Reprise du message précédent :

 
Shiftech, Motortech, BR-Performance, les différents partenaires de RS-Tronic dont EMS qui est un HFRien

 
Pas du tout, je suis dans la PIRE tranche, et j'en ai encore pour 2 ans et demi. RIEN ne pourra coûter aussi cher que la garde des jeunes enfants ici, même s'ils vont à Stanford
 

 
Je lis:
 
[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation
 
Taulier démission!    
 
 

Dans quel coin ?

 
Sauf quand l'un d'entre eux veut voulait devenir pilote auto  
 

 
Mes enfants m'ont beaucoup influencé dans le "craquage" pour la 911. Donc je ne vois pas ça comme un plaisir égoïste. Pour l'instant à chaque sortie j'ai un ou plusieurs accompagnateurs. Ça renforce aussi vu que les 3 sont aussi légèrement petrol headisés

 
 
IDF / plutôt est.

 
https://maps.app.goo.gl/Rh7R6sqnaubcHuPN6?g_st=ic

Merci

Dans ce coin en dehors des "grosses" franchises y a aussi AMK Performance qui a l'air de faire du bon boulot.

AMK fait de la grosse prépa et est spécialisé sur VAG. Aucune PV à aller là-bas pour une carte simple. Shiftech fait de l’abattage et le fait bien

Pour un stage 1, n'importe quelle grande enseigne fait le taff. Je rajoute Fred auto sport, chez qui j'avais envoyé un W12 d'Antoine T29, et Vone Racing, même si tous les centres ne se valent pas pour récupérer les logs sur le la plus grosse carto.

Si tu veux un spécialiste du bimmer sur le nord est IDF t'as également Das Power qui est top, et pour les belges R Performance sur les grosses prépa est vraiment pas mauvais.

T'as aussi le classique KSF qui est bon pour les VAG.

 
KSF à côté de chez moi font du bon boulot dixit les internet sur les Vag.
 
Mais pour une bête reprog, va au plus près de chez toi, ils collent une carto déjà prête en général.
 
Et penses bien à reprog aussi la DSG, elle te remerciera

Je valide, AGS Performance (mon poti préparateur pépite) fait partie de leur réseau, c'est écrit dans le nom
https://www.instagram.com/agsperformance_fredautosport/

 
 
Alors la gosse à 15 ans, donc non, elle ne peut pas    
Et    
 
 

 
 
 
Voilà. Et hors Suisse, plus un enfant grandit, plus il coûte cher. Surtout en bousie ou faut une caisse au plus vite pour qu'il ait un semblant de vie sociale.

 
Pas vraiment une sportive, mais la 595 a eu sa révision des 10 ans et une nouvelle courroie de distribution (et un changement de l'ampoule droite des xénons, qui a grillée 3 semaines après l'ampoule gauche).
 
J'avais envisagé de faire monter un différentiel à glissement limité mais mon garagiste m'a dit que ce n'était pas une opération si simple que cela, et que cela avait beau être une option d'usine, le mot important était "usine" et pas "option".
Donc, le plus simple si je veux une 595 équipée d'un différentiel à glissement limité, c'est de vendre celle que j'ai et d'en acheter une avec l'option déjà installée...
 
Les projets pour l'année à venir consistent surtout à profiter de la voiture et de la maison, avant de quitter la France avec toute la famille si les élections de mai 2027 conduisent réellement au résultat pronostiqué.

Si la 595 n'en est pas une, je ne sais pas ce qui est sportif...

A priori y’a pas grand chose

Argument valide.
Mais les tétines de vaches je sais que je n en reprendrai pas.

Le différentiel en option chez Abarth est à lames, ça n'a aucun intérêt sur ce type de voiture puisque tu ne toucheras jamais aux lames pour régler le truc au poil de cul en fonction des conditions de roulage, reste uniquement l'inconvénient que ça s'use. Dit de façon plus abrupte : c'est de la merde. Va plutôt faire monter un torsen (genre Quaife ou Prometeo) chez un garage tier et tu seras bien  
Toute première modif et toujours meilleure modif faites sur la mienne  

  : “ça vous a plu?”
  “Non pas vraiment mais…”
: “oh non, j’suis vraiment désolée”
: “ah non mais faut pas, je suis très content d’avoir essayé “
:”mais du coup ça vous a plus alors?”
: “non pas vraiment mais c’était très intéressant de…”
: “oh non, j’suis vraiment désolée”
: “ah non non faut pas, vraiment, hein, c’est surprenant et intéressant et…”
  :” ah ben bien contente que ça vous ait plu alors”
: “…”
 
Donc tu aimes les tétines de vaches. CQFD  

vous avez vu la nouvelle Kimera, avec moteur ikea  ?    encore mieux en video : https://www.youtube.com/watch?v=sy91A5XmZok

la cinématique des phares devant est dingue

 
Le résultat de l'accouplement d'une Lancia Rallye et d'une F40    

Les restomod ça coûte une couille mais putain certains sont franchement kiffant
 
La 911k perso si c'était homologué en France je pense que je réfléchirais

Ah faut pas posséder de sportive ?!
J'avais pas compris. Donc j'suis dedans    
Gentes Alu et mi-noire.
"kit carosserie" modèle proposer par le fabriquant à l'achat.

Tout est question de priorités dans la vie :
https://www.topgear.com/car-news/we [...] issan-370z
 

Pour une 350z  

Avec un cab 4 places, tu fais les 2  

Je viens de payer l'assurance de la voiture de l'aîné (800 balles), il a le budget essence le plus élevé de la famille (devant moi avec l'hybride je fais un plein par mois, lui il est plutôt a 2).

Il a postulé a Epita sur parcours sup, s'il est pris c'est   , plus le logement sur Paris

Donc KroKro, c'est encore pire après.

Yes, je vois venir la période bénie où les deux seront à l'école, mais ça ne durera pas, j'en ai malheureusement douloureusement conscience. J'espère juste que ACA va bien monter, j'aurais dû mettre beaucoup plus sur SG  

Je compte sur ça pour financer une grosse partie de leurs études  

D’où mon envie de changer pour un cab 4 places  

Lc500 ?

 
Le problème c’est pas l’envie, c’est le passage à l’action
 
Retour en Helvétie mardi, je vais pouvoir sortir le cab   (de ce que j’ai compris à distance c’était plutôt un temps à skier ces 2 dernières semaines )

J'aurais dû remettre les pneus hiver .

Les problèmes du passage à l’acte, ils s’appellent Kita et Hort    
 
Tu as le sens du timing, il va refaire beau pile quand tu reviens  

il a dit qu'il pouvait tout financer à condition que ce soit un achat famille pour augmenter le bonheur..
99% egoiste et 1% famille quoi  

Bonjour,
Pour continuer sur le thème projets : pour aller tourner sur le Nurb le we prochain avec une Cooper S F56 stock, vous conseillez quoi ?
Je me suis noté :
Virer tout ce qui ne sert à rien dans la caisse.
Changer les pneus et faire une géo cette semaine, rester en Michelin PS4 ZP.  
Ça fait un moment que je me tâte à investir dans l’extincteur (obligatoire en Belgique si je ne m’abuse).

 
Purger les freins ?

Mes conseils :

- faire un premier tour pépère pour avoir des repères et mater pas mal de vidéos des endroits piegeux la veille sur YT.

- te mettre en légère sous pression comme pendant un trackdays afin de majorer l'adhérence, si c'est mouillé prends de la marge, genre beaucoup...

- ranger l'égo (oui une Clio 2 RS va te mettre minable, mais Mark ça fait son 157ème tour, et en fait sa Clio elle est arceautée)

- bien dormir la veille

- arriver tôt

-checker toujours tes rétros et tenir la droite, ne dépasser QUE par la gauche, gaffe aux utilitaires, motos and co.

- vérifier l'état des disques/plaquettes (obvious, mais c'est un circuit avec des pointes à 250km/h ++ sur une sportive puissante donc...), purge du LDF recommandée ça devient vite spongieux

- y a toujours 2-3 fermetures sur une mauvaise journée car accrochage (souvent bénin), quand ça réouvre les gars ont le couteau entre les dents et... ça referme souvent 30min plus tard, ne pas hésiter à laisser quelques dizaines de minutes après une réouverture post accident pour laisser les enragés s'exciter solo

- ne jamais enchainer plus de 2-3 tours (fatigue du conducteur ET de la voiture)

- Enjoy !!

Quand tu dis purge, juste virer l’air ou remplacer le ldf ? Si remplacement tu recommandes un liquide de remplacement particulier ou je prends l’oem BMW ?

Merci pour les conseils je note !

 
Oui, remplacer le LDF par celui préconisé par le constructeur. En une semaine tu n'aura pas eu de reprise d'humidité dans ton liquide.