Reprise du message précédent :

 
les 50 cc de coupe conti prennent autour de 160 en demultiplication longue ( Rx 596 si je ne m'abuse )

 
certainement, mais tu ne pourras jamais avoir un moteur comme ca chez toi, ca te couterai beaucoup trop cher, et il faudrait limite coucher avec le directeur de l'écurie pour avoir un piston.Donc un moteur entier c'est dans tes reves
 
sinon mon chtit 50 sortait 18cv a la roue arriere, et 172km/h je les faisais pas
 
si mes souvenirs sont bons j'avais une transmission plutot courte, genre 11 ou 12 x 60

 
j'ai vu 160 km/h réel en 16*54 ptetre meme 17 je sais plus c'était hallucinant ... ( l'origine étant à 12*52 )

euh ouais, mais 16x54, il te faut 15km pour atteindre ta Vmax hein
 
avec ma démul je passais pas les 140-150, mais je peux te dire que j'étais très rapidement a fond ! (le circuit était court ceci dit)
 
les 50 de course sont toujours en démul courte de toute facon, ca sert a rien une démul longue sur circuit (sauf circuit avec de looooongues lignes droites, et encore)

 
sur une 50 à boite c'était encore raisonnable en terme d'accélération
mais on arrivait pas vite en fond de 6 c'est vrai  
 
on a pas testé sur circuit ni sur route ouverte , mais sur des spots de stunt bien connus du 77 ...

Hello les mobeux   .
 
Comme on me l'a dit et répété lors d'un job d'été chez Peugeot :  
"Mobylette c'est mal ; Mobylette c'est Motobécane ; Nous on fabrique des motocyclettes".  
 
Sur le coup ils m'ont presque fait de la peine...
 
[Ma vieille "brêle" :  ça mon bon monsieur c'est du collector ! (MBK88)]

sur un circuit y'a pas de "accélération raisonnable" qui tienne, en général tu regles ta démult finale pour etre a fond au bout de la plus longue ligne droite et les intermédiaires de maniere a pas etre obligé de retrograder ou passer une vitesse dans un virage

 
je comprends bien , mais là c'était pas le but , avec une démul très longue il pouvait rouler "normalement" et avoir une grosse reserve de vitesse    ( en 11*60 c'est inutilisable au quotidien )

11x60 au quotidien ? euh si si, mais comme je le disais mes pistons duraient en général 400km
 
c'était super fun de gratter des 125 aux feux rouges sur la voie rapide

 
 
 

 
la dt50 en question tenait environ 2000 km pour les segments et 5000 pour le piston ( entretient quotidien au poil )

 
paye ta prepa foguy aussi ca doit pas faire plaisir le jour ou le moteur serre
 
 
golden_ben, vla la brele qu'on a essayé de refaire marcher, elle roule mas mal, l'essence arrive pas bien, le carbu est bouché
 
 
AV7 1958

 
lol, 30secondes on va dire avec la mienne(j'ai pas chrono hein)

 
Ah ouais quand même :-)
 
Je ne suis pas un pro de la mécanique, mais nettoyer un carbu ça doit se faire sans trop de problème, non ?
[En fait je vais lire un peu le topic car là j'arrive un peu sans m'essuyer les pieds .]

ben en fait c'est le petit tuyo qui relie les 2 cuves, meme le compresseur n'y a rien fait ..

Les deux cuves ? Le réservoir d'essence à quoi ?

la piece 18879 a droite  
http://motobecane.free.fr/vues.php?08

 
T'ou tu connais Serge pour sortir des conneries pareil?:heink:

drapal, mon sv avance comme une mob

 
Etant donné que le plus "gros" kit est le malossi d.50 qui donne au final 78,54cc...

 
Ah okay.
 
Je crois que j'avais exactement le même carbu sur ma MBK88   .
Je l'ai remplacé à l'époque par un carbu de 15 DellOrto il me semble.
Je vais voir dans ma cave à quoi ressemble exactement cette pièce .
Mais ça doit se trouver dans des casses des pièces comme ça, non ?
 
Good Luck  

 Tout le monde me revoila, nan nan je me suis pas tuer avec ma mob   , c'est juste que un modo avait oublier de me dé-  
 

J'avais du 11*56 en transmission
 
J'avais mis du 13*52, c'est plus rapide mais c'est beaucoup plus long a emmener dans les tours (normal )
 
11*56 était le meilleur compromis accélération/pointe

J'ai du 12*56 mais sa du mal a monter en tours rapidement  
 
EDIT : En plus je monte que a 75km/h avec sa ! Donc si je met du 11*56 bonjours l'embrouille    

Et en plus je suis emmerder car j'ai mes roulements a aiguille (ceux pour le plateau) qui sont completement mort (les aiguilles sont tomber par terre des que j'ai demonter le plateau   )    et mon revendeur du coin n'en a pas    super...

 
moi je tapai facile 120 en 11*56... j'avais essayé le 12*56 franchement ça allai tellement vite que ça ne servais a rien... je preferre avoir de l'accel

compteur mob

 
au chrono    
 
le compteur il se blokai a 120 tres rapidement et g t loin d'etre a fond

Le mieux pour ne pas se faire chier avec les compteurs, c'est de prendre un digital et de le régler de façon à avoir la même vitesse qu'une voiture pour avoir la même référence
 
Une fois, j'étais avec un pote qui avait un GPR, il était à 110 à son comteur moi j'étais à 90

Et c'est quoi que t'a comme moteur ?

 de que hablas por favor ?  

all !
 
ça roule...?
 
j'upload encore une serie de tof..
on est retourner ac des poto pour prendre qq foto..

bon guru
j'attend avec impatience ton tromblon

 
déja posté 2 fois en config route, cherches un peu

??? jparle de ton 22Cv la pas ton GSX                        
 
 
 
 
 
 
F

vivi, mon 103 RCX, déja posté
 
mais c'est la config route, a savoir un "petit" moteur 70cm3 de 14cv

alors voila pour la session de today.... :
 
http://membres.lycos.fr/nemezy/mob/speed%20circus/
 
vous me reconnaitrez au caske ( noir) et mon poto le caske blanc...

   c'est un circuit ?

 
en gros la totale groupe 2  
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t3372341

Tiens ptite questions, j'ai actuellement un pot tepsi (débridé), je voudrait savoir si en le changeant par autre pot je vais gagner en perfs ? ou alors y'a pas de dif d'un pot à l'autre ou c'est seulement le débridage qui compte pour un pot ?  

 
ben ça depend du pot et de ton haut moteur... jpeu pas te dire ça comme ça...