Reprise du message précédent :

 
et le frein comme un taré  ? ??

pis le temps de devisser la bougie et de visser le bloc piston ... vla l'antivol de taré qui sert a rien qui plus est
un bloc piston ca sert  juste a demonter le vario et l'allumage

 
il se détruit le tibia / pied plutot

[citation=3804716,1000,1][nom]vonshneider a écrit[/nom]pis le temps de devisser la bougie et de visser le bloc piston ... vla l'antivol de taré qui sert a rien qui plus est
un bloc piston ca sert  juste a demonter le vario et l'allumage
[/citation
 
oui mdrrrrrrrr je me demande ouil a pu avoir une idée pareile ;p sans compter les gens qui vont lui voler le block piston pour chez eux

oué mais piston en alu il se prend un mechant coup
il a du penser que bloc piston c'etait un antivol comme le bloc disque je pense    
le bloc piston c juste pour la mecanique pour pas bloquer l'allumage au tournevis comme les manouches

Oki bin je vais essayer d'en trouver un ! ou allez voir dans un magasin dans ma ville si il peuve pas me le preter  

Euh y'a pas d'autre solution ? car la sa va etre fermer

 
j'ais déja esseyé sans block piston moi ... tu veux mes conclusions ?
 
Piston bousillé et pas de vis de la culasse abimé et la force est telle que c'est impossible de faire sans le block piston oublie sinon

 
sa te sera toujours utile et sa coute rien t radin ou quoi ?

 
mdr  

un goujon avec rondelle de caoutchou de la meme alesage  
au pire tu deculasse tu rempli de chiffon tu reculasse et tu test mais bon  
c du mac gyver ca

 
bravo j'y avais pas penssé mais le chifon c'est soupple et sa laisse des merdes ....

c pour ca que je dit c'est du mac gyver
sinon si tu t'appelle musclor reste la courroie autour de l'allumage (technique dite de l'arrache volant) et tu tient tres fort pendant que quelqun devisse l'ecrou

mais bon un deculassage ca te coute un joint de culasse et de la merde , encore la technique de la courroie ca coute rien mais faut avoir dla sauce dans les mains personelement jamais reussi ...

Bin j'ai pas une tune du tout, c'est a dire meme pas 1€ !!! donc je verrait sa dans 1 semaine tanpis  

   comment sa se fait vu que t'a pas utiliser de block piston ?  

 
les joins culasses sur mob sont une fine plaque d'alu sinon pr l'allumage c'est vraiment dur quand meme et tu risque de détruire ta couroie

 
j'ais utilisé autre choses    méthode de manouche une clef et des chiffons et bien calé en plus :s

avec une ceinture ca marche aussi
sinon wil , si tu veux devenir un bon mecano apprend le maitre mot patience , vaut mieux poirauter 1 jour meme si ca te fait chier que de faire de la mecanique de manouche et tout peter croit moi .

mais tu le colle ou ton bloc piston...?

Bin wé c'est ce que je vais faire, surtout que jsuis en 1ere année de bac pro msma (maintenance des systémes mécanique automatisée)   , donc si je fait pareil plutard sur les robots qui coute la peau du cul sa va pas le faire    
 
Donc ouais je vais attendre de m'acheter un block piston    et avec le block piston y'a plu de risque ?  

loool
en fait tu devisse la bougie et tu visse le bloc piston (en fait c'est une grosse vis avec du caoutchou)
le piston remonte mais comme le bloc est plus long que la bougie sa course est bloqué et il reste bloqué dans cette position comme ca tu peux force sur le vilbrequin sans que ce pd tourne .

bé le bloc piston est etudier pour demonter tout ce qu'il y a sur le vilo , c'est l'outil officiel yen a pas d'autre qui existe

Mais le probleme de ca, c'est que sa doit bien forcer sur la bielle et sur la cage a aiguilles    nan ?

