Reprise du message précédent :

heu ... en compet 50 ya que ca ... 50 cm3 19Cv sur derbi .... personne fait mieux , conti a peine 16 ...

 
ca c'est ce qui me fait beaucoup rire ! Bidalot sort des moteurs complet, et ils vendent ensuite les pieces détachées ADAPTEES A CES MOTEURS.
 
mettre un pot bidalot espoir sur autre chose qu'un moteur bidalot espoir, ca sert strictement a rien, le pot a été fait sur mesure pour ce moteur la.
C'est la différence avec les autres fabricants de pots, qui font des pots assez génériques, mais moins performants
 
quand a bidalot qui sort 19cv sur derbi ca m'étonne énormément. Du temps ou je faisais de la meule, ils sortaient déja 20cv !  Et si moi j'arrivais a sortir 18cv a 16 ans, je pense bien qu'ils sont capables de bien plus
 
Apres, il faut savoir que le matériel qu'on trouve en vente, meme ce qu'on ne peux acheter que sur présentation d'une licence, est un matériel obsolete. Ils ne peuvent pas se permettre de payer des ingénieurs pendant X mois pour développer un moteur et le vendre dans le  commerce, pour la simple raison qu'il suffirait a leurs concurrents de simplement acheter un moteur pour économiser des mois de recherche
 
en général, y'a un décalage de 3 à 5 ans entre le moment ou c'est créé et celui ou c'est vendu. Et on trouve rarement autre chose que du matériel de catégorie espoir dans les boutiques, c'est a dire de l'origine de remplacement, légerement amélioré, qui est surtout une bonne base de préparation . Pour une raison simple: le G1 & plus, c'est hors de prix

Bida c'est comment dire...Bof, c'est beaucoup trop chere(mais ça marche).Mais en compet y sont les moyens, tout est relatif...
19cv c'est pour meilleurs machines, dans les catégories, tu vois les 3 premiers qui sont entre 17 et 19cv, et les derniers entre 14,15.
Ceci dit 17cv a 15000tr/min ça donne quand meme du 170km/h.

   Ont peut allez sur l'autoroute alors avec sa  
 
EDIT: tu double une voiture de flic a 170km/h sur l'autoroute en mob  

Et au bout de 4bornes tu bloques ta roue arriere, et tu te plantes

Bon sinon pour ma question sur le vario ?

 
Je suis pas trop là, la concurrence en elle même t'en fait quoi?
D'ailleurs tu dis juste apres que la cration du produit est vendu 3 à 5 ans plsu tard, pendant ces 5 années la concurrence, elle a fait quoi?

pendant ce temps la, la concurrence fait aussi de la recherche pour ses pilotes et pas pour les autres
 
sinon 17cv a 15.000 tours ca donne pas forcément 170km/h, ca dépend du poids et de l'aérodynamisme. Dire que pour un malheureux cheval de plus fallait que j'aille le chercher a 20.000
ceci dit j'avais une courbe de couple qui doit etre un peu plus remplie
 
wilfried> non ton vario n'est pas bridé, il est tout simplement pas réglé. Comme ton carbu.

y'a rien a régler sur le carbu    c'est un Del'otro de 15.

ah ben si tu le dis alors.

+1

Je tiens à dire que les Bidalot G2 Replica, c'était pas terrible Enfin moins bon qu'un G2 Replica Malossi, par contre celui-là il était moins discrêt

Bin nan mais bon tu veut réglé quoi sur un carbu qui a seulement une vis de richesse pour le ralenti ?  

 
Il y a aussi un gicleur à l'intérieur  

Ouais mais j'ai regarder la bougie et marron clair apres avoir fait un grand tour de mob  

 
Le monsieur t'a deja expliqué que la couleur de la bougie ça ne voulait plus rien dire avec le sans plomb.

Ouais mais je met que du Super  

et alors, y'a plus de plomb dans le super de nos jours.

 
le monsieur t'a déja expliqué que le "super" est du sans plomb 95 avec un additif pour compenser le plomb.
 
