Reprise du message précédent :
OH PUTAINT    ma mere viens de me filer 150€ en espéces    alors que j'avait pas une tune !!!!    Car en faite c'est la moitier des 350€ de bourse du lycée      c'est noel avant l'heure  
Enfin y'a encore 40€ que ma mere me donne pour noel + les sous que mon pere va me donner bah putaint je penser pas avoir otant de tune a noel  
 
EDIT : sa me donne bien envi d'acheter une carte graphique mais non jvais etre raisonnable  

Et si tu t'achetais un dico ??  

désoler pour mon francais ! pour ma mob c'est une 103 sp et sur la photo des clapets se n'est pas sa sa ne fait pas un triangle c'est plat car sur la photo je ne crois pas que sa peut rentré !  ( c'est des clapet pour quel engin ? )  

ah pas bete !!! jvais allez voir sa cette aprem  

C'est très simple de voir si tes clapets sont en carbone ou non.
Si ils sont en carbonne, ils ressemblent un peu à du plastique, alors qu'en métal, bin c'est du métal, donc tu le vois tous de suite.
Les carbonnes sont plus chers mais bien mieux, car s'ils éclatent, le carbonne va fondre dans le cylindre, alors que le métal non et fera sérrer le moteur...

cherche de spot a rotules comme le mien sur le site leovinci , t'en trouvera pas

Léo Vinci c'est nul    ça coute la peau du cul et c'est moche !!

 
c sur sa tu va pas en trouver sur leur site

Putaint j'ai encore eut des problemes avec ma mob !!! elle n'avancer plu qu'a 40km/h !!! puis elle a caller en faite kan j'avait la poignet a fond le moteur tourner plu qu'au ralenti en pétardant et quand j'enlever la bougie le moteur été noiyer sa viens de koi ??? gicleur trop gros ??? j'ai un 72 o lieu de 68 d'origine !!!  
EDIT : il pleuvait et la route était tramper !
J'avait 25km a faire pour allez chercher des pieces j'ai fait demi-tour a 12km lol telement sa merder !!!

je parie que tu as de l'eau qui est rentrée par le filtre a air
 
sinon pour les pots, a partir du moment ou y'a un numéro TPSI dessus, ils sont homologués et donc vendables sans licence.
 
pour les transferts, plus il y a de transferts, plus on peut  admettre de gaz rapidement (en gros). Ca marche plus fort a haut régime, mais il faut pouvoir arriver aux dits régimes
 
Donc ca sert a rien sans véritable préparation . un 4 ou 5 transfert sans prépa ca marche déja correctement ... si il y a ce qu'il faut autour. Penser aussi a ajuster les transferts sur le bas moteur pour qu'ils soient parfaitement en face.

Oui je pense aussi mais c'est normale que sa aille durer aussi longtemps ???

En tout cas j'ai reporter mon saut au magasin de piece pour mob a demain matin
EDIT : Elle va rouler grave ma mob demain, 2x25km le matin pour allez chercher des pieces et 2x42km l'aprem pour allez voir ma copine  

t'as surtout de la chance que ca ait pas grippé les roulements de vilo ou la cage a aiguille .
 
Remet un vrai filtre a air, avec de la mousse et du plastique autour, et y'aura plus de problemes

bah en faite c'est pas un filtre a air c'est simplement une grille de fer !!!

Pourriez vous me dire combien je pourrais revendre une moto 50cm3, MBK "X-Limit" (identique à une Yamaha DT parait il) qui a 3600Kms et le moteur à été refait à neuf à 3100kms (factures etc...), débridée, état impeccable, carénages tout neuf, pot "bidalo racing", pot et cartouche débridée aussi. Date d'achat fin 2001, n'a pas roulé pendant 1an (révision faite il y a une semaine, tout est nickel)
Désolé si je me trompe dans les marques/termes, ce n'est pas pour moi c'est le tit frère à une amie qui cherche a savoir combien il pourrait en tirer, soyez indulgeant

Euh aussi des fois le moteur tourner a fond !!! et l'embrayage n'accrocher pas enfin si mais 5s plutard une fois que le moteur gueule a fond !!! ah mon avis y'a eut de l'eau qui es rentrer aussi la dedans !!!

jt'en propose ma mob en échange

T'as pas une idée de prix plutôt ?

Mais sinon meme quand c'est sec que je m'arrete a un feux, donc l'embraye décroche et le moteur tourne au ralenti, bah quand je remet les gaz d'un coup sa pétarde avant de monter en tours !!! ca peut venir de quoi sa ? sa le fait meme quand c'est sec !

