Reprise du message précédent :
ca dépend du pneu, de sa pression, de la T° ambiante et de celle de la route, beaucoup de choses.
 
Le burn c'est assez déconseillé quand meme. Ca fait chauffer oui mais seulement localement. En plus le kit chaine aprécie pas.

ok...
 
 
 
j'en profite pour demander, tu parle de pression, sur une 103 RCX, le pneu doivent etre a la quelle de pression??

j'en sais rien, j'ai oublié, ca fait un moment que j'ai pas roulé avec
la pression dépend de chaque pneu de toute facon. Pour les régler je partais d'une base a 2 Bar, si je sentais la meule pas assez vive je rajoutais par tranche de 0.1 bar (pneu chaud). Si ca se mettait a glisser, j'enlevais 0.1bar .
 
faut demander au fabricant

2.3 a l'avant et 2.5bar a l'arriere environ

pour une 103??

oui, moi je mets ca dans les m29S, mais avec chambre a air

avec une chambre a air?? ...
moi c'est des tubless, faut changer la pression ou pas?

 
ben oui c'est assez courant sur les mob  
 
pour les tubless je croi que c'est pareil, enfin jai toujours entendu ces pressions la

oki..
merci..

Coucou tout le monde .J'ais un MPB 51 avec piston travaillé et pot ninja sinon reste d'origine.
 
Voila alors pour gagner en performance j'ais voulu changer les diagrames d'échapement donc j'ais placé une cale de 1.5 Mm en alu sous le cylindre à la place du join et la surprise je dépasse pas 50 Km/h. :s bizare peutetre trop gros je sais pas alors j'ais tout enlevé et j'ais retrouvé ma vitesse.
 
Sinon j'avais un gicleur 68 j'ais placé un gicleur 75 et la surprise je dépasse pas 65 Km/H lol, j'ais remis le gicleur 68 et la je retrouve 75 Kmh bizare normal  ? mettre quel gicleur ?
 
Me suis acheté des pneux neufs des Gp1 c bon ?

cyclin > ne te lance pas dans une préparation quelle qu'elle soit ! Tu n'as aucune idée de ce que tu modifies en mettant une cale ou un gicleur plus gros !
 
Apprends d'abord le principe de fonctionnement d'un 2T avant de te lancer, sinon tu n'arrivera a rien.
 
c'est tout a fait normal que tu perdes de la vitesse en mettant une cale ou un gicleur pas adapté.
 
Et ton piston travaillé tu lui a fait quoi? Coupé les jupes ? Faut pas ...

 
ques que tu en sais ? biensur que je sais ce que je modifie je recherche juste confirmation de mes penssées je recherche des informations avant tout
 
j'ais mesuré mon volume de chambre et j'en ais déduit le meilleur rapport volumétrique c'est pour sa que j'ais mis la cale mais je n'ais pas préparé la surface suppérieure du cylindre c'est pour cela que j'ais perdu de la compression. pour la découpe du piston j'ais aussi augmenter les transferts en enlevant la quantité de matiere calculée.
 
Sinon pourquoi il ne faudrait pas travailelr le piston ? LOL j'ais gagné bcp de tours et sa fait 2000 Km que je roule comme sa

ben fais comme tu veux hein, mais ton post montre que tu ne sais pas comment fonctionne un moteur, alors avant de le préparer
 
au fait, tu sais qu'un piston ca doit etre équilibré ? Des fois on fait expres de laisser un peu de matiere alors qu'on pourrait l'enlever pour alléger...
une cale en joint d'embase ca sert surtout a positionner les transferts, si tu veux augmenter ton taux de compression tu rectifies ta culasse, tu rajoutes pas une cale

click clack krak boom !...
voila ce qui va t'arriver...
 
 
sinon, metre une cale sous le pot -> sert a rien
retravaillé le piston... ta de l'outillage??
ta deja demonter un moteur de A à Z??
 
 
Sinon, tu dis que tu as un pot...
et tu monte pas a plus de 75Km/h??
ça veut dire que si tu la trafique encore, sa va peter...
moi, avec un pot ( c'est tout ce qu'il y a sur ma machine ) je tape le 90Km/h (compteur sattelite = GPS )( Vérifiée ) sur le plat...
 
et je me suis arreter là a ma "prepa"...
 
 
 
mais, je serais toi...
je ne toucherai a rien...  
 
Surtout quand on ne sais pas ce qu'on fait...

juste avec un pot tu tape du 90km/h reel  il a un pb le sattelite

tu me crois pas???
 

 
t'enleve 10 km/h pi ta le reel..
 
 

mon record, c'est de la bloker a la verticale l'aiguille.. sur le plat..

lol, le compteur mob il ne vaut rien du tout, et c'est pas 10km/h quil faut enlever, si tu a juste changer le pot, tu ne vas pas a 90
met un compteur velo, et initialise le avec la longeur d'une roue sur le sol
 
c'est ce quil y a de plus precis sur mob,  et tu verras 75

bon, ok...
tu me crois pas tu me le dis....
 
 
j'ai plus d'un pote qui peut temoigner...
 
je te dis que je tape le 90 compeut GPS...
tu me crois pas... dommage pour toi.
 
 
c'est vrais que ça en surprend plus d'un mais oui...
 
tu peux voir sur les photo que j'ai mis, qu'apparement, y a eu des modifs bizares dessus..( frouche ar, paret que norm le carbu est en 12, moi j'ai un 14..etc...)
pourtant, je l'ai achtée neuve..
 
un de ces 4 je vous prendrais une tof du moteur...
 
je vais graille, je te la poste apres...
 
