Reprise du message précédent :

 
auqune idée va voir sur la bécanerie ou sur les forums de fcx-team eux pouront répondre

pour moi, c'etait 800Km, rodage compris...  

le mieu que j'ai fait avec un kit 50 sur ma mbk51 c'est 4000km... (avec le polini) que j'ai sérré   (mauvaise huile, ça m'aprendra)
 
sinon le malossi apres 3000km etait comme neuf  

Comment tu peux diagnostiquer que le piston est " à changer " il y a gavé de jeu ou quoi ?

C'est à dire quoi comme huile ?

 
de la semi synthese castrol... j'avais mis ça pr me depanner  

 
la meilleur huile pour moi : Motul 800 sinon de l'huile de merde c'est genre la marque : Auch*n pour pas citer ou vraiment beaucoup de marques

proverbe motard:
 
" avec motul, on t'encule; avec castrol, tu t'envole"
 
 

 
perso, je met de la castrol..
et oui, motard dans l'ame...

 
elle a quoi la semie synthese castrol ? moi g de la pure synthese castrol pourquoi ils ont crée la gamme semi ?

pour ceux qui ont pas d'argent...
 
 
 
nan, enfaite, je sais aps...

 
pourtant la motul 800 est la meilleur huile a ma connaissance  

oui, a Ta connaissance..  
 
 

 
tu as des arguments  ? tu as déja seré avec de la motul ? tu as des comparatifs de lubrification ?

Ah bin moi jmet de la Castrol 2T Syntétique, que l'ont trouve en bidon d'un libre a 8€ le bidon en magasin    et j'en met 4% (2% recommander sur le bidon) et jsuis pas emmerder avec ! meme quand jfait des distances de 65km sans m'arreter ! et tout le temps a fond (national oblige)  

vous allez rire : je met de la genium (oui oui le truc auchant a 5€ les 2 litres) et j'ai jamais eu un seul probleme, meme sur des moteurs tres poussés. c'est de la 100% synthese

j'ai toujours entendu, du milieu motard (les vrai, pas ceux du dimnche) que la motul, caydlamairde...
 
apres, je ne peu me justifier plus...

 
ha parce que les vrai motards roule en 2T ?    je dois etre un super faux avec mon 4t    

Tiens j'ai une ptite question en faite j'ai remarquer que sur ma couronne de chaine arriere qui a 500km environ , bin j'ai 2 dents qui son un ptit peu casser sur le coter ! doije remplacer la couronne entiere ou pas ?    car en faite y'a bien l'arondie de la dent et tout mais sé juste sur le coter que sé un tout ptit peu casser !

 
tinkiete sa fait rien meme si il manke une dent lol  

Oki par contre jvais changer celui qui es du coter plateau car il a du prendre un cou lorsque mes roulements de plateau ont peter car depuis sa vibre !    jvais remplacer sa demain sa coute 4€ le pignon sé rien du tout  

je parles en priorité des 4 temps, mais en 2 temps la qualitée d'une marque reste la meme....

J'ai une ptite question encore    : Pour alleger mon variateur d'origine es ce que je peut percer des trou dans les contre poid des masselottes ? genre un ptit trou avec un foret de 3mm dans chaque masselottes ?

je c aps du tout...

faut que se soir equilibre...
 
donc apres, faut les peser et tout...

une bonne huile pour moto c'est lhuile 100% synthese 5W50
pas cher est performante (mais bon c pour du 4temps
 
 
 
http://www.motomag.com/conso/huiles/index.htm

tres bon test...
 
on y voit la motul, mais je pnse que le rapport qualitée prix est dans la castrol...

seulement qu'eb tu a l'habitude d'etre a la bourre    

 
non pas que
 
et puis jai pas le temps le matin de la chauffer plus de 1min (et encore 1min c long )
 
 
5w50 c tres bien pour moi, jai un vieux mono

a bon...
 
quoi dont...?

Ptite question la jviens de me remonter un embrayage tout neuf (cloche, et machoirs), et j'ai tester en faite sa marche bien sauf que le moteur et obliger de gueuler a fond pour partir enfin sur le plat sa part bien mais dans un stop en cote bin sa accroche un peu puis sa re-embraye puis sa re accroche sa le fait 2-3fois apres sa reste bien accrocher !!
 
J'ai 3 billes, a votre avis jdoit en mettre 4 ?  

pareil chez moi, enfaite, c'est le constructeur qui a mis des ressort plus petits, donc moins costauds, du coup, il faut que le moteur monte plus hauyt et plus longtemps dans les tour...

Et toi tu a mit combien de bille ? et va tu laisser ton probleme comme c'est ou pas ?

Et en plus moi le probleme c'est que quand c'est en cote bin sa le fait par a coup ! sa embraye un peu puis redébraye et re embraye donc sé chiant ! a votre avis jdoit mettre 4 billes au lieu de mes 3 ?

ba enfaite, c'est pas moi qui l'ai monté, donc je sais pas...
 
sinon, ça s'atenue un peu avec l'usure...

Oki, toi pour t'arreter tu devait continuer de accelerer un peu pour pas caler ou alors tu t'arreter et ton moteur tourner toujours a une bonne vitesse pour pas caler meme quand tu lacher la poignet ???
 
Car en faite je sait pas si jdoit réglé le ralenti avec la vis de richesse de ralenti ?    jdoit ou pas .?

tu regle le ranlenti avec la richesse...
 
 
sinon oui, en achant la poignée a l'arret, ma mob continue a tourner...

Ah oki donc la vis qui y'a sur mon carbu dell'orto de 15mm sert juste pour le ralenti ?  

Salut , j'utilisait un 103 rcx y a pas si longtemps que ca
Elle marche bien avec tout d origine sauf le vilebrequin giraudo (quand je l ai acheté elle etait kitée mais usée jusqu as la moelle). Le seul pb c les vibrations bien importantes a haut régime (c simple, l essence moussai en pointe avant le montage souple en tuyau d arrosage).
Ce serais du au piston d origine trop lourd , ou plutot a mon support moteur pourri ? ( elle a beaucoup de couple vu que j ai lissé culasse + toute les lumieres)

 
Ca vient pas des motards mais des

Bon moi j'ai décalaminer mon pot enfin la partie qui va du moteur jusqu'a apres la rotule (le grand coude) car j'ai changer de joint de pot donc jme suis dit jvais décalaminer cette partie la en meme temps ! Mais maintenant j'ai de la fumé qui sort par la (juste a la rotule) a votre avis sa viens de koi ?

Et j'avait aussi une ptite question: Es ce que sa m'apporterait un gain de changer les clapet d'origine par des bons calpet carbonne ? si oui, qu'es ce que sa va apporter ?