Reprise du message précédent :

 
Oui, remplacer le LDF par celui préconisé par le constructeur. En une semaine tu n'aura pas eu de reprise d'humidité dans ton liquide.

De retour en France après un peu plus de 2 semaines chez les nippons.
Comme écrit précédemment, festival de Type R, Sub WRX Sti, mais aussi moults Lambo, Ferrari, Maserati, c'était assez eclemtique  
Avant dernier jour j'ai vu une magnifique GTR, quel bruit    
Le truc qui fait rager (j'avoue) c'est quand on voit qu'une CTR neuve c'est 33K€, avec un prix de l'essence à 1€ du litre    
En tout cas ce n'est pas pour faire mon anti-français de base, mais j'ai conduit pas loin de 2000 bornes là bas, je n'ai pas observé UN SEUL comportement de connard sur la route.
A peine débarqué à Marignane, en 25 minutes de trajet pour rentrer chez nous, on s'est pris deux queues de poisson, dont un dépassement par les zebras par un kéké en Golf GTi.

Oui enfin par chez vous c'est particulier aussi, la conduite de connard c'est un art de vivre dans ce coin  

Oui les marseillais c'est quelque chose

en même temps les nippons roulent quasi tous en keycar, qu'est ce que tu veux faire de outrancier qd ça n'a rien dans le sac.  
ya que la nuit qu'il faut faire gaffe aux yakuza et autres drifteurs.

Tu peux faire une queue de poisson / oublier les clignotants / ne pas s'arrêter à un passage piéton / avoir Whatelse comportement de connard égoïste en voiture sans permis hein.

Oui mais  
 

je répondais au mec qui dit que tous les cons sont dans des golf GTI.  
 

Tu sais à qui tu ne vas pas répondre? Tu le sais, hein ?

Je parie que si elles sont aussi nulles à conduire l'une que l'autre, la Kei-car ne plafonne pas à 30kmh en montée et 50kmh en descente...
Le niveau de nuisance explique une partie du désamour de l'aixam face à la Up! Verso.

J'aime ce meme et j'ai pris mauvaise foi en LV1

 
 
Japon tu peux pas test. Quand j'ai compris là bas pourquoi les voitures étaient toujours propres (check le prix du programme de lavage de base vs la France).
Quand tu vois l'état du métro de Tokyo vs métro parisien
Quand tu vois...
 
Bon j'arrête. Sert à rien de se faire du mal.
 

 
Oui oui t'inquiète, j'ai compris la leçon à présent.

 
Leur parc auto est assez impressionnant, et oui effectivement ce qui stupéfie c'est l'état vraiment nickel des bagnoles.
Mêmes les plus anciennes (ça se voit, genre des vieilles Nissan) sont dans un état de propreté juste ahurissant.

Y’a pas que sur la route, c’est un pays où le respect de l’autre et le souci de la communauté est omniprésent (au prix d’une certaine réserve, voire froideur pour nous, latins)
Alors que Marseille, comment dire
 
J’y reviendrai perso (avec le permis traduit cette fois-ci, même si le Shinkansen, c’est quand même vachement efficace, au moins dans le sud)

Il y a donc des gens pour voyager sans avoir de permis international avec eux ?  

Japon c’est plus chiant: ils te demandent une traduction spécifique (IE pas le permis international) fait par leur Touring Club/ADAC local, récupérable uniquement au Japon, bref une petite galère  
 
Evidemment je m’y suis pris 2 semaines avant de partir et c’était trop tard niveau délai…

 
Tu aurais pu le faire sur place, ça prend 48 à 72h.
Perso j’avais toujours ma traduction utilisée quand j’y étais allé en 2024.
Par contre en passant au nouveau format de permis je vais devoir à nouveau faire la démarche (oui car j’y retourne dans 2 ou 3 ans max )

Pour info, il suffit d'avoir un permis international qui comprend la traduction japonaise, pas forcément besoin de passer par la traduction sur place. Et oui je sais, le permis international délivré en France ne comprend pas la traduction japonaise, mais le permis international délivré au Québec (et donc Canada je suppose ?) suffit pour le Japon.
Ca concerne une poignée de gens, mais c'est toujours bon à savoir si la situation se présente

P'tain jvais finir par la faire cette mission de trois ans au Québec avant de me faire naturaliser à coups de dollars  

C'est bien payé et vous avez des bagnoles de fous... Dommage de ne pouvoir en profiter que 6 mois dans l'année, et encore quand les routes ne sont pas défoncées par le gel. C'est ce qui pousse un pote qui a des trucs mignons tel une Vanquish S à vouloir revenir sur le vieux continent : faire autre chose avec son cheptel que les regarder dormir en attendant une météo qui permet de les rouler

Bon je trouve que le ski doo 900 ACE Turbo RR a des arguments pour faire oublier la voiture durant l'hiver  

 
ET puis l'une n'attirera certainement pas la même clientèle que l'autre dans l'absolu.
 

