Reprise du message précédent :

 
Ca va faire beau sur le rapport CarVertical

Quelle ville ? Pas vraiment vu de Mahindra dans le Golfe pour l'instant, uniquement en Inde et alentours (Sri Lanka). Mais c'est commercialisé donc il doit y en avoir quelques uns.

Ca va ils sont très amis pas de risque..

J’ai jamais essayé la GR, beaucoup lu à son sujet, je trouve qu’on en parle plus du tout alors qu’à sa sortie y’avait une hype énorme à son sujet  
 
Je l’ai toujours adoré sur le papier mais elle me fait l’impression d’une bombinette ultra efficace mais avare en sensations et un peu décevante à moins de rouler comme un attardé sur une route de montagne  
 
Sur piste on en voit jamais, quelques unes au ring mais à ce prix y’a rien qui justifie d’avoir une GR plutôt qu’une M2 surtout avec 3 cylindres de moins. Y’a bien quelques tarés qui en ont fait leur tracktool de pluie  
 
Sur le papier je serais client, la bouille de voiture de rallye, les 4RM, les perf

 
Passe dans mon coin, je vais te faire faire un tour, ça va te vendre le concept y'a que ça ici, ça a remplacé le duo Sub/Evo dès que ça tourne et monte un peu
 
J'aurais pas acheté si c'était pas excellentissime (j'en avais pas réellement besoin déjà, puis 3 cylindres ça me vendait pas du rêve non plus sur le papier)
 
On fera juste gaffe au pare-chocs

 
Toi t’es le client parfait, t’as les routes de montagne, tu peux la sortir dans toutes les conditions même (surtout) l’hiver), je comprends carrément ton achat !

J'ai essayé surtout sur piste mais c'était bien marrant. Sur route ça doit être sacrément cool sur les routes adaptées, mais pas d'ambiance particulière en roulage normal, donc ce n'est pas une voiture à posséder hors zones montagneuses.

 
Le montant est débile dans l'absolu : car on parle d'un pare-choc et un radiateur pour 10K...
Mais d'un autre coté, la production de petite serie de pièces est très onéreuse, le pare-choc typiquement, meme pour un industriel comme toyota,  
et de l'autre, ils (assurance et constructeur) vont chercher l'argent là où il y est...
 
Après, comme il a été dit plus haut, le gros soucis de l'histoire, c'est qu'on se retrouve avec des cotisations qui flambent, meme sur une pauvre yaris de base.    

MER IL SON FOU  

 
Et le risque de résiliation.

dites les techos?
je viens de faire une full vidange du RS3 avant de la passer en full E85 (enfin toujours du mix selon
les conditions de tarifs) mais j'aimerais qu'elle accepte du full qd même pour être tranquille.
j'ai également changé les 6 bougies d'allumage.
 
Avant de jeter l'huile, c'est une bonne idée de faire une petite analyse?
Vous y prendriez comment si à faire par soi même?  
sinon j'en confie quelques cl à un spécialiste

Le problème de la Yaris GR c'est que c'est des voitures qui devraient couter 30-40k et finissent à 60k+ avec le malus.
Là en occasion ca approche des 35k, ca reste cher mais ca peut se réfléchir

Je trouve pas que ce soit cher à 35/40k

Vu les prestations c'est même discount
Pour le Malus, plaignez-vous à l'état Français, Toy n'y peut rien

Ils pourraient offrir le malus comme Nissan le faisait sur la 370z

 
Si tu veux que Toyota te paye pour rouler, faut t'appeler Sébastien Ogier
 
Le rapport prix perf en occase est plutôt très bon autour de 35/40k€. Y'a pas grand chose qui sera aussi efficace sur petite route ou piste, a part peut être un Cayman S ou une Mégane RS. M2 aussi mais ça me paraît quand même être encore au dessus de 40k€ pour les configs un peu sympa.
 
En ce moment, la connerie qui me titille c'est le z4m. A prix équivalent je serai capable de faire un échange contre mon Cayman. La cote est pas mal retombée autour des 35/37k€ pour des modèles qui ont l'air correct sans être état concours 20 000 km.

 
   
 
mais quand même quand je vois les vitesses qu'on peut prendre sur ce genre de route avec un compacte sportive moderne (Leon Cupra ou Megane 3 RS), je me dis que la Yaris ça doit être un cran au dessus; t'as pas intérêt à louper un freinage ou autre mauvaise surprise.  

le facteur limitant c'est le ratio taille des ballz/capacité du cerveau (et usage éventuel de perturbateurs)

Tomber dans le ravin sur un appui limite un peu déséquilibré/décimer un troupeau de cyclistes dans un virage aveugle arrive bien avant les limites de la GR ou la RS

Et n'oublions pas la faune sauvage qui peut surgir à chaque instant

 
c'est certain que les limites du pilote arrivent toujours avant celles de la voiture. et effectivement beaucoup d'imprévus à prendre en compte.
mais bon c'est la base d'un roulage intelligent.  

