Reprise du message précédent :
Normalement, ça part pas, apres si c'est de la merde...

Autre solution, tu coupes le pot, tu le nettoies et tu ressoude
 
Euh...en fait, non, dans ton cas, ça change rien ça va nicker le chrome
De toute façon, le chrome c'est pour les Jackys

En plus ce qui me fait rire c'est que moi j'obtiens un résultat plus brillant que du chrome en polissant, héhé quand j'allais voir les gusses avec leur Drd "cadre chromé" "pot chromé", et moi avec mon pollissage, yen avaientt qui été dégouté...

J'ai un pote qui s'était fabriqué un bras oscillant, il l'avait poli et lui aussi avait eu un résultat très brillant

non, apres avoir demander a un copin, tu peu le faire, chaiffer, sa risque rien...

Je peux pas le couper, vu que ça a déjà était fait pour enlever le catalyseur ou une connerie du genre Puis en plus j'ai le matos pour couper mais pas pour ressouder, ce serait un peu con en fait
 
 
ps: merci gambit C'est quoi votre méthode pour le décalaminer?

un coup de sableuse !

chalumeau

 
bah non lol c'était la mienne    
 
tu sais l'allumage à rupteurs quel bonheur...j'met la foto bientot...

je vais rendre hommage a ma derniere brelle  
c'etait une mbk magnum racing avec un g2 bidalot variateur malossi top  
allumage ducati carter d'origine (carter malossi exploser)
carbu de 17.5  
vitesse de pointe +de 140 kmh
acceleration ca mange une 206 s16 au demarrage  

ou comment exploser un 2litre S16 de 137cv qui a quatre bielle plus longue que la tour eiffel en 49.9

c'est bon pour le rendement les bielles longues

non pour le rendement c'est les courtes , les longue spour le couple

le couple, donc pour le rendement, pas la puissance brute, on est d'accord

ok jaifai une erreur de voc

 
je me contentai d'une audi A4 moi    (j'avais aussi une magnum mais en malossi G2 )

heu....
 
j'ai un copin, il a recupere une vieille 103 (spx je crois)
et il veut la retapée...
vous auriez pas des idées de comment si prendre au niveau estetique??
 
je posterai une tof de sa machine demain.. ??

 
Hier j'ai eu quelques petits problèmes En fait la meule se calait toute seule, comme lorsqu'il n'y a plus d'essence, sauf qu'il y en avait assez dans la réserve
Le prob c'est qu'elle à callé 3 ou 4 fois à plusieur minutes d'intervalles! Donc je pense que cela vient du carbu qui doit etre un peu sale
Seulement je ne sais pas comment m'y prendre pour bien le nettoyer
Ya un filtre à essence non? Il se situe où sur un carbu PHBG Sinon si je veux nettoyer bien le carbu, je le démonte et je le laisse tremper dans quoi? essence? white spirit? autre chose?
 
Merci d'éclairer ma lanterne

Le filtre à essence je sais pas si c'est en serie, un pote m'en avait demandé un pour sa mob...Le cabu tu l'enleves, tu demontes la cuve, tu devisses le gicleur, tu vois pis tu remontes.
Si elle calle je pense pas que ça vient du carbu, mais plus d'un pb electrique(bougie, antiparasite à verifier).

Bon j'ai trouver une petite grille en platique qui doit faire office de filtre Elle est situé à l'arrivée de l'essence dans le carbu C'est propre
 
La moto cale toujours Par exemple je roule un peu et pof elle cale, mais sans brouter... Je soupconne fortement la bougie... L'écart entre les électrodes dépassent 1 millimètre à l'aise  
 
Ça peut venir de ça

La cuve c'est bien le petit cache noir cylindrique? Je vais demonter et nettoyer

Bon malgré le peu de connaissance que j'ai, quand ya 2 mm entre les electrodes de la bougie, ça veut dire qu'elle est plus toute neuve

C'était bien la bougie C'est répared

allé, juste pour le fun...
je vous met les tof de ma petite bestiole...
 
 

 

 

 

 

 

 

 
 
voila !
 
alors zen pensez koi??

 
heu comment dire ...

kes ki a???
 
 
fais voire la tienne qu'on rigole..  

J'ai plusieurs questions:
 
-Où est-ce qu'on achete le laine qu'on met dans le pot
-C'est chaud de démonter/remonter un cylindre/piston Je peux y aller direct et aviser ou il y a une tachnique particulière

Pour tout ceux qui n'ont pas de quik et qui démare a la poussette ou avec les pédales, moi je démarai en faisant tourné le volant d'allumage avec le pied, pour sela il suffit ke la mob soit bien réglée et meme en hivers sa part du premier coup ( sauf can il pleuvait le pied glisse alors sur le volant  
Enfin c'était quand j'étais jeune

1/ il s'agit si je ne me trompe pas, de laine de roche... ( jen suis vraiment aps sur )... tu va chez n'importe quel vendeur de cyclo, il en a ( qui fait mecanique biensur )
2/ pour demonter le cilyndre piston, faut etre extremement minucieux, rien laisser trainer par terre...etc...
Mais oui, si tu a un minimum d'experience, tu descend le bloc, et tu déculasse..
c'est pas tre dur...
(pense a compter le nombre de tour que tu fais pour diviser la culasse..
si biensur tu n'as pas de clé nanometrique )

sinon,ezn pensez quoi de ma machine???
 
mis a part wolm qui la trouve aussi horrible que lui...

gambit > clef dynanométrique
 
pour démonter le cylindre et piston il te faut comme outils spéciaux une pince a circlips et une clef dynamométrique. Autant tu peux te passer de la clef dynamométrique avec l'expérience, autant il ne faut pas s'y lancer sans pince a circlip.
Pense aussi a acheter un joint d'embase et un joint de culasse.
Pour resserrer la culasse, faut y aller en croix, comme une jante de voiture.
 
et pense a mettre de l'huile dans le cylindre quand tu remontes. Gaffe aux segments, c'est fragile et tres pénible a remettre. Et ne perds pas les circlips. Gaffe aussi au sens de montage du piston .
 
Gambit > y'a trop de cables la mienne est mieux (c'est la meme base en fait )
 

wosch !!
c'est un tout vieu model ! non??
 
frein a dique !!
bien !!
 
l'indemodable pot ninja ( carte noir c sa?? )
ra mis une fourche a l'avant...tu a virer la "bulle" et le cache selle a l'arrier...
tu allait a combien avec cette machine là?

avec, j'oubliais; le formidable pot a rotule...

G@mbit & Gurumeditation    
 
Je pense ne pas avoir à démonter le cylindre...  
Hier j'ai vérifier, carbu (gicleur), filtre, les durites, la pipe, la boite à clapet... Je suis en train de décalaminer l'echappement mais rien n'y fait    
 
Je crois que l'allumange est mort, parce qu'il n'y a pas d'éteincelle sur la bougie alors qu'elle est neuve. Ya un moyen d'en être sûr? J'ai peur de me gourrer parce que ça vas me faire douiller ça

 
la meme en noire    
 

mouai ok, laisse tomber...
quand t'auras compris que si tu veux te venter avec ta moto, va sur le topik des motard..
ici c'est le topik des mobillette...:pfff:

je me suis fait une petite arsouille sur circuit avec un poto... le reve !!
 
on s'est fait ça sur un petit circuit improvisé...
avec une ptite chicane où on a fait le plein de tof...
 
c'etait vraiment trop bien...
 
 

si sa interresse qqun, je mettrais les tof sur mon ftp...

 
ben fallait pas me demander de montrer la mienne alors