Et en plus sans rentrer dans les détail, en fonction de pas mal de paramètres, alléger le châssis plutôt que le rigidifier peut-être plus efficace en terme de performance pure aussi, donc la rigidité "brute" d'un châssis n'est pas une mesure absolue de la performance de celui-ci

Une cab moderne est déjà bien plus rigide que la majorité de sportives que Kronick adule (M3 E36 etc).  
 
Comparaisons pétées mais une M3 E36 c'est 18.5k Nm/°, une serie 4 G23 cab ce serait au dessus de 22k...  
 
Donc l'argument de la rigidité du châssis, qui n'est qu'une goutte d'eau dans tout ce qui fait la qualité d'un châssis auto pour la route, il est vraiment à oublier

Le problème des cabs est le surpoids, ça on peut le sentir facilement au volant. Et quand l’empattement est long + manque de rigidité, la voiture ne se place pas d’un bloc.
 
Mais en empattement court genre Série 2 ça devrait quand même aller et pas saucissonner sévère    
 
Ça vibre et rossignole aussi plus sur route défoncée mais bon ça me dérange pas trop
 

 
Petite pensée émue du temps où je pensais qu’une Saxo raide à la mort était super efficace. À deux doigts de souder les amortisseurs pour obtenir les perf ultimes. Je suis bien revenu en arrière depuis

 
Pas de route défoncée où tu roules

En Italie heu  

Effet placebo dans 95% des cas parce que vous avez lu ça dans échappement étant petits  
 

Effet placebo dans 95% des cas parce que vous avez lu ça dans échappement étant petits  
 

 
C’est sûrement avec la 1M que je suis le plus lent sur petite route, encore pire si c’est bosselé

Si seulement les places arrières étaient utilisables

https://www.themotorsgallery.com/wp [...] 00x899.jpg

J’ai déjà conduit des cabs peu rigides    
 
J’ai eu 3 mustangs je te signale (toutes cab)  

bagages

BTW je sais pas vous mais en virage sur route, je cherche pas l'efficacité, mais plutôt le plaisir, ce qui passe par une voiture prévisible, équilibrée, joueuse. Mais qu'elle tire 1.25g au lieu de 1.18 à sa concurrente, je m'en tape complétement  

 
Là tu décris parfaitement la MX-5, du coup je ne comprends pas le taunt récurrent sur cette caisse.
(à moins d'être un pilote de 0-100 en ligne droite accessoirement pourfendeur de sus domesticus sauvage )

Plutôt rouler en Golf GTI qu'une MX5  
 
En vrai la remplaçante désignée serait un Cayman 987.
 
Oui je perds le cabriolet, et y'a que deux places. Mais ça m'excite et c'est plus polyvalent

Même effet que quand je croise une Mx5 avec la S2000 et qu'ils me saluent  

 
Là tu décris parfaitement la MX-5, du coup je ne comprends pas le taunt récurrent sur cette caisse.
(à moins d'être un pilote de 0-100 en ligne droite accessoirement pourfendeur de sus domesticus sauvage )

 
Ah.
Ok.

Ah oui mes messages sont clairs, je reproche son efficacité en virage à la MX5  

T’es sur HFR, c’est une des voitures les plus populaires, faut bien lui trouver un tacle régulier pour mettre à terre ceux qui en font les louanges à tour de bras

Secouez moi la frange tant que j'en ai encore une  

T'es pas le châssis le plus rigide du concessionnaire toi non ?

T'es pas le châssis le plus rigide du concessionnaire toi non ?

Jantes BM legit ou truc norauto ça?    
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] ac914c.jpg

Putain sérieusement ? T'as pas honte d'écrire ça ?  

C'est déprimant pour un français de France de voir passer tous ces liens Autoscout.CH et leur prix discount  

C'est déprimant pour un français de France de voir passer tous ces liens Autoscout.CH et leur prix discount  

 
Les bolidages de ce type, ça se voit à 3km que c'est moins perf que d'origine.    
Surtout quand c'est en plus surbaissé. Avec du McPherson.  

*insérez ici la planche de BD JoeBarTeam sur le réglages des amortisseurs"  

C'est une boutade encore   Faut pas se vexer    
 
Pour répondre sérieusement, je ne voulais pas de MX5 parce que ça ne correspond pas à ce que je voulais, mais je n'ai jamais dit que ça venait de son comportement en virage    
 
Ce qui ne me fait pas envie est le manque de perfo ligne droite, sans être fan des missiles, j'aime bien que ça pousse un minimum. Je suis pas gourmand mais une MX5 c'est trop lent peu pour moi, voilà tout.

Je suis pas vexé, c'est pas moi qui ai conçu la MX-5 hein, je suis pas actionnaire de Mazda non plus.

En revanche, en ce qui concerne "pousse un minimum", il faudrait quand même un jour essayer une ND2 184cv car c'est loin d'être ridicule (enfin peut être l'as tu déjà fait, dans ce cas tu pourras infirmer ou confirmer).

C'est assez proche des perfs d'une S2000 en tout cas.

OK je suis d'accord, aucune des deux ne te scotchera au siège, mais bien amené ça marche pas mal du tout, tout en étant fun.

Bein comme tu sais peut-être, la discussion que t'a quoté était à propos d'une éventuelle remplaçante à ma S2000, que j'ai gardé 8 ans.  
 
Donc je sais à quel point ça peut être efficace, et je savais l'amener correctement, mais je voulais plus de puissance et de polyvalence. La MX5 n'était clairement pas la solution.

 
Puisqu’il te dit que la 184cv est suffisante, enfin. T’es pénible !