Reprise du message précédent :

 
En deux temps la partie du pot qui fait la différence niveau rendement c'est le corp. La cartouche n'est la uniquement pour étouffer le bruit. Contrairement au 4T où là, oui, meme si il joue un role assé limité par rapport au corp du pot sur un 2T, le silencieux permet d'obtenir de meilleur perf
 
Niveau cartouche ya pas grand chose a savoir, il y en a deux types
- Cartouches à chicanes, les gaz son ralentit comme dans un pot d'origine ce qui constitue une bride. Elles sont monté sur quasiment tout les pots du commerce destiné à la vente homologué TPSI.
- Les cartouches à absorbtion, les gaz passe dans une tube de fuite (tube persé d'une multitude de trou) qui est entouré de matériaux amortissent le bruit (laine de roche). Elles sont monté sur les pots destiné directement à la compétition (Bidalot RP) et sont vendu dans séparément dans le commerce.
 
Vu les prix auxquels sont vendu les cartouches à absorbtion dans le commerce, à coup de marketing déco carbonne (qui est tres fragile ), il est préférable de se la fabriquer soit meme à partir de sa cartouche d'origine à chicane en la vidant et en y placant un tube de fuite.
Dans tout les cas il est évident que la cartouche à absorbtion est plus bruyante que celle à chicane, et qu'il faut changer régulierement la laine de roche (et encore plus si on roule avec une carburation réglée trop riche...)

Oui quand tu es trop riche tu diminue la richesse du mélange en mettant un gicleur plus petit, laissant passer moins d'essence.

 
la mécanique non, mais l'essence plombée n'existe plus (et c'est le plomb qui était majoritairement responsable du dépot de couleur sur la bougie)

ba si c'est trop gras, c'est qu'il y a pas assez d'essence, c'est pourquoi j'ai dis qu'il fallait reduire la richesse donc, metre moins d'huile dans l'essence qu'on prepare..

Tout sa es annuler !!! car j'ai pas arreter de gerber cette nuit !!! et la je suis cloué sur mon lit j'ai une gastro    du coup jdoit attendre mardi mini pour offrir le cadeau a ma cop    
Ralalala ma santé me trahit  

voila j'ai démonter un deuxième moteur que j'avais en stoc et la bielle n'est pas parielle que l'autre moteur car du cotés de l'allumage sur le premier moteur il y avait un petit bout de metal dans l'axe ( pour le volent d'allumage ) et sur le deuxième moteur il y en a pas ! est que c'est a cause que c'est un allumage électronic ou non ? !

 
 
est il prévu qu'on t'offre des cours de français a noel ?
 
pour ta question, c'est une clavette qui sert a fixer l'avance a l'allumage. Si y'a pas de clavette, soit elle a été perdue, soit tu as un allumage a avance variable.

slt voici le premier clapet donc je me demander si ils étaient en carbones ! :  
[img]C:\Documents and Settings\rudy\Mes documents\mes images\clapet desous.JPG[/img]

sa na pas fonctionner !

 
 
pas forcément, y'a eu pas mal d'alumages à avance fixe sans clavette qu'il fallait caler soit meme (y'a un sacré bout de temps par contre, au moins sur Peugeot)

oui la clavette je le saivais mais je m'en souvené plus ! non je ne l'ai pas perdu car il n'y a pas de petit trous pour la mettre ! alumage fixe moi je devé régler le calage quand méme ! ! ils en a qui reglé leur avance donc ils ont pas de clavette et a quoi sa serre qu il y est plus d'avence ou non ! ?? et si il y a une clavette c donc a tous les coups que l'alumage serra bien régler ! alors je fait quoi il faut mieu régler ou faire avec une clavette ?

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cadeau, inutile de me remercier  

Je possede Une MBK 51 à allumage électronique ; j'ais bricolé hier de 20h à 6h30 du matin pour réaliser ma nouvelle préparation et au matin la mob démare plus :s je vais acheter un nouveau piston la sinon il y a un volan sur mon allumage je l'ais jammais calé je le metais approximativement au meme endroit que il étais sa se regle tout seul ?ou c'est pour sa que je démare pas ?

Ca coute cb un piston et ses segments avec bien sur la cage a aiguille et des serclips neufs ?    (piston diametre 39)

 
Chez mon fournisseur j'ais des 38.96 à 15 Euros en lettre E et à 16 € en lettre A avec segments axe et circlips mais sans cage à éguille.
 
Edit : une cage à éguille coute entre 2 et 4 € ( renforcée )

cage a aiguille : 3.35€ chez mon fournisseur, mais moyen de les faire descendre a 2 €

en origine peugeot aussi

 
Oui il faut TOUJOURS négocier question de principe on peu négocier avec nimporte quel vendeur nimporte quoi.

 
surtout pas approximativement
 
Ca se regle au degré pres à partir du PMH. Rensignes toi sur la valeur d'origine, et adaptes la si tu n'as plus le meme taux de compression/diagrammes
 
Dans le doute, remets celle d'origine

Ah bah sa va c'est pas cher !!! je crois que mardi prochain jvais allez m'acheter : piston - segments - cage a aiguille renforcer - joint de culasse et d'embase - et gicleur de 68-70-72, et donc bah je laisserait le 72 pour faire le rodage et apres jvais mettre le 68 ou 70    sa irra ???

On en sait rien c'est à toi de faire le réglage, chaque moteur est différent...

