Vraie question: C'est si difficile que ca de rouler aux limitations ?
 
Je veux dire, entre le régulateur (parfois adaptatif), la répression constante, le nombre de chicanes roulantes et cie, où est ce qu'on peut réellement rouler à +10 en toute quiétude de nos jours ?

 
Vraie question: C'est si difficile que ca de rouler aux limitations ?
 
Je veux dire, entre le régulateur (parfois adaptatif), la répression constante, le nombre de chicanes roulantes et cie, où est ce qu'on peut réellement rouler à +10 en toute quiétude de nos jours ?

Si un teubé comme moi y arrive, ça doit être à la portée de tous. Je ne fais jamais d'excès maintenu (rouler en stabilisé X km/h plus vite qu'autorisé ) mais je n'ai pratiquement jamais d'horaire d'arrivée imposé, et quand c'est le cas je pars avec de la marge. Ça évite de se stresser (sur les escargots, sur ce putain de feu qui passe au rouge quand tu arrives...) ou de risquer l'amende.
En revanche, la limitation valable sur 100 mètres ( chez moi ils adorent ramener la vitesse de 100kmh à 70kmh à niveau des intersections), la vitesse atteinte à la fin d'un dépassement, là c'est yolo.
Pour le reste, gépaltan ou "à moins de 130 je m'endors", c'est de la déshérence intellectuelle mélangée au syndrome du petit kiki mal assumé.

 
Non mais je pensais juste que ce piège était une LU et que ça pouvait pas fonctionner comme ça

 
Vraie question: C'est si difficile que ca de rouler aux limitations ?
 

 
C'est bien une LU, si c'est limité a 90, qu'ils roulent à 90, 80 ou même 70 ils ne flashent qu'à partir de 91, amende à partir de 101 réel avec les 10km/h de marge. Sinon ce serait trop facile, ils se mettent a 70 et flashent tout le monde même les gens en règle.
 
Par contre, le piège c'est qu'en roulant sous la limitation ils espèrent se faire doubler, avec un excès ponctuel pour passer le moins de temps possible sur la voie d'en face.
 

Vraie question: C'est si difficile que ca de rouler aux limitations ?

Je veux dire, entre le régulateur (parfois adaptatif), la répression constante, le nombre de chicanes roulantes et cie, où est ce qu'on peut réellement rouler à +10 en toute quiétude de nos jours ?

Si un teubé comme moi y arrive, ça doit être à la portée de tous. Je ne fais jamais d'excès maintenu (rouler en stabilisé X km/h plus vite qu'autorisé ) mais je n'ai pratiquement jamais d'horaire d'arrivée imposé, et quand c'est le cas je pars avec de la marge. Ça évite de se stresser (sur les escargots, sur ce putain de feu qui passe au rouge quand tu arrives...) ou de risquer l'amende.
En revanche, la limitation valable sur 100 mètres ( chez moi ils adorent ramener la vitesse de 100kmh à 70kmh à niveau des intersections), la vitesse atteinte à la fin d'un dépassement, là c'est yolo.
Pour le reste, gépaltan ou "à moins de 130 je m'endors", c'est de la déshérence intellectuelle mélangée au syndrome du petit kiki mal assumé.

 
Non mais ça demande de rester attentif sur les changement fréquents de limite, les suisses et les allemands sont spécialistes pour passer de 120-100-80-60-80-100- plus de limite - 100 sur 800m   et une erreur d’inattention peut arriver.
Sinon je respecte 98.3% du temps les limites de vitesse. Aucun intérêt de rouler plus vite: le temps gagné est infime et ne vaut pas le risque de prune / gravité supplémentaire en cas d’accident.
Bombarder sur autobahn allemande est finalement assez stressant / chiant plus qu’autre chose et je suis plus zen à conduite sans grand différentiel de vitesse avec le trafic.
Et en conduite dynamique, sur les routes que j’emprunte je mets quiconque au défi de maintenir plus de 80km/h de moyenne sans finir autour d’un arbre / dans le ravin  
Bien sûr comme tout le monde une accélération un peu trop prolongée en voie d’insertion ou sortie de virage va me mettre en légère infraction sur quelques centaines de mètres, je suis humain  

 
Vraie question: C'est si difficile que ca de rouler aux limitations ?
 
Je veux dire, entre le régulateur (parfois adaptatif), la répression constante, le nombre de chicanes roulantes et cie, où est ce qu'on peut réellement rouler à +10 en toute quiétude de nos jours ?

Maintenant le +50 c’est un no go pour moi. Le permis qui saute encore, je peux me débrouiller, mais la voiture qui peut sauter ça m’a mis un gros coup de clim

mais je n'ai pratiquement jamais d'horaire d'arrivée imposé

Pour se laver les yeux:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/515240

Si un teubé comme moi y arrive, ça doit être à la portée de tous. Je ne fais jamais d'excès maintenu (rouler en stabilisé X km/h plus vite qu'autorisé ) mais je n'ai pratiquement jamais d'horaire d'arrivée imposé, et quand c'est le cas je pars avec de la marge. Ça évite de se stresser (sur les escargots, sur ce putain de feu qui passe au rouge quand tu arrives...) ou de risquer l'amende.
En revanche, la limitation valable sur 100 mètres ( chez moi ils adorent ramener la vitesse de 100kmh à 70kmh à niveau des intersections), la vitesse atteinte à la fin d'un dépassement, là c'est yolo.
Pour le reste, gépaltan ou "à moins de 130 je m'endors", c'est de la déshérence intellectuelle mélangée au syndrome du petit kiki mal assumé.

