Reprise du message précédent :

 
je confirme ...
 
par contre quand tu met un pot alleger le vario est obligatoire...
 
ensuite le carbu : en dessous d'un phbg 1.75 ça sert a rien de le changer !

 
mdr rien à voir sa s'est quand le variateur est encore sur l'axe du vilbrequin  

alors voila j'ai ot ninja , cartouche bidalot , vario polini speed control , carbu dell orto 15 pipe 15 ,clapets 15 , carter préparés , haut moteur préparé . je peut faire quoi pour améliorer laccélération qui est deja pas mal!

 
j'ais plié yun vario comme sa hier mdr donc c'est pour sa

kit 68/72/75

 
mettre de l'éther comme sa ta meule durera encore moin longtemps mdr ; plus tu bidouille plus tu va avoir des merdes et plus tu augmente ta prohabilité de serrer ou d'avoir des problemes.

aparament il n'y a pas de kit c un moteur préparé.

Bah si, car comme sa le moteur doit tourner + vite avant de faire monter la couroie, donc le moteur reste dans le régime ou il a le plus de couple quand tu a régler les contre poid !!!

 
un kit !
 
mais avant ça met un vilo et des roulements de vilo renforcés, sinon tu peu etre sur ke tu vas le tuer ...

ou se tuer ...

 
ben pas besoin d'avoir un kit pour ça.... suffit qu'un cretin te refuse une priorité  

Deja sa ca coute la peau du cul  

 
Achete un gros kit et un vrai vario grande plage sur lequel tu peux changer les poids comme tu veux et là ça servira à quelquechose mais une brêle avec un moteur d'origine et un vario d'origine, laisse moi rire...

   C'est pas le moteur d'origine, c'est un Giraudo avec Carbu de 15 dell'orto + un pot long débrider

 
une 100aine d'euros et t peinard... de toute façon t'a pas le choix c ça ou ça casse  

 
Bon, je vais te laisser avec ta mob de compet' qui a du passer de 3,3 Cv à 3,5 Cv

 
6 a tout casser je dirai  

Bin alors jpeut faire comment pour la booster ?    et que sa tienne quand je fait 100km dans la journée  

Ouais mais etant donner que j'ai quand meme 17ans, j'ai pas telement de tune a mettre pour sa car pour sa y'en a bien pour 300€ ! et puis les 300€ jpréfere les mettres pour une carte graphique pour mettre dans mon pc    Car si jme fait tirer la mob jserait vert d'avoir mit 300€ de kit et un vario grande plage !  

un 68/72 en fonte ca coute pas des masse

 
Faut choisir, soit on est Nerdz, soit on est pilote

Sa me couterait combien un kit 68/72 + vibrequin renforcer ?  

 
cher. Prends des cours de mécanique avant.
oh, et change de garagiste. Des masselottes de variateur plus légeres, on en trouve partout normalement
 
ne t'embarque pas avec un kit tant que tu ne sais pas régler un carbu et un variateur, tu arriveras jamais a le faire marcher.

Bah moi jveut juste trouver un kit de contre poid de masselotte pour que je puisse bien régler mon vario d'origine et jvais mettre une couroie cranté bien adapter et deja apres jvais voir comment sa tourne avec sa !  

commence par trouver une courroie de la bonne dimension, si tu n'en trouves pas ajoutes une rondelle en métal au bout du canon du variateur pour l'allonger, histoire de bien mettre ta courroie a plat.  
 
le kit de contre poids ca coute pas bien cher, tu dois en avoir pour 30 à 45€ pour avoir la majorité des masselottes.
 
Mais ca sert a rien de régler le variateur sans régler la carburation et inversement...

 
clairement
 
en fait c'est un tout et je pense que tu seras d'accord :
 
la base, ce sont les diagrammes des transferts, leur ouverture, qui vont conditionner le profil global de fonctionnement du moteur, c'est complété par un echappement aux cotes correspondant aux diagrammes des transferts, et aussi par une carburation accordée à ces paramètres....
 
apres ces choix determinés, faut passer aux reglages de la transmission, vario inclus...

68/72 fonte dans les 100 euros
vilo renforcé entre 75 et 120 euros , mais avec de la fonte ca peux passer suivant la qualité du vilo d'origine (ceux des derbi liquide et les mbk scooter encaisse sans broncher pour un kit fonte)

ah ok, moi en faite j'ai un cylindre Giraudo (donc c'est pas de l'origine) mais je c'est pas du tout si c'est un vilbrequin giraudo ou pas ! car si c'est un giraudo sa devrait tenir logiquement !!
 
Mais sinon en fonte c'est pas super pour les perfs ?    et es ce que c'est fiable en fonte ?

tout à fait d'accord...
 
 
perso, je ne pense pas que ça serve a qqchose d'avoir une machine qui tape les 150 compteur, apres tout, les chassis ne sont pas etudiés pour, les plein se vident a une vitesse folle...etc...
 
t'en qu'a faire, autant s'acheter une moto...
 
y en a qui investissent des somme folle dans des 50, alors que pour le mem prix, il ont ce qui se fait de mieu en 125...

pas super ... c sur comparer a l'alu c dla grosse merde , mais entre un kit 50 alu et un 70 fonte ya pas photo ....
sinon fiable , tous les kits sont fiable pour peu qu'on les entretienne
mais les kit fonte sont moins rigoureux que les alu il est vrai
un bon kit fonte c'est malossi

Donc un 70 fonte a plus de sauce qu'un kit 50 alu ?    
Et jdoit mettre koi alors, si jprend un kit 70 fonte malossi y'a le piston avec ? et je garde ma culasse d'origine si c'est nan, je prend koi comme culasse qui va bien avec un kit fonte 70 malossi ?

tout est fourni dans le kit  
c quoi ta brele ?

c pas qu'il a plus de sauce c'est qu'il a plus de couple , donc ca accelere mechament plus qu'un 50 meme un pseudo bidalot (sauf les vrai)

mais tu le sent que c'est de la fonte , le moteur est moins joueur que l'alu , ca monte moins violament que l'alu dans les tour en general

 
y a clairement une raison a ca. tu peux avoir un moteur plus agressif niveau diagrammes avec de l'alu, surtout traité nickasil...

 
y a du vrai et du faux bidalot ?

apparement...

oué ta les replica et les vrai de compet ...

dailluer le top perf rose (D49) est un fonte traité nickasil , c'est le seul fonte capable de tenir un kit alu