Reprise du message précédent :
j'en ai encore qq uns de kit..mais ds le garage dehors...Pour la rouille c'est rien.......les polini fonte sont neuf,que le malossi qui a tourner (rodage c'est tout je crois)

Bah si c'est rouiller a l'intérieur sé pas super !!!

ton malossi, c'est un refroidissement a air?

D'apres ce site il dise de prendre un 15mm SHA en carbu sa suffit bien http://www.chez.com/lamob/reglagecarbu.htm  
Mais je fait un montage souple ou je prend en dur ?  

 
souple c'(est toujours mieu mais chiant donc fait un montage dur ; tu prend pas 12000 t que je sache

rouillé, c'est vraiment pas grave, un peu de papier de verre 400 à l'huile et zou (frotter en faisant des ronds)
 
garde ton 15, et change le boisseau (ou le flotteur??)  
 
un montage rigide suffit bien, mais si tu veux mettre un souple, pourquoi pas

Bah vu que sa coute dans les 25€ neuf un carbu de 15mm, et que j'ai eut des sous a noel, bah jvais le changer entirement comme sa je part sur une bonne base et jvais faire un réglage de gicleur a MA FACON !!! et non pas a la facon du mec que je l'ait acheter qui si connaiser rien du tout !!! donc jvais prendre le carbu et des gicleurs de 70-72-74 (si y'a un 68 d'origine dans le carbu que jvais acheter)

tu fais comme tu veux mais si le corps du carbu est bon et qu'il n'y a que le boisseau à changer, tu peux sauver qlq euros. enfin c'ets toi qui voit à moins qu'on ne puisse pas commander un boisseau séparé
par contre avec un neuf tu n'as pas la hauteur du flotteur a régler et en principe le pointeau est bon

quelle difference entre un mlontage souple et un dur..?

Bague en caoutchou entre la pipe et le carbu, pour avoir moin de vibration qui se transmet au carbu et donc pour éviter les émulsions de l'essence dans la cuve du carbu se qui peut provoquer des trou !!!

hello
bon j'ai pas eu le temp de faire des photos aujourd'hui dsl...je ferai ca demain sans fautes pour le reste des pieces ! (enfin si ya des interessés....   )
 
l'interrer du montage souple sur toutes carburations,c'est d'eviter au melange qui ce trouve qui ce trouve dans la cuve de subir les vibrations moteur.Sa s'applique sur tout type de carburation..mais essentiellement du deux temps.

Wé car moi j'ai des trou de temps en temps quand sa vibre bcp !!! Pour faire un montage souple jpeut garder un carbu SHA 15mm normale ??? et je demande au vendeur un caoutchouc qui permet de faire un montage souple avec les coliers pour le tenir sé bien sa ???

bah logiquement pour faire un montage souple il te faut deux colliers..un tube du diamettre interrieure egal a celui de ta carburation,et un montage souple dans lequel tu met ton tube..tu relis le tout a ta pipe puis voila

Oula oui mais c'est fragile comme truc    

 
Sur les MVL et SP, c'est un bras oscillant ovale, le carré, c'est sur les SPX et RCX.
 
Y aurait peut être des pièces qui m'intéressent, notamment un kit fonte (75 ?)... Sinon, je cherche désespérément un vario Giraudo pour une 103 SP/MVL, ça s'était du matos !!!!!
 

mais quel interet du montage dur , et celui du souple...?

 
Le souple permet d'isoler les vibrations entre le moteur et le carbu. Les vibrations engendrent l'émulsion de l'essence dans le carburateur, du coup, le moteur est mal alimenté en essence !

Mais le montage souple sa peut s'acheter ou faut le faire obligatoirement soit meme ?

ca s'achete

Oki donc je peut prendre un carbu de 15mm SHA dell orto et je demande un montage souple que je place ensuite entre le carbu et ma pipe ?

non tu demande dabord un montage souple et ensuite seulement tu achete le carbu ...

Oki mais sur une 103 MVL c'est pas dit que sa passe car en montage dur il reste deja pas bcp de place derriere le carbu !!! donc pour passer en moutage souple sé chaud !

