Reprise du message précédent :
usiner un 3 eme meilleur moyen de tout baisé
par hasard le 3 eme transfert il est oposé a l'echapement ?

Oui, sur la 103, c'est opposé à l'échappement, il est côté admission.

non en fait je pensait , genre sur booster admission par le cylindre , derbi admission bas moteur , je me demandais si c'etait pas un cylindre admission bas moteur monté sur un admission cylindre mais c totelement debile il tournerai meme pas ....

 
 
Alors oui, en effet, ça ne marchera pas bien !!!!
 
Il me semble que les moteurs de 102 ont l'admission par le cylindre au contraire des 103 qui est par le bas moteur (ça s'est sûr)!

 
oué, c'est un bas moteur de vogue ca.
 
Il est quand meme conseillé d'utiliser un cylindre 2 transfert sur ces carters, sinon, les gazs vont aller se pieger dans le trou qui est bouché, ce qui n'est pas bien bon
 
Normalement, il y a assez de mùatiere pour usiner le troisieme transfert, je le sais, je l'avais fait , mais faut tout démonter, tout ajuster, etc
Bcp de boulot alors qu'il est si simple de trouver des carters 3 transferts

 
dans ce cas y'a 0 transferts hein dans les carters

 
Nivo perf ? tu allait à combien ? tu as gagné bcp ?

aucune idée, j'avais jamais utilisé les carters avant
 
Ba c'était quand meme pas phénoménal, et moins optimisé que des vrais 3 transferts vu la gueulle que j'avais donne à ce pauvre transfert arriere (à la va-vite powa, je me suis rattrapé sur le moteur suivant )

 
t'as fait sa avec quel outil ?

Dremel

 
comme moi avec cet outil tu peux faire de bons trucs t'és propres seulement moi le probleme c'est mes fraises qui me reviennent cher :s à 20 € la petite fraise c'est sur :s t'as des astuces toi ?

Bon moi j'ai fait un ptit tour au magasin de mob se matin jme suis acheter :  
 
-Carbu 15mm Dell'orto SHA
-Gicleur 72
-Tige de support moteur avec sont ecrou
-Clapet en fibre doppler
-Pipe d'admision (que je viens de reusiner un peu car y'avait des defaults dessus)
-Ampoule Halogen 6v 20w (mais finalement sa marche moin bien que ma 6v 15w normale).
-Bouchon d'essence à clé
-Cable d'accelerateur
Et 2 ptites bagues en plastique qui vienne de chaque coter du support moteur
 
79€    je monte tout sa demain aprem  
 
Bon j'ai regarder il y'a un gicleur de 68 monter dans le carbu, je le laisse ou je remet un 72 comme il y'a dans mon carbu actuelle ?    
 
EDIT : Et merde il se sont gourer dans le cable d'accélerateur      la boule es trop ptite jvais devoir garder mon vieux cable car bon faire 2x25km pour retourner au magasin changer le cable sa fait cher  

on t'as dit de pas racheter un carbu SHA, que c'était de la merde en barre, que meme l'origine en diametre 12 est mieux. Maintenant si tu persiste c'est ton probleme, mais ne viens pas demander encore de l'aide apres...
 
Pour ton ampoule, il faut que tu ais une bobine qui puisse fournir les 20W. Si c'est pas le cas, ca sert a rien de mettre une ampoule de plus forte puissance, tout ce que tu arriveras a faire c'est griller la bobine et/ou le circuit de régulation.

Bah ouais mais les carbus SHA sa suffit pour les moteurs pas trop trafiquer et j'ai pas 80€ a foutre dans un carbu !!! j'ai reprit un SHA car le mien il manque des pieces exemple la j'ai vu qu'il y'a des joints sur le carbu que j'ai acheter et qu'il y'a pas sur mon carbu que j'ai en ce moment sur la mob (le mec a qui j'ai acheter la mob a du remonter le carbu comme une merde) !!! donc celui que j'ai sur la mob il es usée et il manque des joints alors comment veut tu qu'il marche bien !!!

Il ont installer un radar automatique sur la nationnal sur la route du retour de chez ma copine    c'est limiter a 70km/h sa soul j'ai pu etre que a 70km/h en passant le radar car la voiture devant moi rester a 70km/h fait chier j'aurrait bien voulu qu'il me prenne en photo avec ma mob ce radar        
La prochaine fois si y'a pas de voiture devant moi je passe a 80km/h a votre avis il va flasher si je passe a 80 ?  

pas si c'est 80 a ton compteur...