C'est bien une LU, si c'est limité a 90, qu'ils roulent à 90, 80 ou même 70 ils ne flashent qu'à partir de 91, amende à partir de 101 réel avec les 10km/h de marge. Sinon ce serait trop facile, ils se mettent a 70 et flashent tout le monde même les gens en règle.

Par contre, le piège c'est qu'en roulant sous la limitation ils espèrent se faire doubler, avec un excès ponctuel pour passer le moins de temps possible sur la voie d'en face.

Sinon, non c'est pas toujours facile de rouler pile aux limitations, quand t'as des zones où ça fait le yoyo 90-80-70-50. Sans compter les voitures pré 2018 qui avaient une boîte étagée pour rouler a 90, j'ai un mauvais souvenir de ma clio 0,9 tce qui était sous la plage d'activation du turbo a 80 en 5eme...

Pour se laver les yeux:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/515240

Encore:

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/515244

ça vient d'où au fait l'association petit zgueg avec gros gamos?

 
Justement, la différence c'est qu'à 90km/h ils flashent à partir de 110km/h, avec la marge des 10% qui fait qu'on commence à se faire pruner à partir d'un bel excès, 121km/h. Alors que s'ils sont à 70, le moindre dépassement un peu appuyé pour ne pas rester trop longtemps sur la voie d'en face et tu te fais flasher. Sans compter que c'est parfois un peu idiot et dangereux de bouchonner tout le monde sur des nationales fréquentées.  
 

 
On parle pas de la même chose, je ne parle que des mobile mobile, qui soit disant roulerait à 80 pour 90 pour te choper dès que tu es au-dessus de 90 plutôt qu’au dessus de 100  
 
Là, dis-moi si je me trompe, ils n’ont pas relevé la vitesse. Au pire vitesse excessive 90 € et pas de point

Les mobiles embarqués ne prennent pas en compte la vitesse du véhicule porteur ? Genre s’ils sont programmés pour flasher à +20 pour une limitation à 80 donc ils flasheraient à 100 et si le porteur roule à 60 ils flashent à 80 ?

Maintenant le +50 c’est un no go pour moi. Le permis qui saute encore, je peux me débrouiller, mais la voiture qui peut sauter ça m’a mis un gros coup de clim

 
Vraie question: C'est si difficile que ca de rouler aux limitations ?
 
Je veux dire, entre le régulateur (parfois adaptatif), la répression constante, le nombre de chicanes roulantes et cie, où est ce qu'on peut réellement rouler à +10 en toute quiétude de nos jours ?

Les mobiles embarqués ne prennent pas en compte la vitesse du véhicule porteur ? Genre s’ils sont programmés pour flasher à +20 pour une limitation à 80 donc ils flasheraient à 100 et si le porteur roule à 60 ils flashent à 80 ?

 
 
A partir de +40 au bon vouloir du juge. Le +50 c'était avant.
 
"Excès de vitesse égal ou supérieur à 40 km/h et inférieur à 50 km/h
Amende forfaitaire de 135 euros ;
Retrait de 4 points sur permis de conduire ;
Suspension de 3 ans du permis de conduire ;
Interdiction de conduire certains véhicules à moteur pour 3 ans au plus ;
Accomplissement d'un stage de sensibilisation à la sécurité routière."
Source: https://www.securite-routiere.gouv. [...] -au-volant
 
Edit: pas de risque de saisie du véhicule en effet. Je pensais au seul risque de finir piéton...

 
Justement c’est la question que je me pose…

Pour se laver les yeux:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/515240

Jamais dépassé les 150 avec la miata. Je suis un excellent conducteur    
Révision demain tiens. Vidange et liquide de freins. 380€.
Plus qu'à aller au CT et bye bye  

J’ai pas ouvert la réglementation ou une source d’info fiable mais il y a quelques temps j’avais regardé, tous les radars et j’insiste sur radar sont à effet Doppler et mesurent une fréquence / différence de fréquence donc quelle que soit la vitesse du porteur ça ne doit rien changer vue que la fréquence dépend de la vitesse absolue de la cible [dans l’axe du faisceau?]. Pour du laser par contre, vu qu’ils mesurent le delta de distance entre 2 pings à intervalles fixes, ça dépend de la vitesse du porteur. Je ne sais pas quelle techno ils ont choisi d’embarquer.

 
Justement, la différence c'est qu'à 90km/h ils flashent à partir de 110km/h, avec la marge des 10% qui fait qu'on commence à se faire pruner à partir d'un bel excès, 121km/h. Alors que s'ils sont à 70, le moindre dépassement un peu appuyé pour ne pas rester trop longtemps sur la voie d'en face et tu te fais flasher. Sans compter que c'est parfois un peu idiot et dangereux de bouchonner tout le monde sur des nationales fréquentées.