Je suis en rodage de piston depuis 20 Km je fait une pointe seulement à 64 KMh vous penssez c'est normal que à la fin du rodage j'irais plus vite ou j'ais loupé ma prépa ? car avant je prenais 70 avec le meme cylindre mais moin préparé et un piston rodé

 
C'est difficile à dire, disons que le moteur se libére au fur et à mesure des kilomètres, c'est bien trop tôt pour savoir, combien de KM as tu prévu ?

il faut se dire que ton piston est plein de trou et de bosses.
 
le but du rodage, c'est du supprimer toutes les bosses et de combler les troux.
 
donc, a vrai dire, par logique, ça ne sert a rien de faire monter le moteur a mort dans les tours, quand tu es en rodage, le travail "d'usure" est le meme , mais tu prend des risques...
 
 
voila
 
 
parcontre, une fois le rodage terminé, je sais qu'il faut encore un pseudo rodage, c'est a dire:
 
 
par exemple:
 
500Km de rodage car ton moteur est neuf. -> vitesse 50km/h, pas plus
 
une fois terminé:
 
ton moteur a pour l'instant toujours tourner a un regime qui te fait aler a 50km/h, donc tu fait 5-10 km à 60km/h; ensuite 10-15km à 70km/h ; puis 15-20km à 80km/h et puis apres, tu le fait monter progressivment a fond.
comme ça, tu lui "aprend" a monter dans les tours, au lieu d'y aller cash dès le début; comme ça, il en prend moins dans la geule....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PS: j'espere que tout le monde me comprendra...

Attention tout de même, un rodage trop accentué peut brider ton moteur.
 
Un bon petit 500 km à 50km/h puis des petites montées par pallier de 30-50km jusqu'à à atteindre ta vitesse maxi, c'est pour moi le meilleur des rodages.

 
tu me fais peur la  ...
 
une prépa ca peut pas louper, ca se calcule
tu as fait quoi comme prépa ??

Ouais décrit nous un peu la bestiole

 
J'ais changé roulements à éguilles j'en ais mis des renforcés , j'ais changé les roulements à billes du vilos ; pareil j'en ais mis des renforcés ; j'ais usiné  environ 2 Mm environ  sur les transferts vers l'extérieur dans le cylindre et j'ais adapté pour faire correspondre avec le bas moteur; j'ais tout poli. Sinon j'ais remonté à peine les diagrammes d'échapements mais j'ait fait cela il y a quelques temps.
 
Avant j'avais juste les transferts moins préparés et le bas moteur pareil et j'avais + de patate et de pointe    surement car je dois etre à 20 bornes du rodage enfin je l'espere !!!
 
édit : j'ai aussi préparé de 0.5 MM environ mes clapets d'origines et ma pipe d'admition tout est adapté j'ais mis un gicleur de 72 pour 68 avant sur mon carbu 15 . c'est un MBK 51 je précise

 
ah...
ben oui alors c'est normal. s'il suffisait de faire des conduits plus gros pour avoir de meilleures perfs, on se ferait pas suer a apprendre les lois de la thermodynamique, de la résistance des matériaux et de la dynamique des fluides pour préparer un moteur
 
 

Bon mon pere me dit que ca viens d'une mauvaise etanchiter de mon allumage , que mon moteur se noiye et broute quand il pleut !!!    car il m'a dit si sa serait le carbu sa ferrait des trous et sa repartirait !!! Donc il pense que c'est de l'eau qui va sur les connections des fils d'allumage ??? vous en pensez quoi ?

 
j'en pensse qu'il a peutetre pas tort mais cela m'étonerais met de la pate à join pour parfaire l'étanchéitée avec le cadre du cache en plastique

 
 
rachetes pas un SHA, c'est vraiment pas la peine vu comme c'est de la daube

Oki je vais pas racheter de carbu Jvais revoir toute les connections des fils, poncer legerement les contacts, refaire les coses comme il faut et mettre du sctoch noir autour des coses
EDIT: Et je vais changer mon gicleur de 72 qui es défoncé par un gicleur tout neuf de 72 aussi  

LOL aujourdhui j'ais récupéré un vieu moteur de 103 et je le remet à neuf et en remontant le moteur qui a 3 transferts ( normal ) je voie que le bas moteur n'en possede que 2 latéraux   c'est grave pour le fonctionement du moteur ? car je compte le revendre tel quel. ou je devrais usiner un 3 eme  transfert sur le bas moteur ?

euh..
pourquoi veut tu en usiner un 3e..?

 
Non, c'est bon, ça marchera sans problème.

 
Car le Moteur possede 3 transferts et le bas moteur n'en possede que 2 latéraux.
 
sennabenoit : il y aura bcp de perte de perf ?

Si c'est pour un moteur d'origine (pas de kit), laisse le comme ça ! Mon moteur était comme ça, et elle roulait pareil que les autres !

a ok

usiner un 3 eme meilleur moyen de tout baisé
par hasard le 3 eme transfert il est oposé a l'echapement ?