Bon alors jvais carement me coucher sur la mob comme sa je serait a 90km/h compteur sa devrait allez  

euh, sur ma machine, j'avais 110 compteur, ce qui fait en réalité un 87.5 au GPS

au pire, 90 à ton compteur, tu sera a 60-65, pas plus

Wé mais mon compteur il marche mieux que le tiens   (c'est pas un d'origine)

Et puis quand je suis sur la nationale au endroit limiter a 70km/h et que une voiture devant moi respect les limitations jsuis a 70km/h a mon compteur donc la voiture devant n'est pas a 50km/h qq meme !!! surtout que sa le fait pas que avec une seule voiture sa le fait avec toute celle qui respect les limitations de vitesse donc il a l'air précis  

Et j'ai niker un mec en 103 RCX tte a l'heure sur la national

avec ton sp..?
t'es sur que c'etait une rcx?
ou alors, elle etait d'origine...

Voui voui c'etait bien une RCX bah au début j'ai bien crut que j'allait pas le niker car je le doubler mais de - en - vite, mais apres mon moteur et arriver a sont meilleur régime et jl'ait tracer  

Enfin le truc sé que le mec commencer a s'élancer car il vennait de s'engager sur la nationnale a 100metres devant moi Et moi bah je débouler a fond sur la nationnale donc forcement jl'ait rattraper et doubler  

a ba voila !
precise toute l'histoire...
 
 
perso, sur un 400metre, je te fume alaise je pense

Ah bah pt etre, mais la j'ai plein de piece a monter demain aprem donc apres jvais re tester sa et jvais te dire demain soir si tu peut tjr me niker    

j'ai aussi un RCX (d'ailleur ca y est, il est au fond d'un garage ), et je te fume a l'aise, sauf sur les premiers metres (prise directe + moteur pointu = pas top du tout au début)

 
 
autant remettre l'origine, parce que le 15 SHA
 
Y'a pas de secret, si tu veux faire de la bonne prépa, faut des sous. Je suis meme sur que tu arriveras pas à déterminer correctement le gicleur adéquat sur cette chose

 
idem, j'avais également un RCX parmis d'autres,  
 
De mémoire, les mobs que j'ai eu ont été dans l'ordre un 102, un AutoMoto (marque qui a été racheté par peugeot) de 1957 à 2 vitesses au guidon, une piece de collection que je possede toujours à l'état origine d'époque, un 103 MVL, un 103 SP -- de la daube ces 2 la, du chewing-gum -- et un 103 Clip, un 103 SPX qui m'a servi à apprendre la prépa, un 103RCX, dont il ne me reste plus qu'une seule photo :  
 

 
La photo ne montre malheureusement pas les dernieres prépas, surtout partie cycle, mais bon
Je l'aurais bien gardé, histoire de continuer à m'amuser un peu, et vu le temps que j'avais passé à le préparer celui la
En tout cas, il fesait peur à pas mal de monde
 
Enfin, j'ai eu également un autre 103 RCXLCM jaune tout d'origine pour aller partout, et maintenant un deuxieme 103 RCXLCM bleu tout d'origine, mais qui est plus à mon petit frère qu'à moi désormais
 
Voila voila, comment je me suis aumusé de 13 à 20 ans  

une LC en plus...  

Bah j'ai pas l'origine   , bah le gicleur y'a un 68 d'origine sur le SHA mais j'ai remit un 72 (tout neuf) car y'avait deja un 72 sur mon SHA actuelle et j'ai fait 2000km avec sans avoir de probleme de gicleur donc je remet du 72  

hop, une photo de ma LC actuelle, il ne me reste polus qu'une mob tres tres sage
 

 
 
t'as refait la peinture?

pour ceux qui ne l'ont pas encore vu, voici la mienne:  
 
 

 

 
full origine 100% peugeot
 
DOnc non, elle n'a pas été repeinte

tu l'a acheter neuve?

quelle année model?

nop, achetée y'a 6 mois pour que mon ptit frere prenne la releve
 
Je lui aurait bien refilé mon ancienne RCX préparée, mais il allait se tuer au bout de 500m
 
Celle la, achetée à 20000km, jamais trafiquée, elle est de 1997, c'est une RCXLCM (dont avec amortos gaz et tout le bordel) pour 500 euros
De toute facon, c'était 103 ou rien

pourtant, la version 97' n'avais aps ces couleur là, le reste correspond tres bien ( nottemant la fourche avant ) mais pas le reste...
 
 
surtout que sur toutes les RCX, le T de fourche et de la meme couleur que la mob ...
 
m'enfin, je ne met pas ta parole en doute..
 
et sinon?
elle v abien?