Reprise du message précédent :
Premier degré j'ai regardé, il y a beaucoup plus de modèles avec le 1.2 tce 100 (le fiable) qu'en 1.6 de Twingo RS.

Par contre ça vaut une bouchée de pain  

 
Je me doutais que tu allais passer  

C est pas Renault qui disait "!pas assez cher mon fils"  

Je trouve que le TCe est plus adapté au Wind. Pour exploiter le 1.6L, il vaut mieux 100kg de moins et 2 places en +

Mêmes suspensions/freins, 50kg de moins, + passage en 195/45R16" avec jantes + légères ici (et la circonférence est + petite qu'en 205/40R17)
-4.4kg par roue.

Il donne pas envie de conduire avec le couteau entre les dents comme avec la Twingo RS, mais il se déplace correctement et le comportement est exemplaire.

Le mien aussi, fraîchement ramené d'Angleterre  

Alors , content ?

Je fais plus de contrôles de police que de kilomètres parcourus pour l'instant, donc difficile à dire. Mais globalement oui, je connais très bien les M4 depuis longtemps et à part la conduite à droite, je savais à quoi m'attendre et que j'allais pas être déçu  

Ah oui carrément , ils te prennent pour un baron  
Oui voilà conduite a droite c est spécial
Bon si tu es content c est cool  

Je comprends assez mal l'acharnement, encore si je roulais comme un con, mais là c'est systématiquement en conduite façon grand père en ville, alors que quand je bombarde comme un sauvage sur la rocade jamais emmerdé.

Ça va bien finir par se calmer quand ils seront habitués à me croiser, comme pour la M3 E36 en son temps où j'avais un peu le même problème, en moins pondéré tout de même.

Oui mais la M3 tu tartinais  

Ils doivent pas comprendre comment un jeune peut se payer ça ....  Et rouge ça passe pas inaperçu

Bof, elle coûte moins cher que les clio 6 que tu croises partout sur la route, je pense que c'est surtout parce que c'est une voiture de gros Kéké  

Ca ne fait que rajouter des pièces dans mes arguments pour un daily discret /crosstopic

Ça ils ne le savent pas  

 
  C'est le syndrome  , toute les FDO en sont atteinds, et quand tu les interroge pour savoir ce qui à valu ce contrôle, ils n'osent même pas t'avouer que c'est parceque tu roule en BMheu. Avec mon Ex 330 xdrive (noire interrieur crème avec de belle jantes en 162), cétait systématique dès que je passais la frontière, garez vous s'il vous plait et lorsque j'allais en andorre j'ai toujours eu droit au double effet kisskool... controlé par la douanes au poste et derrière par la volante (du coup ne pas se séparer du justificatif qu'on vous donne au premier arrêt, ca vous évitera de payer la même chose au deuxième arrêt.
 
Persdo jamais j'aurais pu rouler 6 ans en WW avec une BM   !
 
PS: le meilleur c'était quand j'allais chercher mes produit phyto pour mes exploitations en Espagne (-30% pour les mêmes produits), j'avais la BM chargée comme un Go Fast ! Et les douaniers qui me faisaient a chaque fois tout déballer (alors que j'avais tous les justificatifs pour passer la Frontière. Et toujours le même refrain : vous pouvez pas acheter vos produits phyto en France comme tout le monde et moi qui avais envie de lui repondre "eh connard, il y a pas marqué pigeon !"  

La teinte doit pas aider.  

Il conduit un gros carton rouge  

Charoudin en F12.    
 
https://youtu.be/osCcPBOJGNY?si=5MV [...] DQ9I&t=219

 
y'a 13ans j'ai conduit un SLK 370 (le V6 3.7L de 270ch), quand j'étais en alfa GTV 3.0L (220cv).
Si le SLk est une superbe voiture, confortable, rapide et sans reproche à faire.
Clairement c'est orienté "papy", tout est méga feutré et on entend pas grand chose du moteur.
si on veut un peu plus de feeling, de sonorité et de sport, clairement un Z4 est mieux.

 
Le son est de toute beauté .
 
Le propriétaire et passager est celui qui publie des videos où il roule comme un déglingo dans la neige en Lancer Evo kqlqsh et en BMW bolidées et finit régulièrement dans le fossé .
 
Rouler sur le Ring avec ce bonhomme pendant un Karfreitag me semble sacrément risqué .

Y’a pas mal de faiblesses niveau joints qui occasionnent des fuites d’huile  
 
Sinon bonne auto, agréable et moteur coupleux

elle est sublime cette video. Je ne connais pas Charoudin mais punaise il est super propre dans son pilotage

En gros il vit sur le nur (pas vu la vidéo)

tu as pu passé ton CT avec tes feux du mauvais côté?

Ca manque de photos

Merci pour vos retours sur LE slk

Le mec est de plus en plus pâle non ?

