Reprise du message précédent :
Je connais le fils d''un preparateur qui roule avec un rs prepa par son pere à toc, il roule tout les jours avec 25km dont 4 de ligne droit, le moteur a 12000bornes, et jamais rien n'a pété, à part les fixations du cadre au moteur
 
edit:ceci dit c'est pas le seul qui roule avec un mecaboite comme ça tout les jours et qui tient tres bien, moi j'ai roulé cette année avec mon beta sm kité 69.4cc tout les jours avec 17bornes aller-retour, ça à tres bien tenu, à part une amorce à la con dans une montée lol Par contre mon allu est grillé en ce moment.

tavais quoi comme mob???
 
tu montait a combien??

ah ouais quand même...c'était la mob à pinochio non ???  

 
a la base un 103 RCX. Je dis bien a la base, parce qu'une fois que j'ai eu fini de le préparer, il restait que la jante arriere d'origine (aucun interet d'y mettre un disque de frein)
 
je montais a "trop". en configuration 50, j'avais juste un compte tour et une sonde de t° intégrée a la culasse
 
18cv a la roue arriere, sur une machine d'un peu moins de 60kg, ca pousse
 

pi tu avais fait quoi dessus...

Pt'ain plus qu'une 125 4t

 
J'ai serré avec mon Gilardoni à environ 110, c'était un bon kit pour avoir une bonne accélération et reprise à basse vitesse, de quoi faire des wheelings mais ça ne poussait pas très vite en pointe, c'est un petit cylindre pas très puissant.
Je l'ai toujours, en fait, il n'a qu'une légère trace en dessous des transferts et il n'est pas déformé
 
Sinon un vario d'origine modifié, je confirme, ça ne vaudra jamais un vrai vario grande plage, de plus le moyeu d'un origine (pour MBK en tout cas) est plus gros et ça représente une grosse perte en accélération. Un vario d'origine est loint d'un vario avec une grande plage et un petit moyeu (quand on sait le régler bien sûr)
 
Sinon, ce qui est arrivé à un pote, la cage à aiguille qui pète, des aiguilles qui descendent dans le bas moteur et d'autres qui remontent par les transferts. --> Moteur complètement HS, tout était mort

moi, sur ma 103, j'avais juste fais deux trois modifs...
 
remplacer le moteur 103 par un moteur FOX
mis en place une ligne d'echapement LeoVinci avec cartouche absorption
et pour finir, j'ai debridé le filtre a air...
le tout sans mon melange d'ether, me permettait de monter a un "petit" 110 a mon compteur, un 90 compteur voiture, et pour etre encore plus precis, 89.7 compteur sattellite ( GPS )

 
  C'est quoi le truc?

fait des trous plus gros dans la boite a air, et enlever un cache qui ce situe sur le filtre...

ah une prepa de la boite à air

enlever le cache c'est du débridage, pas de la prépa

si, un peu qaund mem...

ben non...
augmenter la taille de l'entrée d'air ok, mais enlever une bride du filtre a air, ca s'appelle débrider
 
sinon tous les gamins qui roulent en origine débridé sur un mécaboite ont une boite a air et un pot préparé
 

+1

les vieux gamins aussi alors
(ps: j'ai roulé jusqu'a 22 ans en 103, malgré ma R5, et j'ai TOUJOURS le 103 )

Salut à tous je vien de lire les 14 pages et je suis l'heureux propriétaire d'un MBK51 avec carbu dellorto 15 et pot NINJA F50 voila elle avance bien environ 70 kmh le moteur a 1300 KM mais en ce moment défois le m'lange ne pete plus dans le moteur on voie que le moteur a du mal si vous comrenez quand j'accelere par exemple ben j'entend pas chaque admition de mélange peter c'est irrégulier je pensse que cela vien de l'alllumage et vous ?

 
j'en pense que la ponctuation c'est pas pour les chiens, alors si tu fais pas d'effort pour écrire j'en ferai pas pour te lire

t'aime les chian ?

von >

baaaaaaaaalbete quoi
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Snatch mickey le manouche qui parle

han
snatch c'est quand meme  dur a retranscrire a l'écrit
 
(j'veux une caravane bleu pervenche, pour ma matter )

y a un pbm dans ton melage, ou alors, tout simplement, il suffit que tu relache legerement la poignée des gaz

Je suis pas à fon lors de ce genre de probleme qui se fait meme lorsque je suis au ralentis et sinon je met du 3% huile d'auchan et je n'ais jammais eu de probleme avec cete huile mes 1300 KM précédents.

alors, je dirait que c'est au nivo du reglage du carburateur....  
 
non ( les autres? )???

mon carburateur est un dellorto 15 d'origine dessu il n'y a qu'une vis de réglage de ralentis et j'ais changé le carbu contre un neuf et toujours le meme probleme

les gicleur ca se change
skoi tes symptomes gajo ?

Dites, mon pot aurait besoin d'être décalaminer... Quasi 20k bornes...
Mais ya 2 soucis: le premier c'est que de l'entrée à la sortie, ya pas de vis/rivet ect... La cartouche est solidaire avec le pot
Le deuxième soucis, c'est que le pot est chromé, et si j'y mets le feu, j'ai peur de foutre les chromes en l'air
 
Des idées sur comment le faire sans tout péter

au feu !!!

Je vais rien niquer J'ai peur pour ces putaing de chrome    
Donc je m'y prends comment

degraissant industriel dans le pot et si t'en trouve pas c'est DTC

'tain c'est pas top ça Je peux trouver ce truc dans n'importe quel mag de bricolage

perso j'en avait par mon pere jamais vu ailleur , ya l'equivalent chez les militaires aussi , sinon 1 L de coca dans le pot pendant 1 semaine peux etre que ca marchera

1 semaine
 
Je te remercie je vais voir si j'en trouve de ce produit
 
Si vous avez d'autres idées, soyez pas timides

je sais pas combien de temps le coca met pour dissoudre la calamine fait un test sur un truc avant ...
pour un bout de viande c'est 3 jours je crois

ha oué sinon un coup de sableuse dans sa geule !!!
c'est radicale

en premier lieu, sa se nettoie

Tu fous le feu, la couche de chrome va pas partir, je pense pas...

perso, je me renseignerai avant...

Normalement, ça part pas, apres si c'est de la merde...