Reprise du message précédent :

 
ha non non c toute la gamme ki est concernée    
 
enfin bon je parle selon mon experience et celle d'autres potes mecanos  

Je rapelle que c'est une 103 MVL donc l'embrayage et derriere le vario je crois En plus la sa me soul un peu la prise direct car quand je leve le moteur pour ne pas caler à un stop et que je le rabaisse ensuite pour repartir bien sa fait patiner la couroie et le moteur s'essoufle vite sa fait un "beuuuuuu" et apres sa part bien (enfin bien sé vite dit )

 
j'ai deux potes qui ont eu des SR  , sans aucun soucis , un qui a eu un sm => que des merdes

 
ben c'est simple: si tu l'as mise en prise directe en enlevant les billes, remet les, ta prise directe ne sert a rien.
 
Si par contre tu n'as plus d'embrayage et qu'il faut en racheter un,ca va te couter 150€ de pieces chez pigeot . Donc la c'est a toi de voir.

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une pédale de lanceur empechant simplement la courroie de monter, je ne vois pas du tout comment elle peut remplacer l'embrayage.
 
Tu peux en détourner l'usage et la tirer vers toi, mais dans ce cas tu vas tres vite glacer/abimer ta courroie.

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Bin en faite j'en c'est rien du tout car je l'ai acheter a un particulier qui lui meme l'a acheter comme sa (donc en prise direct)

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all !

 
je préfère régler correctement mon variateur
note qu'un temps je faisais comme toi, mais a 60€ la courroie (obligé de les faire sur mesure ), j'ai vite appris a régler le variateur et la "dureté" du ressort de rappel

c'est bon je l'ait deja sa !  

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   je crois que je vais laisser comme c'est    

 
non mon probleme c'est que je désintégrait mes courroies, meme les malossi carbone kevlar machin truc
 
j'ai essayé un paquet de courroies, meme des trucs pas adaptés. En désespoir de cause j'ai pensé a enlever mon montage sur parallelogramme et diminuer la puissance, et puis j'ai trouvé un fabriquant de courroie
 
je l'ai payée cher, mais je l'ai jamais changée non plus

ba moi, ma couroie par en miette, ça fait plein de poussiere noire....

 
voila, ca me faisait ca aussi
 
et j'ai déja eu un cas de rupture de courroie plutot violente sur un booster, a fond. Courroie qui casse, piston qui passe au travers des carters moteurs. Pas bien les courroies d'origines. fallait s'en douter avec un moteur préparé comme il l'était, mais j'avais plus que ca sous la main et je voulais tester

ba moi cte put** de poussiere est collée a mon pot..
sa fait bo !

top perf kevlar sont bonne a ce qui parait

j'ai essayé toutes les courroies soit disant plus résistantes & co, y'a que la master courroie sur mesure qui a tenu le coup
 
et puis surtout elle avait un avantage énorme: la courroie a été taillée sur mesure pour la machine
je me suis pointé avec la machine, ils ont mesuré la pente du variateur, la largeur vario ouvert et fermé, la longueur qu'il fallait, etc... donc j'ai pas regretté !

lol, ...
 
 
et elle t'a couté combien?

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pardon...

Bon moi mon histoire de roulements et bientot résolu j'ai tel a un MBK qui font scoot et mob, il me disse qu'il en ont et que sa coute 2.80€ le roulement comment sé carement par chere je m'attender a un truc VACHEMENT plus cher moi !

 
Finalement pour répondre à mon propre probleme,j'ais mis le robinet dans la position 1 et tout le plein c'est vidé dans la basine , j'ais refait le plein mis la position 2 du robinet et tout le plein c'est aussi écoulé    la position 3 étant  pour pas que l'essence ne coule, je n'ais donc plus de réserve,comment est ce possible alors que le robinet est neuf  ??

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j'ais fais le plein et ben les 3.5 litres se sont écoulés et j'ais testé chaque position 2 fois  

t'as oublié de monter la petite tige (paille) qui fait tout  
elle est soit au fond du réservoir soit perdue lors d'un démontage

dans la 1, normal, c'est parce que le robinet est ouvert...
dans la 2, c'est presque normal, tu la mis sur la reserve..
dans la 3, c'est noraml, le robinet est fermé...
 
 

 
j'ais acheté un nouveau robinet neuf et je l'ais monté tel quel sur ma machine en foutan de l'essence partout la paille y est et toujours le meme probleme c'est à dire que le plein se vide d'un coup sans garder de réserve sur toutes les positions

Bon voila mon histoire de roulement sé solder par : le remplacement de l'axe du pédallier, le remplacement des bague d'axe ! (en tout 19€ sa va encore koi)    
Mais la j'ai un otre probleme car j'ai aligner mon plateau dans l'axe du variateur, mais je m'appercoit que mon variateur (enfin plutot le moteur entier) n'es pas bien droite il es un peu de travers    Et la je vouler remettre ma pédalle de lanceur, mais je comprend pas car une fois le moteur lever bin il rescent pas bien comme il faut    et donc la couroie n'es pas assez tendu    ca viens de quoi ???
 
Et es ce que vous pouvez me faire une photo de votre systéme de fixation de votre pédalle de lanceur (partie moteur)
 
merci  

tu veux parler du kick sans doute...
 

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je prendrait des tof de mon moteur aussi...

j'ai pris ça a l'instant, mais fait trop sombre ds mon garage..
 

 

Nanan, je parler juste de la pédalle qui sert a lever le moteur de la couroie pour faire embrayage en gros quoi  

a docor

a wé bin moi sé pareil sauf que j'ai 2 pédalle en faite une pour apuiyer sur le moteur et l'otre pour lever le moteur pour faire un genre d'embrayage (mais le probleme que j'ai c'est que le moteur ne veut pas bien revenir a sa place une fois lever) sa viens de koi ?

Et la fix moteur elle tiens sur une seule patte ? ou elle viens sur une barre qui passe par les 2 pattes ? car en faite moi la vis ou la tige qui racorde la fix moteur au moteur lui meme es tomber sur la route et j'ai jamais fait gaffe a comment ct monter ni meme se que c'etait comme piece !