Mon carbu c'est celui la :  
Donc y'a pas de mousse c'est juste une grille en fer !!! ont peut la virer et mettre de la mousse a la place ou pas ???  

c'est ou la cage a aiguille : c'est du coté de l'allumage quand tu retire un cache avec deux vises ? pour les clapet oui c'est pluto du carbone et puit en regardent bien sa fait des toutes petite ligne ! et esque les "clapet" doivent étre collé aux bout de fer car il y a un petit jour ! c'est pas normal ! ?

j'ai le même carbu av gicleur de 90 et pot ninja cartouche bidalot : sa peut serré avec se gros glicleur ? et j'ai pas beaucoup d'acélération vous ne savez pas un site ou l'on explique bien tout sur l'ambréllage car je veux gardé de méme et le refaire pour que j'ai plus de péche !

pour le carbu vo mieu pas retiré la grille en fer car sa va partir dans le moteur il faut mieu que tu met une petite mouse aven la grille ! et sa va ralentir un peu l'arivé de l'air mais bon

Oki faut que jme trouve une grosse mousse   pas trop compacte

pourtant, c'est ceux qui vieillisent le mie avec les pots NINJA
 
sinon pour le prix, je te l'accorde, c'est pas donné
 
mais le "nul" ne me convient pas...

Les gars sur un Carbu de 15, le gicleur c'est du 68 ?

Personne ?  

je te la reprend 50 €

Tu vas t'en prendre une gratuitement

 
J'ais un pot ninja et j'ais une cartouche bidalot absorbtion en rab c'est utile de la mettre ? pk t'as changé ta cartouche toi ? suinon la cage à éguille c'est ce qui tien le piston autour de l'axe métalique

 
tu peu la revendre 800 euros environ

Laisse le tel quel, bidouiller un del orto ne sert à rien, sauf à avoir des emmerdes...

Chacun son avis moi je trouve que pour le prix c'est vraiment à chier...

si si, au niveau du prix, c'est vrai, c'est cher..

ba oui tu peut le metre c'est nieu qu un pot d'origine ! enfin si j'ai bien compri se que tu ma di !   et merci pour la cage !! alor personne ne c"est pour l'ambraillage !! ?  :bounce:

 
Oula je reformule : Sur mon engin j'ais un Pot Ninja avec une cartouche Ninja ; je te demandais si il y avait un intéret à remplacer la cartouche ninja par une Bidalot.
 
Sinon on dit embrayage et tu peu le préparer mais tu gagnes rien vérifie plutot tu as un bon gicleur ta un kit ? si ta un origine me tun gicleur 68 sa va regarde couleur bougie.

Il parait que la couleur de la bougie ce n'est plu valable maintenant !!!

[citation=4469150,2080,35][nom]cyclin a écrit[/nom]Oula je reformule : Sur mon engin j'ais un Pot Ninja avec une cartouche Ninja ; je te demandais si il y avait un intéret à remplacer la cartouche ninja par une Bidalot.
a ok alors bidalot c'est une marque de compétition  mais des fois sa veux rien dire   il faut que tu éssai la cartouche bidalot pour voir. avec ta cartouche ninja tu fait beaucoup de bruit ?    et ton pot est débridé ?

La mécanique aurait elle changé    
 
Essai de faire une pointe avec un gicleur de 52 > bougie bien blanche... sérré
 
Blanc : trop pauvre, mettre plus gros gicleur, sinon moteur en danger
Marron : touche plus à rien
Noire/Gras : trop riche, mettre plus petit gicleur, car ton moteur marche mal et tu encrasse tout  
 
L'idéal est d'avoir un carburation un chouillat pauvre (ca se joue a un ou deux points de gicleur en moins par rapport à la couleur maron/chocolat au lait) si on veu le maximum de perf.
 
Toujours regardé la couleur de la bougie moteur chaud, et apres une pointe sans repasser par le circuit de ralentit (debout sur les freins, on arrete direct). Egalement toujours prendre soin de regarder la carburation lorsque qu'on change ou modifie une piece qui va modifier la puissance du moteur (pot, carter, cylindre, culasse, piston, allumage, admission d'air)
 
Je rappel que pour les mordues il ya a http://douglas10.net/lamob/ , le meilleur forum francophone niveau qualité  

diminuer la richesse du melange serait preferable non...?

 
En deux temps la partie du pot qui fait la différence niveau rendement c'est le corp. La cartouche n'est la uniquement pour étouffer le bruit. Contrairement au 4T où là, oui, meme si il joue un role assé limité par rapport au corp du pot sur un 2T, le silencieux permet d'obtenir de meilleur perf
 
Niveau cartouche ya pas grand chose a savoir, il y en a deux types
- Cartouches à chicanes, les gaz son ralentit comme dans un pot d'origine ce qui constitue une bride. Elles sont monté sur quasiment tout les pots du commerce destiné à la vente homologué TPSI.
- Les cartouches à absorbtion, les gaz passe dans une tube de fuite (tube persé d'une multitude de trou) qui est entouré de matériaux amortissent le bruit (laine de roche). Elles sont monté sur les pots destiné directement à la compétition (Bidalot RP) et sont vendu dans séparément dans le commerce.
 
Vu les prix auxquels sont vendu les cartouches à absorbtion dans le commerce, à coup de marketing déco carbonne (qui est tres fragile ), il est préférable de se la fabriquer soit meme à partir de sa cartouche d'origine à chicane en la vidant et en y placant un tube de fuite.
Dans tout les cas il est évident que la cartouche à absorbtion est plus bruyante que celle à chicane, et qu'il faut changer régulierement la laine de roche (et encore plus si on roule avec une carburation réglée trop riche...)