Wé mais si tu veut je galere car quand il fait sec je tape une pointe je regarde la bougie elle es marron    mais quand il pleut je tape une pointe le moteur se noiye et la bougie et toute noir !!! donc que faire ??? laisser le gicleur de 72 ou mettre + ptit ?

 
Sa vien pas de la taille du gicleur on t'as dit mais que le moteur prend l'eau c'est pas parceque tu as un gicleur plus petit que tu prendra plus l'eau.
Esseye d'isoler ton carbu afin que rien rendre dedan quand tu passe des flaques etc..

Oki mais il se vends pas des mousse pour mettre avant un carbu qui possede une grille ?

Voui mais bon meme quand c'est sec dehors bah le moteur tourne pas super notament lors des accelerations kan jsuis arreter a un feux rouge !!! y'a que quand il fessait bien chaud cette été qu'il tourner bien !!!

Sinon je change carement de carbu je rachete le meme mais en tout neuf !!! car le ptit truc en plastique qui y'a dedans qui sert a ouvrir ou fermer l'arriver du mélange dans le moteur bah il es bien niker !!!

si ton boisseau est mort forcément c'est moins bien.
 
Rachete pas un carbu comme ca par contre. Prends en un avec une vis de richesse (PHBG je crois ? ou PHBN ? )
 
un truc qui est tres bien aussi pour pas etre enquiquiné par le probleme du carbu qui penche quand le moteur monte en régime, c'est de monter le bloc moteur sur parallèlogrammes. Pas si difficile que ca a faire, et nettement plus facile a régler.
 
Enfin pour la comparaison été/hiver: plus il fait chaud, moins tu as de molécules de dioxygene dans ton mélange. Donc si ca marchait bien en été et que maintenant ca marche moins bien, ca voudrait dire que ton mélange est trop pauvre.

Voui mais sa coute bcp + cher    et je sait pas si je pourrait bien le régler moi meme  

ben t'as pas le choix et puis c'est tout . Tu veux bricoler ta mob, tu veux qu'elle avance mieux que l'origine ? Alors ca va te couter CHER, tu vas devoir APPRENDRE a la régler, et tu vas passer BEAUCOUP de temps dessus.
 
Tu as pas envie de te prendre la tete ? Remet ton moteur d'origine, avec juste un pot et les réglages variateur/carbu qui vont avec.
 
Mais tu pourras pas avoir une meule qui marche fort, qui est fiable, qui coute pas cher, et qui ne demande pas a avoir les mains dans le cambouis . (nb: ca s'appelle une moto )

Bah c'est deja un moteur d'origine avec un pot long mais tout pourrit  

tu disais que tu as avair un cylindre giraudo il me semble, et un carbu 15 ...

dites les enfants ... .J'ai mon ancienne mob dans la cave qui me prend de la place,une 103 sp de 78..carter malossi,kit 50 bidalot,carbu 17 ou 19,vilo malossi et vario polini je crois de memoir dessus aussi..pleins de cilyndre neuf (malossi liquide/polini fonte air (x2) ,un pot leovinci neuf aussi jamais monter (on avais de meilleur rendement avec qu'avec les carte noir G2..cherchez l'erreur..).Une fourche complete hidro,une ebr,deux cadres,bref un gros tas de pieces et le tout en tres bonne etat.Mais sa prend pas mal de place et j'en ferai plus rien... est-ce que sa peut interesser quelqu'un ? Dans l'oise ou region parisienne..Prix competitif,c'est pour faire de la place

j'ai aussi un 75 polini de Typhoon/stalker,une transmission malossi (une longue mais j'ai plus la demultiplication en tete),un boitier d'allumage malossi,carbu de 17 tout ca pour typhoon/stalker il dois me rester...Ainsi qu'un stalker de 98 ou 99 en parfait etat..roulements de vilo/transmission,piston/segments neuf .Il est vraiment comme neuf c'est un deuxiemes main...si sa interesse quelqu'un faites moi signe
 
EDIT : Je me debarasse de tout pck sa prend pas mal de place et que j'en fait plus rien..La 103 sa fait bien 6 ans qu'elle prend la poussiere et le stalker 4/5 ans..Ce sont des machine qui on eter entretenu par nos soins..nous sommes pas des branquignolles,il n'y a aucun vice caché,bref du bon materiel !

normalement si ton vilo a une encoche pour y mettre une clavette c'est forcement pour un allumage a vis platiné..Si pas de clavette model allumage electronic.

wé mais vu la tronche du cylindre sé de l'origine qq meme je pense, enfin je l'ait jamais démonter !

Tu me ferrait sa a combien ? Tu peut m'en faire une photo plz ? il se monte sur une 103 MVL ?

ouais je peux en faire des photo..je fais sa de suite..
seulment je prefere vendre le lot de pieces/mob..vendre une mob sans pot c bof quoi
si ca vas sur une mvl je sais pas du tout dje me rpelle plus..de memoir c une bielette ovale..donc pour les bras de 103 sp..les mvl on le bras carré non ? (j'ai une memoir de dingue si c'est le cas la vache )

 

 

 

 

 

 
bon j'ai pris qq photo vite fait de ce que j'avais sous la main...le reste c'est dans le garage sous des couverture ect..je ferai sa demain la y a l'apero qui m'attend.. bonne soirée

OUla il sont tout rouiller les cylindres !!!

j'en ai encore qq uns de kit..mais ds le garage dehors...Pour la rouille c'est rien.......les polini fonte sont neuf,que le malossi qui a tourner (rodage c'est tout je crois)