Reprise du message précédent :
Alors le parc auto Australien est très différent d'ici :  
 
Il faut savoir que les prépa, swap, straight pipe c'est totalement légal la bas    
Du beaucoup de voiture sont préparées, très peu de diesel ( uniquement les 4x4 ou camions )
 
Les gens adorent les 4x4 préparés en mode baroudeur, camp, etc .., ça fait plus tourner les têtes qu'une sportive et les prépa peuvent coûter une fortune !  
Les Land Cruiser, prado sont vénérés ( toute gen )
 
En sportive, voitures sympa, je ne sais pas si c'est du au volant à droite mais beaucoup d'anglaises : Rolls Royce, Bentley, Mclaren, Aston Martin, Lotus, je n'en ai jamais autant vu.  
Sinon comme j'ai dit M2,3,4,5, RS3,4,5,6 et A45, C63, G63 de partout !
Quelques Holden en V8 américains dont certains Ute, quelques américaines ( mustang )  
 
Les voitures lambda sont souvent des asiatiques : Toyota, Kia, Hyundai Mazda, Subaru, et les quelques hybrides / électriques : Byd, MG, et une marque inconnue : Haval, oui oui    ...
Le reste ce sont des Allemandes comme chez nous et pas mal de Ford.  
 
Les voitures n'ont presque pas de petits moteurs, si tu vois une série 3, elle sera quasiment toujours en 335 ou 340.  
Un peu comme les anglais, ils prennent soins des voitures, elles sont propres et vu les distances souvent très bornées.  
 
L'essence était à 1€ le litre, vu les salaires c'était littéralement gratos pour eux de rouler d'autant que le pays est une catastrophe niveau train et avion.
Avec la guerre les prix ont bien augmenté là. Niveau conduite, les australiens conduisent comme des merdes, il n'y a pas de priorité à droite, c'est le bordel. Le permis tu apprends avec ta famille, autant vous dire que c'est la cata.  
Les PV ne blaguent pas, ils respectent les limitations à fond en ville sinon tu te fais démolir. Se garer est un véritable ENFER, tout est payant ( et une fortune ) et tu ne comprends jamais rien aux panneaux.  
 
Mention spéciale pour une marque que nous avons pas et dont la qualité m'a totalement bluffé : Genesis et surtout le GV80.
Pour avoir bossé sur toutes les voitures premium ( RR, Bentley, Aston, Ferrari, ... ), les finitions et la qualité des matériaux sont juste dingues. En atteste les 10 mois d'attente pour en avoir une en début d'année.  
Le confort et la sono sont aussi au top, une belle découverte    
 
Pour ma part j'étais en Ford Ranger Wildtrack, un tank, c'est assez confortable mais comme tous les pick up c'est assez tape cul contrairement à ce que l'on peut penser.  
Pas évident les premiers Km en volant à droite, conduite à gauche dans les petites rues, c'est énorme    
 

Ca sent le vécu
(et   )

Mais qu'est-ce que c'est compliqué !  

 
J'avais acheté ce truc pour 55 balles, ça marchait vraiment bien pour démarrer une vieille C200 dont la batterie était cuite de chez cuite.

Ah mais libre à toi de faire confiance aux fiches technique et à la science, mais ne viens pas te plaindre le jour où ça te claque au nez  
 
Sinon le Ranger Wildtrack double cabine c'est la dotation standard des paysagistes de mon coin (et le véhicule auxiliaire des entreprises de BTP, avec la remorque et la minipelle en permanence sur l'attelage)
 

Y avait pas un truc sur le fait que les doubles cabines n'étaient pas exonérés de TVA contrairement aux simple cabines?

qd on confond la théorie et la pratique , tu en es la plus forte démonstration.
que penses tu des condos et tout ce qui suit dans les cartes élec?
parce que si tu avais un peu plus de jugeote(s), il n'y a pas que des relais qui s'usent dans une boite à fusibles...
il y a même des roms dans les cartes d'injection, enfin brayf, je vais te blacklisté à un moment ou à un autre pour essayer d'étayer ta théorie.
/oufweed

elle est trés bien cette voiture, chouette design qui a bien vieilli et bonne voiture, qu'est-ce qui t'arrive   ?

Tu habites dans le westerwald  , tu as morlock motor en voisin  

C'était justement exonéré avant mais plus maintenant.
J'en ai marre de cette législation débile

 
T'es conscient que ce que tu essayes de prouver c'est qu'en appuyant plus fort sur le bouton de la télécommande tu peux cramer ta télé?
 

La faille qui avait poussé Mercedes à vendre un clone de Nissan Nissan Navara sous le nom de Classe X
 

Le relais de la boîte à fusibles, c'est comme le gluon du fer à repasser: faut tenir compte de ses état d'âme pour le garder en vie.

le bouton de la télécommande n'est pas relié physiquement et électriquement à ta télé.  
et bravo pour ta réponse précédente venue de chatgpt ou un truc assimilé de geminy

Pour toi Cisco    
 

 
Il y a un cas particulier .
Le circuit +12V de la batterie est branché directement à l'alternateur et au démarreur qui sont inductifs. Il peut y avoir un mauvais contact sur les cosses de la batterie ou du booster. Dans le cas de faux-contacts, il est possible d'avoir des tensions énormes pendant quelques milisecondes si le contact s'ouvre au mauvais moment.
Les relais ne craignent pas et les calculos sont normalement protégés, mais ça peut en achever un s'il était prêt à casser .
 

