oula, je suis pas sur que ce soit terrible pour les vibrations. Tu est sur que les deux lamettes sont synchro tout le temps ?
 
Mieux vaut mettre du carbine plus épais tout simplement

 
 
faut pas déconner 400 bornes poour un piston
Sur ma RCX rouge Polini, ou la prépa avait été faite avec le vice-champion de france de G2, je roulais carrément plus que ca sans meme changer le segment

 
tu peux pas en parler ?

j'ai passé de nombreuses heures a apprendre la dynamique des fluide et la résistance des matériaux pour arriver a cette prépa, et il est hors de question que je donne ma recette comme ca

ta pas bosser sur l'aerodynamique de la chambre a combustion non plus...?

ca rentre dans la dynamique des fluides ca

et alors?
ton piston ressemblait a quoi apres...?

 
Tu crois que Einstein , Newton , Pierre et marie curie ,Ou les personnes intelligentes ont gardé le secret de leur découvertes pour eux tout seuls ? parcequ'ils avaient passé énormément de temps dessus  ?.
Non ils ont tous partagé leur savoir pour faire avancer la technique , peutetre que quelqun fera mieu que toi et s'enrichira tes découvertes.
 
LE SAVOIR APPARTIEN A TOUS !!
 
Aprés si tu refuse de comuniquer ton savoir : ou tu es un troll et tu n'as rien à dire sur ce sujet ; ou tu n'as pas l'honeur de tes découvertes , c'est de l'égoisme et tu ne fera jammais avancer l'humanité.

genre comme le traitement contre le cancer ?

ca reste une mobylette, c'est pas un remede miracle contre le sida.
sinon au lieu de vous embettez allez deja faire regler vos breles chez un preparateur.
et au besoin faites lui faire qq "arrangements" ca coute pas bien cher.

+1  

Bon voila j'ai tester le new carbu, avec les clapets doppler qui ferme bien , bah dit donc sa change bcp par rapport a avant !!! maintenant elle monte bcp + progressivement dans les tours et elle a + de sauce a bas régime ! et elle ne broute plu lorsque je repart d'un stop ou d'un feux  
EDIT : ont n'a fait un tour d'au moin 50km aujourd'hui avec moi et mon MVL et un pote avec sa Vogue    il monte a 50km/h - 60km/h maxi j'etait obliger de l'attendre lol mais il es pas débrider et il a le pot d'origine par contre elle a + de sauce au démarrage que la mienne !!! je pense que sé parce que le pot d'origine et fait pour avoir de la reprise et non pas de l'allonge comme mon pot long !

 
vas dire ca a monsieur bidalot
si tu veux un moteur bidalot (je te parle du dernier né, pas de celui qu'on trouve chez un revendeur), il faut :
1/ avoir une licence
2/ avoir déja eu des résultats en course
3/ etre sponsorisé par bidalot
4/ signer un contrat de non divulgation
 
ca c'était il y a déja 10 ans. Et a cette époque la, les meilleures prépas de bidalot sortaient ... entre 18 et 20cv au vilebrequin.
 
 
j'ai repris une idée déja exploitée sur certains moteurs 4 temps, je l'ai appliquée et adaptée au 2 temps en plus de la recherche pour un meilleur écoulement des gaz a haute vitesse de rotation, et j'ai obtenu un excellent résultat a mon gout. Ceci dit, tout le monde n'accepte pas de pouvoir peu rouler sans changer le piston...  
 
Enfin pour finir, malheureusement pour l'humanité, le savoir appartient a celui qui le brevete, ou a défaut, celui qui y pense. Va demander aux labos pharmaceutiques américains d'arreter de breveter le génome humain, si tu y arrives je te donne les cotes de ma prépa.

si c'est lui qui devait t'attendre, fallait t'inquieter..
 
sinon, tu monte a cobien compteur maintenant...?

Ah je c'est pas trop car jsuis pas rester a fond je l'attender tout le temps mais j'ai retaper qq 80km/h compteur, mais bon je re testerait sa demain matin ou demain aprem  

 
Dac lol et tes machines elles dévelopaient combien de puissance pour comparer ?  
 
Sa t'as servi toute tes recherches ? tu fait quoi comme métier actuelement ?
 
