Reprise du message précédent :
aufait, une batterie moto, c'est 12V

il doit en rester en 6v, pour les vieilles
maus ya pas d'allogènes 6 volts

   c'est beaucoup quand meme !!! car moi j'ai seulement une 10-12Watts a l'avant je crois et du 6Watts a l'arriere !!!
 
Donc j'en suis a 18-20Watts !!! Jvais voir pour mettre une ptite halogene de 21Watts a l'avant, sa devrait passez 21Watts + 6Watts arriere = 27Watts !!
 
C'est du 6v ou du 12v sur au volant magnetique ?

Jpeut trouver ou une documentation technique de la 103MVL (sur le net) ??? car sur google jtrouve pas !!! :

en principe sur une mob il est prévu des clignos un klaxon et une batterie, donc c'est plus que les ampoules d'éclairage

bah moi j'ai pas de clignotants, plu de feu stop, juste un feu rouge arriere koi et pas de batterie donc sa devrait etre bon pour passez une 21Watts a l'avant !!!
 
De toute facon si jfait tout gramer(a cause de l'ampoule trop puissante) sa va pas niker le circuit qui fait de l'allumage a la bougie ?

Bah sa suffit ! car jroule pas souvent + de 2 heures en pleine nuit !!! maxi j'orrait 1h30 a rouler en pleine nuit    et puis 60Watts sé du pure éclairage sa !!!    

ce qui claque d'abord c'est le régulateur et le pont de diode, ensuite la bobine.
 
Mais le plus simple est d'acheter une bobine qui fournit suffisament, comme ca pas de probleme (le régulateur suit la plupart du temps). Et comme ca, tu peux meme mettre une bobine 12V et une ampoule 12V, tu auras moins de pertes .

Et si la bobine claque y'a plu d'allumage moteur ?  
 
 
Jvais allez au magasin boujours jvoudrait une bobine qui fournisse 70Watts environ en 12v pour mettre une Halogene de 60Watts a l'avant et une ampoule de 10Watts a l'arriere    le mec il va    et il va me sortir un alternateur voiture  

Ah bon t'a deja vu une batterie sur une mob toi ?? (pt etre sur les toute derniere sorti mais sinon...)  

 
j'avais foutu une ampoule halogene 55W sur ma 51 ... quand je freinai mon phare s'éteignai a moitié (besoin des 21W pour le feu stop)    

Et tu a mit sa direct sur l'alumage les 55w + 21w ???    Allumage d'origine ??
 
Et es ce que sa eclairait mieux que l'origine ?

Question a 0.30€ :
 
Les allumages motoplat (a rotor interne ou externe), c'est tjrs le must en terme d'allumage electronique pour mob ?

le top c'est malossi et HPI Et un autre truc derivé de chez bidalot

MVT ?

motoplat c'est sympa, mais c'est devenu absolument introuvable. Perso j'ai un MVT (a vendre d'ailleur ) a avance variable.
 
hPI et malossi, je savais pas qu'ils faisaient des allumages ??

Les cyclos avec une batterie ça existe depuis longtemps.
Y a 20 ans j'ai débuté ma carrière comme mécanicien et le garage en vendait (des peugeot Scoper mais y avait aussi d'autres modèles avec batterie).  
Évidemment ils avaient un démarreur...

p600 > et on appelait ca ... des scooter, ou des mécaboites

 
Je parle bien de cyclomoteurs, pas de scooteurs!  
 

Un scoper.  
 
je sais pas si le démarreur (et donc la batterie qui va bien) était en série ou si c'était une option.

 
le top c PVL a ma connaissance  

 
ben coté eclairage c'etait violent ouai    
par contre falai pas toucher au freins sinon ça diminuai de moitié    
 
pour info l'allumage du 51 crache 55W, donc bon l'halogene 55W+ feu arriere 5W = 60w  

Et sur les MVL c'est pareil ??? Car moi j'ai pas de feu stop j'ai juste un ptite ampoule arriere qui marche pas mal d'ailleur ont la voit trop bien en pleine nuit !!!    sa doit faire du 6W !
 
Euh sinon y'a pas un ptit peu moin en phare voiture en hallogene ? au lieu de mettre une de 55Watts y'a pas des 45Watts ?    car si je laisse une 55Watts bah jvais eblouir tout le monde    
 
EDIT : ah non c'est une 6V 4Watts a l'arriere    mais je crois que sé du 2x6V sur ma bobine donc jpeut mettre de l'eclairage 12v ou pas ??? sinon sa coute combien une bobine 12v ?

t'as oublié ou ta fais expres de pas compter l'allumage de la bougie, les feux stop etc...  
 