ha si j'avais oublier , la barre transversale sous le piston ou dans la tete de vilo quand ta plus de cylindre , c'est barbare mais ca marche , mais ca reste du macgyver
 
edit: ptain la faute
la tete de bielle je pensait

c'est le moyen le moins contraignant ca , ya aucun autre outil qui existe a ce niveau (ptete en compet ils ont des truc de ouf mais dans le civil je vois pas)

Donc quand je vais remonter mon embrayage et le vario je devrait pas serrer fort la vis pour pas niker le piston avec le block piston ?  

ca nique rien ya une rondelle en caoutchou sur les bon , si ya pas tant pis , si le piston est froid ya pas de blem pasque a chaud
t'inquiete pas j'ai fait ca des dizaine de fois j'ai jamais rien deformer meme a la bourrin , quand ta un truc a moteur thermique ta 2 outils a avoir en priorité  
le bloc piston et l'arrache volant .

oki et le boulon du variateur il se dévise dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ou pas ?

j'oublie toujours mais je crois que c'est ca , de toute facon tout se vis pareil c'est un standart je crois

Bin y'a des fois, y'a des pas a gauche mais je se n'est pas partout  

je vais voir dessuite sur ma mob à toute les gars
 
edit  : pas de vis à droite

 
Pour freiner efficacement, il faut freiner de l'avant et quand ton moulin est dans les tours, c'est pas la bonne solution
 
 
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Pour fabriquer un bloc piston : prendre une vieille bougie, enlever la porcelaine avec un burin, trouver une barre de fer d'un diametre assez gros (mais qui puisse rentrer dans la culasse ) et souder sur la bougie

 
   Non bloquer le volant ne signifie pas démonter l'allumage.
 
Pour démonter l'allumage il faut d'abord enlever le rotor grâce à un arrache-volant.
 
En fait le volant (= le rotor) tient par force car le vilebrequin du côté de l'allumage est conique. L'écrou qui est devant le rotor, à la limite tu pourrais même l'enlever ça fonctionnerait car il y a bien souvent un ergo sur le vilo.
 
Voilà ça craint rien si tu fais ça proprement, expérimenté pendant 4 ans sans problème sans jamais rien abimer quoi que ce soit au niveau allumage...
 
Sinon pour ton bloque piston si tu peux pas t'en procurer un rapidement et que tu as un bougie culot long qui te sert à rien enlève l'électrode, lime/nettoie bien le tout et rulez...
 
L'utilisation du bloque piston à faire uniquement si le moteur est complétement froid.
 
Edit> j'avais pas vu le post juste au dessus...

Au remontage le mieux pour ne pas forcer comme tu dis sur l'axe du piston / la cage à bille / le vilo c'est de prendre une clé adéquate côté vis de l'allumage. En revissant ton variateur (ps: sens horaire) avec la clé côté allumage tu bloques ainsi le vilo car la vis de l'allumage se visse lorsque que tu visse l'écrou du vario. Avec une clé longue, t'es même pas obligé de la tenir en la bloquant avec le cale-pied.

Certes mais tout le monde n'a pas de culasse avec décompresseur.

Tu as bien lu mon post ?!
On dirait pas, j'explique clairement que je suis de ton avis.

 
sinon un boulon avec un ecrou à la place de la tige soudée c'est pas mal aussi  

Bon je vais allez chez un garagiste et prendre une bougie de voiture a culot long, ca irra ? donc si je comprend bien je prend la bougie je coupe l'électrode et je passe un ptit coup de lime    ?
 
Es ce que je colle un bout de cahoutchou au bout de la bougie ?    (sinon je le collerais a le super glue 3, mais bon j'ai qq meme peur qu'il reste dans le cylindre  

 
oui cole le bien ais au pire si il se barre démonte juste la culasse pr le restirer ou alors enleve le pot et récupere ton bou de plastoc par l'échapement

oki je vais faire sa  
 
EDIT: Et si il se barre je vais faire par l'échapement comme tu dit car j'ai pas de joint de culasse en reserve