 

les compteur d'origine son super faussés... mon compteur 120 je le bloquai à une vitesse folle..

sur les forum de 50cc la vitesse est toujours un debat delicat  
 
aller a 90 reel c'est possible, mais en mettant juste un pot sur un tout origine, jai du  mal a y croire, je ny crois meme pas
 
 
apres si toi tu es sur que tu va a 90 c'est quelle a été modifiée, mais met un compteur velo, ca coute 10-14€ a decath, et c'est precis
 
c'est une rcx? tu la achter neuve ou ?
 
la mienne pour la faire aller a 90 reel il a fallut : ninja G3, vario ER3, bas moteur prepas, reste du moteur fox, en prise directe + patte, et carbu de 15, ya les photos plus haut
 
masi je ne juge pas que sur la mienne hein faut pas croire

ba je te jure que le GPS annoncait 90, y a meme un copin qu i a une DNA, qui lui avait a son compteur ( digital) 95km/h

j'en ai vraiment mare,...
a chaque fois que je veux le dire a qqun ..
personne me croi..

atten, v prednre qq photos
 
 
EDIT:  
 
bon pour les photo, trop tard fait nuit..
mais je t enregistrer son bruit...
 
 
je vais te dire, que me croive ou non...
je m'en fou, je sais que c'est vrai....
 
 
Voila le lien du son ( 45Ko ) (c'est enregistrer avec mon GSM donc pove qualitay :
 
http://membres.lycos.fr/nemezy/B.wav
 

surtout que si tu met une cale faut raboter apres  

au son elle a l'ai de tourner bien vite
 
si ca se trouve elle a été prepa en cachette lol

j'ai jamis trouver la vraie descrop...
 
mais deja, le plus flagrant..
d'origine, tu a des amortoc a l'ar qui sont pneumatiks, moi, c'est des hydrolikes....

sinon, pour rep a ton post...
 
 
elle demarre a car de tour..
là je l'ai mise sur la bequille et accel aux max...
mais pas trop longtemps, vu qu'elle est froide..
je ferai un autre son demain, quand elle sera chause ..
c'est une toute autre melodie...

sympa le son
 
la mienne prenais carément plus de tours

merci

j'y pense...
la photo de mon copteur que j'ai mise tt a leure...
c'etait en melange a 4%
vu qu'il fait moins chaud, et que je vais un peu moins m'en servir..
j'ai fais du 3%
donc le tachimetre va monter encore plus..
je reprendrait une photo demain egalement...

ca c'est du tableau de bord de tueur  

 

pas mal du tout...

 
la mienne rupte a 22.000 tours, si vous avez la patience d'attendre je ferais ptet une vidéo embarquée pour noel (ca doit faire 2 ans qu'elle a pas tourné, la derniere fois que j'ai essayé de la mettre en marche j'avais pas d'allumage )

j'arrivais pas a 172 moi
 
cela dit, ca m'étonnerai beaucoup que ce soit un simple moteur de compétition
un 80 voire 125 adapté et modifié ok, mais un 50 de compétition, avec les restrictions qu'il y a ... déja l'allumage est a rotor interne la plupart du temps, donc exit l'électricité autre que l'allumage. Donc exit l'autoradio du scooter sur la photo  
 
en général le refroidissement liquide est évacué aussi (trop lourd, utilise de la puissance pour la pompe) ainsi que la pompe a huile, qui est de toute facon incapable de suivre le rythme a cette vitesse .
 
Et puis les pieces nécessaires pour obtenir une vitesse pareille ne sont pas achetable par le commun des mortels en 50cm3, ca demande de connaitre beaucoup de gens, d'avoir beaucoup d'argent, et une licence (et souvent un contrat de non divulgation avec la société qui fait la préparation...)
 
bref, je ne crois pas une seconde au moteur de compétition

ouep, et puis 172km/h, c'est sur le banc
 
et c'est surement pas un 50

 
lol kler ça veu rien dire une vitesse sur le banc... tu le fout sur la route son truc il doit monter a 130 a tout peter... enfin c tout de meme assez rapide  

a vue de nez moteur de nitro (cause durite qu'on voit en bas a gauche , booster c a air a la base) pis un pti kit made in foguy ca tape dans les 25cv ensuite trans ultra longue mais 175 jy crois pas 155 ok mais 175 ....

Avec des kits j'ai vu des 50 à boites ( devenus 88cc quoi ) sortir 18 chv à la roue et prendre 160 km/h

 
les 50 cc de coupe conti prennent autour de 160 en demultiplication longue ( Rx 596 si je ne m'abuse )