Reprise du message précédent :

Je joue
MEC février 2019 (le premier proprio avait roulé un poil moins que toi en 3 ans)
https://i.ibb.co/gZdNvSpZ/IMG-4021.jpg
A ce rythme je passe les 100 000 en 2041

10'000 en 33,5 mois, soit 27 ans et 11 mois pour 100'000.
Ce qui amène à mai 2051.
C'est quand même sympa d'avoir un plot de parking.

29000 depuis juin 2019 sur la orange  
 
Bon a côté de ça je fais plus de 60000/an

 
 
"Fréro, viens si t'as rien à cacher on la passe sur CarVertical. On verra si l'auto elle est neuve dans le papier"  

#perecastor
Les Zagato de ces années gagne souvent le prix des bagnoles les plus moches, la palme revenant à la Nissan autech, mais je n'arrive pas à les détester non plus .

Pour la petite histoire, le Monsieur qui est responsable en grande partie du style de l Alfa est le même qui a fait.... les modifs de l'avant de la DS, la Citroen SM , la GS, la Fuego et bien d'autres: Robert Opron (en fin de carrière) et un jeune Antonio Castellana , lui je ne sais pas ce qu'il est devenu mais c'est lui qui lui a donné cette gueule agressive, la proposition initiale d'opron étant plus "smooth" et finalement moisn intéressante.
T'avais trois studios de design impliqué dans l'histoire (Zagato, Fiat, et Fiat centro stile).

Avec des jolies photos en sachant qu'elle n'est pas grosse, que l'intérieur est parfait dans sa simplicité, qu'elle se conduit à priori très bien, et que le son du Busso est sympa, ca a des arguments.

Un lien avec des jolies photos pour magazine de salle d'attente médicale
https://www.classicdriver.com/en/ar [...] dern-milan

Et l'histoire du design pour ceux qui aiment ca.
http://ilmostro.nl/szstory02.html
#perecastor

C'est quoi cette horreur  
Même avec un baton j'y touche pas.

Hérétique ! C'est carrément mon kif cela dit.

La F40 wrap j'étais vraiment pas prêt

Un kit tuning qui embellit la SF90  

Je regarde un peu les occasions en ce moment : une yaris GR phase 1/2, ça se négocie vraiment dans les 50/70k€ malgré le malus ubuesque, ou il y a une embrouille derrière ?

En phase 1 c’est même moins que ça, elle était pas autant matraquée par le malus à sa sortie

Question aux Allemands du topic: est-ce normal qu'un particulier radie son immatriculation avant même de vendre sa voiture ?

Oui et non. Ca lui économise des taxes et de l'assurance, mais ca rend les essais avec l'acheteur plus compliqués.  
Dans tous les cas c'est de la radinerie.
Au pire c'est une volonté de limiter ou empêcher l'essai.

Est-ce que ce n'est pas aussi le cas de quelqu'un qui transfère les plaques et l'assurance de son ancienne à sa nouvelle voiture ?

 
50k c'est le prix hors malus d'une ph2. Donc les annonces a ce prix sont des imports ou du neuf et il faut rajouter 60k€ a l'immatriculation. A 70k ça peut être des déjà immatriculées en France.
 
Bien faire gaffe que ce ne soit pas quelqu'un qui ait été exonéré de malus (handicap par exemple) parce que dans ce cas le malus est dû au 2eme acheteur.

 
T’es sûr que tu dis pas de la merde ? Pour moi celui qui est exonéré paye puis est remboursé. Le malus est acquitté. D’ailleurs ça doit changer car certains en ont profité pour en faire une activité plutôt lucrative.

Malus rétroactif à partir du 1er janvier 2027 uniquement, profitez-en

 
C'est un remboursement dans le cas des 5 places pour familles de plus de 3 enfants, mais bien une exonération immédiate avec la CMI.
Source : https://www.economie.gouv.fr/partic [...] e-vehicule
 
Par contre là où je me plante, c'est que ça avait été prévu pour le 01/01/2026 mais finalement retiré de la loi finance au dernier moment, donc probablement repoussé au 01/01/2027. On en avait parlé ici fin d'année dernière et j'avais pas suivi l'évolution.
 