Si t'aime faire des prépas sa te dirait de m'en faire une légere   je t'envoie mon cylindre avec un petit billet et tu prend ton pied en le préparant  
 
C vrai que c'est nul,le savoir devrait appartenir à tout le monde c'est une mentalité de hacker sa de dire que le savoir appartien à tt le monde  

 
hahaha, no comment      
 
ca reste une prépa de brele hein  

 
j'ai fait une seule grosse prépa, en sacrifiant tout a la puissance. Autrement, pour le 70, c'était plus de l'ajustage que de la préparation (ajusté les transferts des carters sur le cylindre, une cale d'embase pour pas que le piston embrasse la culasse a cause de la tete de biele déportée et ébavurage des conduits du cylindre).
 
c'était plus de la passion qu'autre chose, j'aime beaucoup la mécanique. Je donnais un coup de main a un ami dans son magasin de cyclos, du coup je pouvais me servir de ses outils le week end ( tour, fraiseuse numérique CN, etc... ). La, tout ce qu'il me reste pour préparer, c'est un dremel
pour faire un bavurage c'est suffisant, mais faut pas vouloir faire autre chose. et puis c'est pas super précis . (et mon flexible est cassé )
 
Mais la j'ai déja beaucoup a faire, pas le temps de m'en occuper, et je n'ai plus acces a l'atelier
 
ca m'a servi dans le sens ou je sais exactement comment fonctionne un moteur 2T (et donc a peu de chose pres un 4T aussi). Et comment marche un frigo aussi, ou aussi pourquoi une poutre creuse a gros volume est plus résistante et plus légère qu'une poutre pleine .  
 
Sinon effectivement ca me sert pas a grand chose, vu que je finis cette année une école d'ingé info
 
edit: sinon pour la puissance, je l'ai déja dit, environ 20cv au vilebrequin avec le 50cm3

pas mal 20cv, j'étais à 15/16 moi sur ma RCX rouge

je sais pas a combien je suis moi..
j'aimerai bien savoir...

faut un banc...

et t'en avait un??
 
d'origine, la version de base de 103rcx fait 5chx, la version speciale, comme la tienne et la mienne font je crois 7-8 chx...
vu que j'ai changer le bloc moteur, et que j'ai mis un poto, je pense tourner autour des 13-14 chw non...?

 
 
C'est à moi que tu parles il me semble. Essaye de répondre en citant, j'ai retrouvé ta réponse par chance !!!
 
Tu as toujours un allumage électronique ?

Bon voila j'ai tester bah je monte toujours a 80km/h mais les reprises sont bcp mieux que avant avec mon clapet mort !!! Par contre seul truc par rapport à avant c'est que maintenant elle vibre bcp quand jsuis a 80km/h c'est grave ? ca viens du réglage du ressort moteur ou pas ??? car j'avait du le demonter le ressort moteur pour monter les clapets !

Tiens sinon mon pote qui a sa vogue qui es encore brider !!! Elle a un allumage électronique mais pas de variateur, donc je voudrait savoir es ce que l'ont peut débrider le pot d'origine ou faut obligatoirement le changer ? et es ce que vu qu'il n'a pas de variateur, il va allez + vite si il débride sont moteur ?  

ila pas de variateur....?  
je savais pas que y avait des mob sans moi...

 
euh, et si tu laissais cette pauvre vogue tranquille, et tu cherchais un truc un poil plus pratique pour faire de la prépa  

C'est pas a moi la vogue, c'est à un pote et il voudrait juste qu'elle roule a 70km/h au lieu des 55km/h actuellement !
 
Donc je pense que avec un carbu de 15 et un pot long sa va le faire ?  

Sont CDI il es de couleur grise c'est un brider ou pas ?  

bonne année tout le monde !

il dise sur se site http://www.marmotte.net/103/ Que les pots longs vibre apres un certain temps !!! A votre avis c'est pt etre pour sa que ma mob vibre a haut régime (70-80km/h) ? car mon pot es vieux qq meme !!!

oui, le mien branle dans tous le ssens.
mais c'est juste au ralentit...

Donc ta mob vibre aussi bcp ?

la mob non, le pot oui..

enfin, un tout petit peu la mob..
mais c'est négligable..
 
et ce, juste au ralentit...

Sinon c'est grave que ma mob vibre ?