D'ailleur vaut mieux que tu roules au SP95, ca lui fera moins de mal (évite le 98 aussi)

 
j'ai déja expliqué pourquoi

 
j'avais le malossi          
 
le polini peut aller se rhabiller  

 aujourdhui c'est metrakit qui marche

 
Désolé de ténerver c'était pour mettre en valeur Malossi

si ta un vrai vario, il se debreille assez rapidement...

 c'est l'embrayage centrifuge qui debraye pas le vario

 
encore faut il en avoir un  

 
j'ai aussi un malossi mhr 70
 
le seul probleme avec les bas moteurs bidalot, c'est que tu peux seulement mettre un vilebrequin, un piston et un cylindre de la meme marque
 

 
oui, sry, mais sur les 103 y en a un....  ( se qui ma permis de pas me tuer l'ete dernier, quand j'ai entendu mon moteur dire " quickkkkkkkkk"
 

Ca m'est déjà arrivé de serrer un Gilardoni en pleine pointe, heureusement que je m'était fait une pédale d'embrayage (l'inverse d'une pédale de lanceur). Ca a eu le temps de faire un beau petit plat sur mon pneu

 c'est delire un topik sur les mob lol, j'avais une vieille mv2 de '83 avec juste le carbu et la couronne changer je tapais le 80/90 avec sympa non??  

c a dire??

au niveau casse, le pire m'est arrivé avec un scooter. Rupture de la courroie alors que j'étais a bloc ... le piston(enfin un morceau) est passé au travers des carters moteurs par en bas. solution retenue : on enleve tout le bloc moteur, on jette, et on en met un autre.

1000Frs de reparation...  

j'ai claque mon moteur, sa ma coute 1000Frs e reparation avec la main deuvre... et toi??

 
ben moi actuellement sans travaux au noir et avec des pieces d'occase ca tourne plus autour de 1000-1500€ (cf signature)

mais tu met des prepa de marque ou c'est du systeme D????

parce que si tu veux, tout ce qui est prepa sur ma mob, c'est tout moi qui l'ai fait. je n'ai pas de grandes connaissance en meca, mais sa revien beaucoup moins chere...
 
par exemple, tu achete un vario peugeot y en a pour 500-600 Frs ( complet) tu en achete un malossi, c'est tout de suite 1000Frs et plus encore.
 
tu reprend le vario peugeot tu lui colle deux trois coup de lime bien placés, et ta l'equivalent du malossi, pour moins chere...
 
je pense que, de plus, pour ceux qui roulent beaucoup, il vaut mieu claker un moteur peugeot a 1000Frs qu'un malossi a 5000Frs... non...?? ( je parle pour un moteur 49.9Cm3, a refroidissement air.).

 
moi je parlais de mes problemes de moto quand j'annoncais 1000 à 1500€
 
Je ne suis pas totalement d'accord avec tes coups de lime bien placés. Tout dépend de ce que tu veux bien sûr, mais si tu veux une bonne prépa, il faut partir de bons matériaux.
perso j'ai un variateur bidalot sur la meule. En aluminium, taillé dans la masse,longue plage de variation, réglage par masselotte. Pas besoin de sortir le variateur du vilebrequin pour changer les masselottes.
 
Tu peux toujours rever pour arriver a un bijou pareil a partir d'un origine, ou meme d'un malossi
 
dans sa configuration 50, j'ai un bas et haut moteur bidalot. Les carters sont spécifiques au cylindre, impossible de mettre un autre cylindre dessus,  et inversement (position des goujons).
C'est la base, apres je l'ai préparé. Impossible d'arriver au meme niveau de performance avec un origine ou un malossi .
 
L'allumage c'est pareil, normalement il ruptait a 15.000, j'ai du le modifier pour qu'il ne rupte pas.
 
maintenant, clairement, quelqu'un qui va "beaucoup" rouler ne DOIT PAS mettre autre chose qu'un pot et un variateur sur un 50. Et sur un mécaboite, ne rien toucher, le moteur est déja suffisament poussé d'origine.
 
faut pas se leurrer, un moteur tres travaillé, ca dure pas longtemps. Et un moteur "a moitié modifié", ca marche pas, ou mal.

Je connais le fils d''un preparateur qui roule avec un rs prepa par son pere à toc, il roule tout les jours avec 25km dont 4 de ligne droit, le moteur a 12000bornes, et jamais rien n'a pété, à part les fixations du cadre au moteur
 
edit:ceci dit c'est pas le seul qui roule avec un mecaboite comme ça tout les jours et qui tient tres bien, moi j'ai roulé cette année avec mon beta sm kité 69.4cc tout les jours avec 17bornes aller-retour, ça à tres bien tenu, à part une amorce à la con dans une montée lol Par contre mon allu est grillé en ce moment.