Reprise du message précédent :

en 125?
 
 
l'inconvéniant, c'est que ça coute plus que tres cher en entretien et en essence...

ben les seuls bicylindres 125 que j'ai vu c'est du 4T et c'est courant en plus (et pas forcement ni perf ni économe), mais j'ai entendu parlé d'un truc assez peu répendu comme ca ... d'ailleur la boite (connue) qui avait fait ca a resorti la meme chose en refroidissement liquide parce que la précedente avait pas marchée ... sans plus de succés
 
 
Et pour l'autre avec son 50 trafiqué, je veu bien que ca coute cher, mais ca va hein, moi j'ai un 27cc qui sort plus de 3.5 poney

 
Il n'y a rien d'extraordinaire sur ton brelon, en plus c'est une 103
 

 
C'est hyper fragile ces conneries, c'est marrant mais il faut suivre en pièces...
 
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Le beau temps revenant, j'ai l'idée de me refaire un brelon qui m'est venue en tête, j'ai déjà pas mal de pièce, un poste à souder et je ne suis pas manchot
 
Par contre, ça devient de plus en plus rare les pieces moteur et autres, est-ce que quelqu'un connait un bon site de vente en ligne ou il y a de quoi se faire plaisir ?

 
tu me fai rigoler avec ton poste a souder moi jai le mig, je soude laluminium. javai oublier de vous dire aussi que jai le cadre perimetrique pour mob de cher bidalot. donc une 103 a la base qui ne lest plu.

tu soude a l'argon avec ce machin ?
 

photal

 
Ta gueule
 
Je vois pas l'intéret d'avoir un cadre Bitalot pour avoir dessus un pauvre 50...
 
Et moi aussi je soude l'alu

Bonjour à tous,  
   
Voilà, j'ai un probleme avec un nitro. J'ai une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la culasse. Cependant la fuite se déroule par les petites gouttes sortant des vis serrant la culasse essentiellement celle se trouvant coté allumage.  
Pourtant, les joints sont neufs !  
Quelqu'un aurait il une solution fâce à ce problème ?  
   
Merci de vos réponses,  
   
Cordialement,  
   
Guismo5455

nn je te conseil daller voir aileur il ni conaisse rien ici.

a qui t'adresses tu ?

a toi guismo 5455

ok alors toi peux tu au moins me dire d'ou pourrait provenir cette fuite.
Autrefois, il m'arrivait meme à ce que les joints toriques petent et me foute de l'eau dans les carters. Vla la merde, je te jure. Je ne comprends vraiment pas d'ou cela peut provenirje graisse bien et mes joints sont neuf de chez neuf ! T'as une petite idée ?

ca mai deja ariver et moi javé un defau de fabrication de cylindre et culasse ce quil fesai que les joint nété pa comprime et donc ne fesai pa etanchéité donc regarde bien si quan tu mes les joint ils depasse par raport o plan. et sinon ben jen c rien tu doi peu etre les pincé quan tu les monte ou c pa les bon joint tou simplement.

C'est ce que je me suis dis au debut mais apres j'ai remis un kit 50 qui ne merdait jamais avant d'avoir voulu repasser en origine. Et depuis, il me fait le meme probleme ! Bizare non ?

le couple de serage de tes goujon des les carter est bon? ta demonter tes carter dernierement?

J'ai changé le vilebrequin, je voulais le remettre d'origine pour plus me faire chier. Le couple de serrage me semble plus que correct !

et je supoz alor que sa le fai depui que ta demonter tes carter?

meme avant ! Juste avant j'ai voulu remettre le moteeur d'origine et depuis ca merde.

jen c tro rien alor. essaye de deserer toutes vis de carter moteur tu monte ton haut moetur tu le serre etc pui ensuite tu resere tes carter.si ca marche pa ben revien.

ok je vais voir ce que ca donne. Merci d'avance.

change ton join alors...
un joint de culasse est a remplacé dès l'instant que tu ouvre celle ci.
deuxieme solution, ton joint et mort parce que trop ecrasé...

Le français, c'est pas pour les chiens, hallucinant l'orthographe sur ce topic

encore un puriste qui traine sur ce topic. Autrement je dois etre a mon 6° joint de culasse alors bon je sais combien ca me coute ....

que veux tu que je te dise...?
 
un join de culasse se change a chaque ouverture de cette derniere...

tu parles pour qui là?

le spécialiste en 103 liquide avec cadre para

   
 
ça existe ça...?
je n'en crois pas un mot...
 
je demande des preuves...
 
tu ments, spas possible

+1, au lieu de modifier vos mobs, allez faire un peu de grammaire... y en a marre des topics sms et 50 fautes par phrases et tout ça pour dire quoi? du vent... total improduction.

Tu vas sur Mobcustom c'esy SMS powa, mais bon ca se corrige bien, les modos actuels sont serieux la dessus

 
Ah non, mais toi, ça va, on est habitué maintenant
 
Mais lui, c'est un winner, un roi du kikoo lolilol

Encore une fois ça vole bien bas. Désolé si tout le monde n'a pas ta grammaire " Oh dieu frenchdav !! "  
Bon autrement, au lieu de tenter vainement de savoir écrire correctement, je n'ai toujours pas trouvé une solution au problème. La fuite est toujours là. Problème : La fuite ne provient nullement des joints mais provient des boulons des goujons. Quelqu'un a déja vu ça ?
Au passage, le moteur est un Hebo 50cm3 donc pas de joints vers les goujons.
Voilà merci de vos réponses et en français correct svp pou ne choquer personne.

frein filet sur les vis, et ca couleras plus
 
(apres c'est ptetre une plus grosse fuite que ca)
 
EDIT : j'ai rien dit
Ca me fait penser au avions de la nasa, qui fuient de partout jusqu'a ce qu'ils soient a temperature (dilatation, tout ca)

Enfin bon, j'ai trouvé la solution, je vais prendre le vélo lol.  
De la loctite ca n'irait pas ? ( dsl, je ne sais pas si ça s'ecrit comme ça )

ca s'écrit comme ca je coris, mais heu oué frein filet ou loctite ca pourais marcher, mais faut avoir des bonnes vis pour pas les niquer quand tu voudra tout redémonter

lol, je ne voie pas ce que tu veux dire !! lol

au passage, quelqu'un connait le gicleur d'origine d'un nitro ? C'est pas 95 ?

ah !!!!!!!!!!!!!
ben faut donner des détails !!
ben sur mon bloc d'origine, y a pas de joint non plus...
 
 
essaye peut etre de mettre une rondelle a la limite....
 
sinon, ben c'est des fissure ( micro fissure?) qui ne m'etonnerai meme pas... ( hebo, aydlamerde)(comme tous les kits dailleurs)

me parait gros poour un jicleur d'origine...

mmmm pas sur, je crois que le gicleur est soit un 90 soit 95.
Autrement, la fuite est toujours là. Je vais essayer de trouver de la loctite mais est ce que ca inflammable ce produit ?
Autrement, je viens de vérifier la culasse est bonne, de plus, j'ai jamais eu de probleme autrefois avec.
Je vais essayer de remettre mon ancien moteur d'origine mais je n'ai plus de piston adapté. Pensez vous que ça peut etre grave de foutre un piston + cylindre en alu sur une culasse en fonte ?
De toute facon, je n'ai pas beaucoup de choix vu que le piston du moteur d'origine est mort.

skoi ce produit...?
 
 
 
ben evite de taper dedans alors, parce que le l'ensemble alu va faire peter la fonte