Et effectivement certains possesseurs de CMI ont profité de la niche pour faire une activité plutôt très lucrative, en revendant les voitures au bout de 6 mois 1 jour, à peines rodées, avec une PV de 20 ou 30k€. Surtout que la plus value sur les véhicules n'est pour l'instant pas taxée, tant que tu reste sous la limite du nombre d'achat-revente annuel qui te fait passer en activité professionnelle. Pas étonnant que l'état y mette son nez.

Si le fisc peut prouver que tu fais l’achat revente en vue d’une plus value, tu peux être taxé sur la première

 
J'avais laissé tomber l'idée de jouer a ça avec la CMI de mon père justement parce que je crains que le fisc fasse une enquête vu les montant en jeu.  
 
Genre pour gratter 1000 ou 2000€ sur un import d'occasion ça peut passer de la faire acheter a un tiers (avec son argent) et qu'il te la donne 6 mois après, mais faut payer 2 CG donc ça limite fort l'intérêt. Mais sur des caisses neuves pour éviter 50 ou 60k€ ils sont capables de faire une enquête d'origine des fonds, et même en faisant un don que le tiers déclarerait, et sur lequel il paierait des impôts, j'ai trop peur du redressement derrière.

 
Celle là, ils auront du mal à en faire un cab...

Pourtant ça vient de sortir la GT3 cab si je ne m'abuse ?

Il parlait de la Skoda  

La GT3, pas la GT3RS.

Effectivement.

 
Les sous-estime pas, vu la réussite des elec sur leur résultat, ils sont capables de faire un RS weissach 25th Spyder limited pour rattraper le coup

Je serais curieux de voir un couvercle de capote supporter un aileron pareil

 
Pourquoi y'a ma ND BLANCHE derrière la Porsche  

Avoue, t’étais venu négocier une reprise, t’es reparti en GT3 RS

"je te jure chérie, j'ai juste rajouté un aileron et des stickers "

Canton Schwyz
 
Pas surpris

Version spyder pour une capote infernale à mettre / retirer ( titre ), et comme ça tu peux poser la table de camping sur le coffre sans craintes  

Bon avec les turbulences d'une decouvrables, l'intérêt de l'aileron reste un mystère  

Ou alors carrément Speedster. Pourquoi pas. En série limitée et numérotée.

 
Question d'ordre technique : ça a vraiment une si grande utilité aérodynamique un aileron aussi massif ?
Enfin, je veux dire par rapport à une version peut être un peu moins imposante, la différence est si prononcée ?

 
Oui
 
Et y’a encore plus imposant avec sa version MR  
 

2 fois plus d’appui que la GT3 RS précédente, 3 fois plus que la GT3 : https://newsroom.porsche.com/en/202 [...] 29177.html

edit: dans l'ordre 406kg d'appui à 200km/h, environ 200kg et enfin environ 135kg

Suffit de voir les caisses de time attack aussi, elles ont toutes une tonne d'aéro :
 

 

 
etc... puis des fois un seul aileron c'est pas suffisant
 

Ah oui en effet au final l'aileron de la GT3 RS est sobre en comparaison

Inb4 Audi à Pikes Peak

 
Pour la MR c’est 1000 kg à 285km/h vs 860 kg d’origine

Pour faire Schwytz-Chez Manta par la rocade Zurichoise, l'A3 vers Bâle et l'A5 et ses légendaires jointures de plaques en béton y'a clairement besoin de 400 kilos d'appui
 
A moins qu'il y ait un Mc Do sur une aire pas loin ?

 
Pourquoi le monsieur porte un garrot sur toute la partie en dessous du bassin ?