 
???

pasque ya des feux stop sur une brele ?

 
t'a une 2eme bobine pour ça  

 
sur une magnum racing, oui  

Mais en faite sur mon régulateur de tension y'a du 2x6v donc une sortie de 6v qui part pour l'ampoule arriere et une autre sortie de 6v qui va pour le phare avant !
Donc ma solution serait d'utiliser les 2 sortie pour allimenter les 2 ampoules, donc sa donnera 6v+6v = 12v (sans utiliser la masse comme actuellement) es ce que sa va marcher ?  

non, c'est le même 6 volts, sauf que le phare n'est sans doute pas régulé (por donner un peu plus)
possible aussi que celui de ton feux arrière soit pour une recharge de batt (c'est pas parce que t'en as pas qu'il n'y en avait pas à l'origine, je ne sais pas

Bah en faite quand j'ai refait mes cables d'éclairage car il etaients couper a l'intérieur bah jme souvener plu sur kel borne sa allait ! (du composant ou carrer a 4bornes ou y'a des bobines dedans, sé le regul sa ?)    
 
Donc en faite la sa marche mais a mon avis sa doit pas etre bien brancher    il me faudrait un schémas du composant carer a 4 bornes pour que je voiye si tout es bien brancher !!!  

le carré à 4 bornes doit être un pont redresseur  
2 arrivées venant du volant, un +, un -  
ça sert pour charger la batt, le kaxon et les clignos, pour l'éclairage c'est pas nécessaire, mais faut voir la tension
si c'est ça

je recherche des solex en état de marche principalement. Je vous débarrasse et me fais plaisir. J'achète vos solex en privé alors contacter moi je suis intérréssé

Ah oki, et si j'installe une batterie 6V dessus sa me donnera rien de + ?  

Oulalalal si c'est vraiment un pont redresseur il doit etre surement mal cabler

Si, ça existe aussi même si c'est pas systématique
A moins que ça soit une poubelle aux garde boues coupés et bricolée de partout pour faire "tuning"    

je ne connais pas de plan de ton circuit électrique ni ce qu'est vraiment ce composant, mais je sais qu'une batt 6 volts ne servira pas à grand chose, sinon à garder le phare allumé au ralenti
si tu veux vraiment un éclairage qui marche bien, cherche des ampoules allogènes de faibles puissance, avec le phare qui va avec, en 12 volts, et met un pack de batterie de modélisme nicad, à recharger chez toi quand tu rentres
c'est plus cher que les batt au plomb, mais plus léger et plus facile à racccorder (quoique tu puisses mettre un système façon modélisme sur une batt plomb)
avec un pack 12V 5Ah et un phare 30 watt t'as une petite heure d'autonomie mais qui éclaire (et ensuite t'as le phare d'origine )
 
tu voulais pas acheter un kit fonte l'autre jour?

y a t il des amateurs de bleu ici ??
s il y en a un qui en a une a vendre je suis preneur   (avec allumage avec vis platiné bien sure)

MVT a 5000 fr ouais , les pti modele c'est sur que c'est mieux que l'origine mais c'est pas un truc de ouf non plus

oué voila PVL , c'est vendu par Bidalot je crois

mais les malossi et HPI sont excellent et coute moins cher , pour une utilisation street bien sur , sinon PVL best of the best en compete , recomandé par Bidalot dailleur jcrois que c'est bidalot le revendeur .
 
edit:
et MVT , les modele a phare sont un shouia mieux que l'origine
les modele sans phare sont pas mal dans leur prix , mais rien a voir avec de gros matos tel que Malossi hpi , pvl , strictement rien a voir , un mvt prend 16 000 tr/min , les autres que j'ai cité sont certifier plus de 21 000 TR/min

Bon alors j'ai demonter tout sa j'ai démarrer la mob au ralenti et dans toute les combinaisons possible de fils sur ma bobine sa ne me sort pas de 6v continu du tout !!! donc je l'ait déconnecter et j'ai regarder mon allumage sort du 15-18V a vide ! et apres j'ai juste brancher le feu arriere dessus    sa a eclairer super fort pdt qq seconde et pouff gramer le feu arriere    par contre j'ai brancher le phare avant apres dessus et la pas de probleme il a pas griller par contre la tension desend a 4-5v au ralentie !!!
Donc en faite les 15-18V a vide sa correspont a 6V réel a fond  
 
Donc la j'ai connecter le phare avant + le feu arriere directement sur le fil de sortie de l'allumage (qui allez sur la bobine 4 connecteur)