Reprise du message précédent :

C'est pareil voire pire en région parisienne

Question additionnelle pour ceux qui sont allés sur le Nurb en particulier avec une voiture immatriculée et assurée en Suisse : niveau assurance vous avez fait quoi / comment ? Je lis de tout sur le sujet.

 
J’ai pas encore creuvé en 12 ans. Le jour où ça va arriver je vais pester mais bon

 
J’ai discuté avec un suisse qui me disait qu’aucun ne dispose d’une assurance sur le ring

Elle a une assurance qui ne compte pas le Nürb comme un circuit ?

Des flacs indéformables ne sont pas plus souhaitables que des suspensions indéformables.

Pareil, dont une fois en moto    
 
Tiens, elle est drôlement verticale, la moto, sur sa béquille... Les motos à cardan et monobras, c'est drôlement pratique quand il faut démonter une roue. Enfin, selon l'état de la roue.
 

Dégrader le confort d'une JCW?  

Personne n'a jamais creuvé, note

Vers 2020 c’était vendu comme plus confort que la Cooper S grâce à la suspension pilotée. Aucune idée de la véracité du truc, quand je l’ai testée je suis sorti en ville puis couteau entre les dents.

6 fois en un an en 2025 ou 2024. Depuis plus rien. Je croise les doigts

et dire qu'il y en qui se plaignent de platinium ou prénium.

J'ai crevé une fois en 20 ans, un chasse goupil dans le flan d'un PS5 neuf, j'étais ravi  
Ça a finit en remorquage...

Hé ho, un peu de respect.

 
Bien vu  

Alors, je fréquente régulièrement les deux, et autant les trous du cul qui zigzag sur l'A1 et l'A3 comme des tocards valent les TDC de PACA, autant le reste de la RP est beaucoup plus fréquentable. En même temps, si t'habite pas loin de l'A1 ou l'A3, t'as vraiment choisis de vivre en Enfer ET de t'y installer au septième sous sol.

À côté l'Esonne c'est un havre de paix  

Bon je dis PCA mais ça dépend vraiment de où tu t'y trouves, ceci dit dès que je sors sur toulon j'ai que des idiots sur la route, en allant à Cassis, Aix, Mars, pareil. En fait, dès que tu t'enfonces dans les terres ça va tout de suite mieux, mais tout ce qui se trouve à moins de 20km du littoral c'est à pacifier par l'atome. Excepté La Garde / le Pradet / Carqueiranne, il y a que des vieux du coup à part deux trois donneurs d'organes en Tmax 530 / 750 x ADV c'est pas désagréable d'y rouler  

Ce qu'il s'est passé sur la francilienne y a deux jours ne va pas dans ton sens KroKro

Même en étant du coin, Marseille -> Nice c'est l'axe du mal de la conduite.
C'est vraiment pire que 50km plus au nord. Même si cela conduit généralement couteau entre les dents.
Et oui pas mal de donneurs d'organes. Mais pas uniquement en Tmax. Maintenant y a aussi beaucoup de MT07 ou de GS qui sont en tong/short/t-shirt avec une conduite de merde a base de wheeling.
En ville c'est plus fréquemment des trot' ou des cross sans aucun équipement de protection en wheeling

Si je peux me permettre, seuls les 5 premiers cercles de l'enfer sont à l'extérieur de la cité.

Venez faire un tour dans la bande frontalière Suisse France à la débauche et même en Suisse sur la Riviera… j’ai fait 20 ans à Paris -RP et 10 ans en Suisse. C’est toujours reposant de rentrer en RP.

Les RF sur la mienne dégagent la semaine prochaine, j'ai hâte  

Tu as bien raison, je pense aussi que le permis international traduit en japonais est une condition nécessaire et suffisante pour envisager quelques années ici
 
Pour le reste, c'est en effet un dilemme, voitures sympas sans trouver d'endroits ou d'occasion pour vraiment les rouler, ou bien routes françaises avec les problématiques qu'on connait ici
 
(Mais ça paye pas mal et ça peut être un bon tremplin pour partir ensuite dans un pays moins cher, ce qui est un des plans très possibles pour nous)

me semble qu'un celèbre drifteur s'en est pris un sur la tronche. il en est pas revenu

 
Ca en revanche elle sait J'en profite pour préciser à notre ami que la Mini bloque à 240 électroniquement et qu'une fois le plafond atteint, ne pas hésiter à passer manuellement la 7 ème pour une meilleure efficience car la boite n'est pas programmé pour et reste en 6  
 

240 à 4000tr? c'est un mazout ce truc.