 
C'est justement l'intérêt d'avoir une voiture en bon état . Si ce n'est pas le cas, je peux recommander la stratégie de stocker quelques pièces sensibles et quelques outils simples dans le coffre.
 

 
J'ai aussi souri .

Ca c'est acquis depuis le début de la discussion  
 

Ce dredi électrique  

c'est quand même curieux qu'un booster envoyant du 13,5V fasse cramer des trucs qui résistent aux 14,4V envoyés par l'alternateur ...

Mon père s'amusait à déconnecter la batterie du Kangoo moteur tournant.  

si ton booster est chinois... comme on voit les références ici.  
c'est qd l'alternateur va envoyer 14V en même temps que le booster, si tu as une yougtimer un peu sensible,
tu tentes de démarrer 4-5 fois d'affilé en insistant comme un teubé (je ne vise personne en particulier...)
bah tu vas finir par terminé les composants qui datent un peu (je parlais de relais, pasque souvent les pb élec viennent de là, mais pas que). Au lieu de les laisser dans leurs marges de fonctionnement, ils pouvaient encore tenir 5ans,
mais qd tu le sollicites anormalement tous les 15jours avec un booster, c'est pas terrible pour l'ensemble des composants, c'est tout.
 
Si tu as besoin de ça pour démarrer répétitivement, il faut se poser d'autres questions.
 
5min tu débranches ta batterie. c'est queue dalle.  
ou bien un maintien de charge lente pour éviter de vider ta batterie inutilement.
Mais visiblement, les meilleurs HFR se trimballent avec des booster dans leur coffre au cas où.

Ca dépends des volts. Déjà ce sont des volts SI ou des Volts en mesure impériales ?

 
Et tu pouvais pas dire ça en premier lieu plutôt que de brouter tout le topic avec tes guéguerres inutiles?

Ca reste faux.

 
Oui mais c'est moins long

 
J'ai failli comprendre que le troll de Memaster était acquis, j'ai mordu comme un bleu .
 
C'est trop tard, j'ai sorti la norme ISO16750-2 .
 

 
C'est justement le principe des convertisseurs DC-DC boost : hacher le courant dans un truc inductif pour générer une tension plus élevée que la tension d'alimentation. C'est comme ça qu'ont fait des étincelles dans les bougies de moteurs à pétrole , et aussi dans les clôtures pour les vaches .
 
Et ça peut aussi être involontaire.
 
Revenons à la norme ISO16750-2 pour un système 12V nominal :

• Tension max permanente : 16V
• Tension max transitoire : 26V, 60s
• Pulses : 79~101V, 40~400ms, habituellement protégées à 27~35V dans les calculos
• Tension inverse : -14V, 60s
• Micro-interruptions : 10us à 2s

C'est assez solide d'habitude .

 
Putain, mes condoléances.
 
Mon père n'achète que des Renault aussi, mais les faibles au moins.

Sacré mardredi les enfants.
C'était pas ici le sujet sur les sportives?
yatta n'en a toujours pas acheté?
Krokro non plus?  
 
 

se trimballer avec une batterie faible et que tu le sais car tu la démarres fièrement au booster.
c'est à la longue, admettons tu viens de te faire une petite violence routière pour le plaisir...
tu éteinds la bagnole, elle est à 105°C. tes ventilos ne démarrent pas après l'arrêt car batterie trop faible, tu fais ça 5x de suite, tu flingues rapidement un joint de culasse.
il faut vraiment raconter tout ça pour vous dire que le booster ça sauve dans un seul cas, mais pas les suivants.

 
Pas plus que la bobine et les contacts de coupure hein, c'est un champ magnétique...
 
Ca doit être rock'n'roll les relais 5v en commande / 400v en coupure selon tes croyances !
 

 
N'importe quoi
J'ai pris les éléments d'une datasheet standard https://www.multicomponent.se/wp-co [...] /HFV4N.pdf
 
Bref tu peux te débattre avec des pirouettes, t'as encore raté une occasion de la fermer plutôt que colporter de la merde
 

Montrons lui maintenant les têtes de sites industriels alimentées en 63kV et dont le sectionneur est actionné manuellement, donc en zéro volt.
C'est amusant à voir, surtout si c’est un jour humide

Ca revient à dire que ta télé a cramé parce que tu as utilisé une télécommande universelle au lieu de l'originale. Si elle a cramé c'est qu'elle aurait cramé quoiqu'il arrive...
 

Vos histoires de tension m'ont donné mal au crâne, j'ai tout lu en diagonale.

C'est quoi le menu de demain ? Choisir son cab plaisir quand on a des goûts de vieux beau de la côte d'azur, non ?

Lancia et Peugeot auraient dû faire une version cab du Kappa et de la 406...

 
Pour mieux lui prouver qu'il a raison je suis même d'avis de connecter les 2 circuits et lui faire essayer

Ah non, ça revient à dire que la télécommande a cramé parce que tu lui a mis deux piles R20 au lieu de deux piles R6.

"Pour une fois qu'il fait des étincelles" ®©

Les gars, vous m’avez écrit en long, en large et en travers que ça ne servait à rien de lui répondre et qu’il fallait tout simplement l’ignorer.
Et qu’est ce que je vous vois faire ?
Déçu, je suis.

arrete donc de mettre un pansement sur un jambe de bois.

la drouille c'est toi qui la colporte avec tes liens de booster chinois au lieu de préconiser de (re)charger sa batterie correctement.

 
C’est savoureux hein, quand on s’applique pas ce qu’on te conseille, nan ?