 
Une Caterham mec !  
Tu peux même en coller deux côte à côte.

https://www.youtube.com/watch?v=sy91A5XmZok

Si ça a été fait en début d’année chez bmw il est déjà trop vieux ? J’ai pas beaucoup roulé depuis. J’ai pas les chiffres en tête mais je dirai fait en février et roulé 4kkm depuis, je vérifierai les chiffre demain.
Edit autocorrect

Je valide le fait que faire preuve d'humilité c'est la moindre des choses sur ses premiers tours là-bas.
Avoir regardé des vidéos avant c'est bien mais quand tu te fais comprimer dans un dévers c'est un peu surprenant, tu l'as pas vu venir dans la vidéo    
Penser au fait que si tu viens par la route avec ta voiture, faut repartir avec. Pas d'imprudence, le mètre de barrière n'est pas donné et la dépanneuse jusque chez soi non plus.
Si tu l'as jamais fait, il faut impérativement aller manger une "Currywurst mit Pommes" au virage de Brünnchen, c'est la base

Bosch ENV6.

C'est un LDF universel meilleur partout vs DOT4 HP, "niveau DOT 5.1". Plus fluide par grand froid, absorbe moins l'eau, tempé... C'est parfait pour un daily.

J'ai tourné 2 fois avec une F56S stock et y'a qu'un seul véritable problème c'est le freinage. Si tu comptes juste aller te balader et faire 2 ou 3 tours histoire de, y'aura pas de soucis. Si tu veux réellement tourner, apprendre un peu la piste et que tu comptes monter le rythme là c'est à oublier. Surtout que quand on ne connait pas le tracé on freine beaucoup plus que la normale. J'ai déjà eu à faire un freinage d'urgence sur la fin du tour, les plaquettes étaient au bout du bout, j'ai eu chaud au cul. C'est pas une purge du liquide qui fera la différence et les PS4S vont pas aider avec le grip qu'ils offrent.
Le vrai bon conseil que j'ai vu précédemment c'est baisser un peu la pression des pneus, ça va énormément aider le comportement. Tu peux baisser à 2 bars à froid, c'est sûrement pas suffisant mais faut pas non plus partir avec moins. Tu peux viser 2.5 à chaud.

Sinon ça se comporte pas trop mal. Certes le chassis est un peu en mousse mais pour le ring c'est pas plus mal, le moteur et la boite fonctionnent bien, ça surchauffe pas. T'as des watt pour les parties rapides, c'est pas traitre

Qu'est ce que c'est que cette couleur du sheitan, monsieur Gmund ?

C'est pas la voiture de sa mère ?

 
Elle est magnifique cette couleur, c'est beige avec des petites paillettes de rose au soleil    
 

 
Si, je crois qu'elle est pas encore au courant, faut pas lui dire elle a racheté le leasing  

Merci pour le retour détaillé ! J’y vais pas forcément avec l’intention de chercher le moindre chrono m’enfin j’aimerai bien que la balade soit pas trop lente non plus.
La mienne est une 2016 avec l’overboost pour vendre 300Nm et 192cv sous conditions de température, curieux de voir si ils tiennent jusqu’au bout.
Pure curiosité : une John Cooper Works se comporte mieux dans ces conditions ? L’option système de freinage Works sur une Cooper S normale améliore l’endurance ?

 
J’y suis pas allé par 30 degrés mais ça tient vraiment bien la chaleur sur le peu que j’ai fait. Idem sur les charges à vmax sur de longues portions sur autobahn  
 
Je sais pas si ça se comporte mieux mais en théorie oui parce que les S ont le freinage d’origine d’une Cooper de base alors que les JCW ont des gros étriers

Quelque chose me dit que les runflats des Mini sont pas à la fête sur circuit.

 
J’avais pas de run flat

Ils ont arrêté cette obsession du RF depuis quelques années non chez BM/mini ?
Et ça a jamais pris sur les M sauf erreur

Ma JCW F57 de 2016 était bien équipée de ces pneus en bois d'arbre.

Ils sont en option non ? Après j’aime autant les avoir, vue l’absence de roue de secours.
Je comprends que ça dégrade le confort mais c’est pas censé améliorer la tenue de route d’avoir des flancs qui se déforment moins ?

Ça dégrade tes vertèbres et toutes les liaisons au sol surtout  
Je sais pas vous, mais perso je crève une fois tous les 10-15 ans (et quand ça arrive, c’est assistance direct)

Quand j’ai pris le gros clou dans le Michou PSS j’ai demandé à ma femme de gérer avec l’assistance    
 
Mais il paraît que j’aurais mieux fait d’avoir une roue de secours stockée au plafond au dessus du lit des petits  

2 fois en 28 ans, et jamais eu besoin de la roue de secourt. La dernière fois c'était une vis, c'était traversant mais crevaison lente : un coup de gonfleur, puis garage pour 10€ de mèche/champignon qui a tenu jusqu'à la fin de vie du pneu.

Autant je peux comprendre l’intérêt de la roue de secourt, parce qu'on sait jamais, on peut être dans une situation très chiante même si très peu probable. Mais le choix du RF et sacrifier complètement le confort quotidien

C'est pareil voire pire en région parisienne