 
C'est la 7 ème d'autoroute, normalement comme je disais électroniquement la boite reste en 6 ème vitesse mais je force la 7 ème parce qu'elle la digère très bien

C’est pas une Works la mienne, et c’est pas une boîte auto non plus. La fiche technique donne 231 en Vmax et ça doit pas être loin de la vérité, j’ai réussi à faire 220 compteur sur Autobahn mais pas plus et je devais pas être trop loin du max. Je sais pas ce qui est le plus drôle entre le régulateur à 240 et le fait que ce soit loin de la ligne rouge. C’est sur circuit ? le 8.5 l/100 c’est l’instantané ou moyenne ?

 
Pas une Works non plus mais BVA. 240 compteur bloque électroniquement, on est aux 231 d’origine annoncé si GPS Ou alors la petite marge qui permet d’aller choper 10 de plus parce que t’as la distance que tu veux  
 
Je sais pas en instantané mais je sais que j’avais pas mal traqué la data sur ce trajet sur lequel j’avais voulu m’énerver. Le but était de faire l’aller au ring le plus vite possible sans devoir m’arrêter entre Lille et là-bas.  
Le 8.5 ça doit être la moyenne montante quand j’étais sur autobahn, qui est descendue ensuite quand je suis sorti et que j’ai emprunté la nationale  
 
Sur l’aller retour + 2 tours + un peu de promenade sur place  
Environ 800 km
130 de moyenne
7.9l/100
 
C’est loin de la ligne rouge car la vraie vmax non limité électroniquement doit être en 6eme et non en 7eme qui est pour l’économie. C’était sur autobahn, en France et Belgique j’ai respecté un +30 raisonnable

Dernière question pour aujourd’hui, je crois, j’ai un elm 327 ou plutôt un clone de chez Jeff en Wifi et un iPhone, il y a moyen de se faire un affichage des valeurs pertinentes ? Je pense aux températures mais j’imagine qu’il y en a d’autres, des recommandations ?
À côté de ça enregistrer les accélérations la vitesse et compagnie par amour des chiffres mais je peux gérer sans accès aux données de la voiture.

Does not compute.

 
Hormis température d’huile si dispo en réel, température d’eau, ensuite yolo  
 
Mais tu crains rien avec une voiture stock
 
Ah, si, faut te mettre en ESP déconnecté. Tu crains pas grand chose il est pas totalement off sur la F56S et en cas de gros problème il se réactive de toute façon  
 

 
Krokro me comprend

C'est justement pour ça qu'il faut se poser des questions, monsieur Mund.

 
Pas trop grave que les gars en MT07 / GS fassent des wheelings en tongs sur route ouverte, parait qu'il n'y a pas trop de demandes en orteils niveau organes à greffer    
 
Les trottinettes, c'est le putain de mal absolu par contre. Pas moyen de marcher tranquillement sur certains trottoirs sans être frôlés par des fdp roulant parfois pleine balle    

 
Pas faux

Il me semble qu’il se réactive au-dessus de 30km/h sur la mienne, à moins qu’une Maj ait changé le comportement depuis mon dernier essai.

 
Je note sur mes fiches : 17.05.2026 : MantaFahrer a posté une image de Peugeot sans râler à ce propos .

T'aurais pu lui répondre qu'il fallait écrire "je me suis astreint à" plutôt que me mettre une balle au passage  

 
Bien fait

Je pensais dévier du calendrier de la FP pour demain .
 
Je pense avoir une réponse à la question qui revient régulièrement sur le topic : comment trouver des routes sympa ?
 
On entend parler de plein d'applications qui proposent des tracés, souvent pour les motards.
Plusieurs algos d'itinéraires basés sur OSM (Graphhopper, Brouter, OSRM) permettent d'optimiser des itinéraires en fonction de ce qu'on cherche, c'est bon, mais pas suffisant.
 
On m'a refait découvrir la navigation à l'ancienne, en me faisant sortir des cartes Michelin, et en préparant le trajet en préférant les routes surlignées en vert, et les routes blanches et fines.
 
La préparation du trajet avec le combo carte Michelin + Graphhopper pour placer des points de passage et chier un fichier GPX pour la navigation est génial .
 
Ça m'a fait un road-trip en passant par des routes à lapins dans la région de chez Msieur Fifou .
 

trouve toi un rallye youngtimer avec un(e) copilote qui te lis un roadbook.