 
Sauf si t’as une pièce qui casse

 
Elon si tu nous lis....

 
Sur ce genre de route    

 
sur une caisse récente et bien entretenue, c'est heureusement assez rare.
mais bon y'a pas de risques 0. c'est aussi pour ça que je fais ma fiotte dés qu'il s'agit d'aller vite dans des virages à grand rayon de courbures.  

 
Je ne parlais pas d'une ville en particulier, j'ai juste cite Mahindra qui est une marque indienne ultra populos pour illustrer le fait que la plèbe a d'autres chats à fouetter que d'avoir impérativement sa voiture livrée en bas de chez eux.

Je remet un peu de pron avec une voiture "moderne"
La Effeffe avec son moteur Alfa et sa structure tubulaire. Un berlinette A l ancienne ancienne  
Je ne sais pas combien ils en ont produit masi c est vraiment parfait dans son genre  
 

Vite, un restomod de ce truc avec le V6 2.9l (ou le Busso stroké à 3.5) et une boite 6 pour le rendre désirable

 
Mais qu’est ce que c’est beau

Popopo  

Tu veux restomod une voiture neuve ?  

Et 180 ch pour 800kg, c'est amplement suffisant pour prendre du plaisir avec je pense. C'est pas une racecar.

elle est sublime. le cuir donne envie de plonger a l'intérieur

Je prendrai un intérieur en laine "caramel" mais c'est parce que je suis déviant, avec une carrosserie bleu pétrole trés foncée.
 

Un Busso en transaxle pourquoi pas, amha, tu dois pouvoir choisir le moteur sur ce genre de chose si y'a la place
Même si perso, pour la beauté des composants mécanique, je prendrai le vieux V6 Lancia en transaxle (un vieux machin des annees 60)
 
 
Par contre 5 vitesses ou 4 et pas 6,  histoire de bien profiter de la longueur des rapports, c'est un des plaisirs de l'ancienne ce serait dommage de s'en priver.

J'ai vu un article sur la caisse, on peut mettre le busso en 3 config : 2l turbo, 2.5l et 3.0l
 
https://newsdanciennes.com/effeffe- [...] italienne/

C'est beau, mais qui va payer ça 250 000€ ?
 
Vs un restomod Alfaholics par exemple, je sais pas si les acheteurs vont se bousculer

L'abruti, j'ai sauté sur le truc comme si c'était une ancienne, mon mauvais.

Même budget, Alfa-hardcore approach, je mets ça dans mon garage:
https://www.autoscout24.ch/fr/d/8c- [...] g-20018858

Tiens j'ai croisé un mec en Carrera GT (grise ) à Gnèv hier

Il a jeté un regard sur ma 718 de manant et m'a fait un sourire entendu, tel le roi Midas à un de ses tenanciers d'épicerie orientale

Un jour j'arriverai à ce level (si je sors de la Team Liquide, bien entendu )

Big Up de sortir un truc à 1 myon au milieu des RS3 en leasing en recherche de course de feu rouge, ceci dit

 
1M€ ? T’es loin du compte

Ah yes je l'ai croisé aussi lundi, première fois que je voyais une Carrera GT sur la route.

 
J'avais vu celle de Röhrl au Nürb, y'a quasi 20 ans
ça compte comme une route le Nürb nan ?
 
C't engin quand même

 
puis comme j'avais déjà posté, vu le nombre qui a fini en Lego, on risque d'en voir de moins en moins.    
le son doit être dingue.  

T'inquiètes, celles qui ont fini en Lego passent par l'usine avec en option la case "personnalisation usine" qui autorise toutes les horreurs.
 
Sinon pour une Alfa dans le garage, sans contrainte de prix ni de praticabilité, je prends ça:
 

J'adore mais vraiment en daily:

Avec des jantes couleur alu et un intérieur crème / blanc cassé c'est oui sans hésiter.

Enfait dans vos photos il manque chaque fois un toit non amovible, vos navigateurs doivent proxifier les voitures finies.  

Celle là je la prends en 2e choix, avec les sièges baquets qui semblent invivables mais qui ont LE truc qui tue: l'alcantara avec surpiqûres vert/blanc: