Ça par contre c’est bien établi, ça sera une Exige 350

Wrap powered  

Te ferme pas totalement à un GT4 kommem

Jamais. Autant je serais capable de faire une peinture, autant un wrap je me ferai jamais au fait que ça n’a pas la profondeur et l’aspect d’une vraie peinture. Même si je reconnais que les progrès ces dernières années sont impressionnants

 
 
Serious ils savent pas faire d offre ??
 
Vas y raconte  

C’est le modèle ou les modif qui les gênent ? Voire les deux

C'est tout, le modèle, sa configuration spécifique et la prépa par dessus qui achève de compliquer l'estimation.
Je rappelle qu'il y a une subtilité niveau options, à savoir qu'elle a tout ce qui compose le pack boite à crabot à 10k€, sauf la boite elle même.
Et ça quand on connait pas les prix pratiqués par Abarth c'est pas évident de savoir quoi en faire.
 
Moi de ce que je sais (en ayant vu les tarifs des pièces en question neuves et d'occasions) dans ces 10k€ la boite représente environ 4k€
Mais comme je disais faut connaitre les détails puis savoir quoi faire de cette différence, la question de la plus value ou de la moins value est pas forcément évidente à trancher.
En terme de cout de pièces c'est facile c'est une moins value, mais si on considère que ça en fait la configuration la plus rare sur le marché * on peut aussi imaginer que ça compense plus ou moins (dans quelle mesure, là aussi question).
(* le bénéfice étant d'allier le confort d'utilisation et la simplicité d'entretien de la boite standard en gardant le look & feel offert par le reste des composants de ce pack crabot)

C'est tout, le modèle, sa configuration spécifique et la prépa par dessus qui achève de compliquer l'estimation.
Je rappelle qu'il y a une subtilité niveau options, à savoir qu'elle a tout ce qui compose le pack boite à crabot à 10k€, sauf la boite elle même.
Et ça quand on connait pas les prix pratiqués par Abarth c'est pas évident de savoir quoi en faire.
 
Moi de ce que je sais (en ayant vu les tarifs des pièces en question neuves et d'occasions) dans ces 10k€ la boite représente environ 4k€
Mais comme je disais faut connaitre les détails puis savoir quoi faire de cette différence, la question de la plus value ou de la moins value est pas forcément évidente à trancher.
En terme de cout de pièces c'est facile c'est une moins value, mais si on considère que ça en fait la configuration la plus rare sur le marché * on peut aussi imaginer que ça compense plus ou moins (dans quelle mesure, là aussi question).
(* le bénéfice étant d'allier le confort d'utilisation et la simplicité d'entretien de la boite standard en gardant le look & feel offert par le reste des composants de ce pack crabot)

Ah ben y a pas grand chose à raconter, ils m'ont dit que c'est si spécifique qu'ils (eux et leur réseau) ne savent pas l'estimer.
Au moins ils ont la correction de le dire et de ne pas envoyer une offre ridiculement basse en mode "sur un malentendu ça peut passer".
En attendant, histoire d'avoir un autre son de cloche, j'avais contacté un autre garage / mandataire (qui a une Cup 240), même réponse in fine : ne savent pas et ne veulent pas se mouiller.

Sinon pour la 1M j’ai encore changé de plan.  
Je vais en profiter un peu cet été, bolidé comme elle est en priant pour que la pat patrouille parisienne ne me tombe pas dessus. Puis cet hiver quand il fera moche et gris et que je déprimerai de pas rouler je m’occuperai de la vendre

Je cherche plutôt la bonne config/option que nécessairement une bonne affaire

Je suis disposé à surpayer 2/3/4k pour un truc qui sort vraiment du lot et qui coche toutes les cases

C'est tout, le modèle, sa configuration spécifique et la prépa par dessus qui achève de compliquer l'estimation.
Je rappelle qu'il y a une subtilité niveau options, à savoir qu'elle a tout ce qui compose le pack boite à crabot à 10k€, sauf la boite elle même.
Et ça quand on connait pas les prix pratiqués par Abarth c'est pas évident de savoir quoi en faire.
 
Moi de ce que je sais (en ayant vu les tarifs des pièces en question neuves et d'occasions) dans ces 10k€ la boite représente environ 4k€
Mais comme je disais faut connaitre les détails puis savoir quoi faire de cette différence, la question de la plus value ou de la moins value est pas forcément évidente à trancher.
En terme de cout de pièces c'est facile c'est une moins value, mais si on considère que ça en fait la configuration la plus rare sur le marché * on peut aussi imaginer que ça compense plus ou moins (dans quelle mesure, là aussi question).
(* le bénéfice étant d'allier le confort d'utilisation et la simplicité d'entretien de la boite standard en gardant le look & feel offert par le reste des composants de ce pack crabot)

 
 
 
Tu ne l'as jamais fait estimer par un expert qualifié et reconnu?
Ne serait-ce que pour la valeur d'assurance en cas de pépin.

Ça ne sert qu’à ça. Ce genre de valeur d’expert est une fumisterie destinée à satisfaire le vendeur qui se   sur sa caisse et pense que c’est son prix de vente. Parfois même il s’estime bon prince de la vendre en-dessous de la valeur d’expert en l’exhibant tel un trophée dans son annonce. Mais ça évite les mauvaise surprise avec l’assurance

 
L'une des riaons3pour laquelle je suis content d'avoir la 996, une élise est resté 1 ans chez un carrossier à cause des pièces non dispo...  

 
 
Je peux me tromper, j'y connais rien, mais pour moi, une expertise (réelle, pas par un guignol, genre commissaire priseur ou assimilé) c'est la valeur remboursée par l'assurance ET la vraie valeur du véhicule en cas de revente.  
Ce qu'elle vaut vraiment quoi. Après, c'est plus ou moins selon le marché et la demande du moment. Mais c'est sa valeur faciale quoi.

Je cherche plutôt la bonne config/option que nécessairement une bonne affaire
 
Je suis disposé à surpayer 2/3/4k pour un truc qui sort vraiment du lot et qui coche toutes les cases

 
Tu peux être un vrai et bon expert tu peux pas savoir combien ça vaut. Et l’expert honnête te dira la même chose. D’ailleurs un expert te donne plutôt une fourchette qu’un prix.

 
T'es au prix d une peinture, qui en plus sera neuve et exactement comme tu le souhaites

 
Comment on fait pour vendre des voitures au bon prix si même un expert n'est pas capable de l'estimer ?

J'aurai trop peur que l'expertise puisse donner des billes à l'assurance pour se défausser en cas de sinistre en te disant que le véhicule est tuné sur des organes de sécurité ou moteur et mange toi ça.

mais au delà des paramètres techniques, tu as combien en tête niveau tarif correct de reprise (ou de vente à un particulier) ?

Ils ont su estimer une lotus a 35 exemplaires avec prépa  
 
Ou ils ont juste pas la clientèle pour ce genre de jouet

Tu ne l'as jamais fait estimer par un expert qualifié et reconnu?
Ne serait-ce que pour la valeur d'assurance en cas de pépin.

Perso je dirais ~45k€. Ou tourné autrement j'étais prêt à sortir 20k€ pour l'Exige Scura.

Je leur ai fait la remarque concernant l'Exige Scura, la réponse relève du bottage en touche : "Nous concernant, nous ne travaillons pas les marques comme la votre avec préparation."
Ce qui me semblerait plus logique / probable c'est que l'Exige est un dépôt vente dont le proprio a fixé le prix et non une reprise.

Non, je ne vois pas pourquoi l'expert ne serait pas capable de donner un prix juste pour une voiture.

Je leur ai fait la remarque concernant l'Exige Scura, la réponse relève du bottage en touche : "Nous concernant, nous ne travaillons pas les marques comme la votre avec préparation."
Ce qui me semblerait plus logique / probable c'est que l'Exige est un dépôt vente dont le proprio a fixé le prix et non une reprise.

les mecs qui te reprennent pas une voiture prépa alors que l'objet qu'ils vendent est prépa.
j'ai bon ou pas? j'ai pas tout suivi dans les détails

Si la lotus est a 60 en dépot vente  
 
Ça veut dire qu'ils vont devoir sortir 45 k de leur poche en attendant que l abarth parte ....
 
Je pense que c est ça qui coince
 
Ils ont aucune idée de combien de temps ils l'auront sur les bras  

Je peux me tromper, j'y connais rien, mais pour moi, une expertise (réelle, pas par un guignol, genre commissaire priseur ou assimilé) c'est la valeur remboursée par l'assurance ET la vraie valeur du véhicule en cas de revente.
Ce qu'elle vaut vraiment quoi. Après, c'est plus ou moins selon le marché et la demande du moment. Mais c'est sa valeur faciale quoi.
Les assureurs ne sont pas des gogoles. S'ils prennent la valeur d'expertise comme réelle, c'est que c'est ce que vaut l'auto sur le marché non?

https://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw [...] 9?slide=10
 
C'est beau ca, c'est propre, les roues motrices sont au bon endroit et même avec la TVA et les droits de douane, ca entrerait dans mon budget.