ça doit bien faire 5 ans que je n'avais pas vu un Turbo sur M6, je viens de me rappeler pourquoi : Le turbo de ce matin Porshe Macan (Electrique), Panamera (Hybride)  et 911T (thermique) => on apprends rien on regarde les presentateurs rouler a Palms Spring
 
M2 CS et M440i : on apprend rien on regarde le presentateur rouler en foret sur un billard pour la M440i.
t sur circuit (Dijon Presnois) pour la M2 CS$
 
hop l'emission est fini bye bye .. nimporte quel youtubeur fait mille fois mieux.
 
su rM6 les mecs ont réussi  a trouve run job qui finance leur reve.

étonnant pour un mec qui fait du gymkhana dans les monts enneigées suisses  

j'ai été regarder sur le net un peu son histoire. Je comprends mieux sa conduite hyper propre sur ce circuit du coup

Etre passager, c'est loin d'être le même ressenti.

 
Surtout quand le conducteur de TA Ferrari passe à plus de 200 km/h à 10 cm des chicanes mobiles...

c'était ta petite rageance du dimanche?  

En un même temps turbo c est le dimanche depuis un demi siècle  

Moi je l'ai passé hier avec la mini en feux rhd basculés en conduite LHD temporaire. Aucun soucis. Ça ne devrait pas poser de soucis avec des phares leds bien configurés

Cool  

J'ai pas encore passé le CT du coup, j'attends d'avoir avancé sur le dédouanement pour faire le CT du coup, j'ai commandé tout ce que je voulais changer, je ferais tout d'un coup quand j'aurais de quoi l'immatriculer. En attendant je ponce la XFR.

j'imagine que l'étrier grippé doit faire parti de la liste non exhaustive de trucs à faire

Bon, ma 124 Spider Abarth est malade.

Depuis quelques jours à froid, j'ai des ratés à l'allumage, moteur qui a plus de puissance et qui broute et à un moment j'ai carrément eu voyant moteur clignotant sur le TDB (je l'ai arrêté après 5-10 min, relancé et a repris sa puissance normale). Dès que le voyant température moteur froid disparait, elle récupère toute sa puissance et la voiture fonctionne normalement. Pourtant je roule comme un papi quand elle est pas complètement chaude justement j'évite absolument de la martyriser dans ces conditions, et avant elle ne me le faisait pas. Maintenant, j'attends qu'elle soit bien chaude avant de partir.

Après vérif, ça semble être une ou des bobines foireuses ou les bougies. Dans le doute, sur Oscaro, j'ai pris 4 bougies neuves et les 4 bobines neuves qui vont avec.

C'est pas trop compliqué à changer soi-même des bougies ? (pour un newbie comme moi qui mets jamais les mains dans le moteur)

J'imagine qu'il doit y avoir par exemple: des couples de serrages spécifiques à respecter, mettre de la graisse sur les pièces pour la lubrification (je suppose ?), avoir le bon matériel toussa... Mais sinon ça se fait bien et pas trop difficilement ce genre d'opération ? (Encore une fois, chui pas bricolo du tout avant de m'incendier )

Selon la configuration du moteur et des puits de bougies, faut une clé à bougies (des fois assez spécifique, longueur/faible épaisseur)
Après l’important c’est:
-de pas foirer le filetage (bien s’assurer que c’est droit)
-pas foutre de saleté extérieure dans les chambres de combustion  
-serrer au bon couple (pas assez: ça se desserre, chauffe et fond, trop: indémontable après)
 
Ça fait peur comme ça mais c’est une des rares opérations mécaniques que j’ai fait dans un passé lointain, sans rien foirer

 
Merci beaucoup Oliv.
 
En effet, les bougies sur le MultiAir de la 124 Spider sont logées assez profondes dans le moteur, donc oui il faut une clé spéciale longue. J'ai vu aussi qu'il y avait des têtes spéciales pour que la bougie tienne dedans sans tomber.
 
Pour les bougies, j'ai pris des Champions Platinum compatible avec la mienne (j'ai tappé la ref FIAT directement). Eux préconisent 25 N.m de couple de serrage mais sur le net j'ai vu des valeurs à 37 N.m... J'irais poser la question à mon garagiste FIAT/Abarth sinon.
 
Je verrais, sinon j'ai un collègue au boulot avec sa M4RS Trophy il aime la méca je verrais si je peux faire l'opération avec lui.
 
J'aimerais bien le faire avant le 17 Avril, j'ai un week-end DisneyLand prévu avec madame les 17 et 18 et j'voudrais effectuer la réparation avant de partir, car j'ai un peu de route entre chez moi et là-bas.  

j'espère que ce sera la bonne ref.
il faut une "pipe" douille à bougie, plus longue et creuse avec une extension selon la profondeur du puit de bobine.
tu aurais du en démonter une avant de commander pour voir exactement l'état.  
Mais sinon ça se fait bien en général