Reprise du message précédent :
Nan mais pour stocker un truc que tu utiliseras 3 fois par an, oui faut la laisser partir...
 
Tu reprendras une 2 places stricte quand ils seront occupés à se bourrer la gueule entre potes à l'Uni

Je l’utilise (et Wifey aussi) souvent mais pour aller au boulot    
 
Et c’est quand même un peu moins fun que la balade couteau entre les dents. Dans cette utilisation une m240i fera aussi bien sinon mieux    
 
Et dans un an je roulerai moins car j’irai au bureau en train. Donc là ce sera usage balade quasi exclusif  
 
EDIT: du coup si usage balade exclusif au-je vraiment le temps / l’envie d’une voiture sportive ?     Putain je me Yatta-ise en plus de défendre BM    
 
All-in ETF incoming  

 
 
 
Oooooh que oui ! Avec les panneaux solaires sur la structure bois juste a côté...
Manque plus que tu savoures avec ça un steak végétal cuit au four solaire  

 
Pose toi la question de te yatta-iser quand tu envisageras une électrique pour remplacer la Fiata.

La preuve que vaut mieux mettre son pognon dans du matériel que dans l'immatériel  

Bon on va pas devier sur le bon sens d'interdire de prêter pour acheter des produits financiers, tout en sachant qu'il existe moult solutions pour s'affranchir de ces interdictions  

C'est plutôt logique qu'il n'y ait quasiment pas d'offres sur le segment: il est bancal. Mais le fait que la m240i existe est une opportunité pour toi que tu te dois de saisir  

C'est l'avantage de n'avoir rien foutu en bourse autre que quelques k euros sur ACA que je regarde pas: pas de stress avec ça  

YTD2026 j’ai perdu une m240i  

 
Mon père a perdu une Quattroporte neuve lors des Subprimes en 2008 (ça faisait depuis 2004 qu'il fantasmait dessus, retenu par le fait qu'investir en bourse c'était mieux, ça monte toujours, puis Protestant, Argovien, CFO toussa)
 
Le temps qu'il se refasse, une bête série 5 c'était devenu inconfortable pour lui (hernie discale toussa), et là il arrive même plus à conduire sa vieille RX450h
 
La leçon a été retenue par la génération suivante YOLO (dans la mesure quand même, sinon je serais en Huracan STO )

 
Il n'est pas bancal, il a été sacrifié par l'ère du tout-SUV.
Les compactes CC (Mehane, 308, Focus, EOS) les Cabrios pour Snobs (Saab 900 puis 9-3, la cousine Cadcada, les Jags XK8, Merco E et CLK, BMW 2,4,8 Audi A3, A4, A5) ne sont pas des concept-cars jamais commercialisés.
D'ailleurs Wid, vu ton CdC des enfers, une A4 B7 3.2 ou une S4 et son V8 qui glougloute collerait mieux que ta 240i mijaurée ou une C400 de retraité qui joue au golf.

 
Je ne suis pas prêt psychologiquement à rouler en Audi.  D’autant que ma femme aime bien la ligne de la S5, c’est une pente trop glissante    

Y’a une m240i un peu guez sur le chemin du boulot, je l’ai vue ce matin au garage en passant devant.
 
Je vais l’essayer (par pour acheter celle-ci en particulier, un peu guez et config triste comme la pluie) mais pour me faire une idée de comment ça roule, et le feeling    
 
BMW M240i xDrive Steptronic, 04.2018 / CHF 26 900.–, automatic, Essence, Cabriolet, 340 PS, Noir, Occasion,  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/12079 [...] _share_ios

Quality Sale

On va finir par ne plus savoir compter combien ont essayé une 240i pour en être déçu

Certains en ont acheté, et ne sont pas mécontents il me semble

Tout dépend du background, mais un pilote double compétence Zafira/Fiata devrait pas être trop déçu

Evidemment Roland ou Jerems...

 
Ce cross-topic  

 
Je dois être impressionnable, mais le mode "catapulte" de boitoto de la M235i d'un HFRien m'a bien amusé .

 
Et puis il y a ceux qui n'ont jamais essayé et qui ont envie d'être déçu.  

 
voiture noire:  
c'est bleu ou rien.    
 
sinon pas con l'idée du goupil. une S5 cab pourrait faire l'affaire: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3128322229  
ça reste la catégorie des paquebots pour le cruising (enfin je suppose)

C’est juste pour essayer une 240, pas pour acheter celle là en particulier

 
T’as touché t’achètes

 
C'est affreusement cher pour une S5 de cette gen là je trouve...

Quand le Goupil te conseille une Audi, c’est comme le death kiss, there is no coming back    
 

 
avec une Audi, tu serais un peu cousin avec mememaster. pense à tous les avantages.  

Le segment en lui-même, c'est cool. C'est pour les vieux beau, mais j'aime bien les 306 cab et les E cab donc je vais pas critiquer. Mais le pendant "sportifié", c'est un peu de la bêtise vu les mauvaises dispositions des cab 4/5 places pour l'exercice. Voilà mon propos.

 
Je lui avais proposé une RS4 B7, il veut pô    
 

 
Clairement, un cab pour être rigide sans être une enclume il faut qu'il ait été conçu de base comme tel (genre une MX5, un boxster, etc), si il est issu d'une berline/compacte/coupé ça demande trop de renforts pour la rigidité qui ajoutent du poids.
 
Celà dit, je crois qu'on a jamais évoqué le cab 4 places, qui reste relativement léger et compact, et qui rentre dans son budget, la 996 cab.

Ouais mais déjà t'aimes pas les cabs (même 2 places) ça part mal pour l'objectivité

Sur le fond je suis d'accord que c'est pas l'idéal (toutes les 4 places découvrables sont des coupés tronçonnés, avec des renforts bien lourds pour éviter l'effect chewing-gum, et une surcharge pondérale de 100-200 kilos Vs le coupé), mais quand tu veux avoir une seule voiture à tout faire ET sentir le vent dans tes cheveux (ou ce qu'il en reste) bah c'est un compromis que tu dois faire...
Moi je l'ai résolu en dédoublant mais du coup j'ai des problèmes de batterie qui se vident

il veut du Led, du Carplay, du récent et fiable, et ses enfants ont leurs membres inférieurs intacts (Dieu merci)

Y'a pas à chier, y'a que chez Maserati qu'on peut avoir un cab bandant et avec de vraies places.
Oufw33d, sors les oursins des poches

C'est pas quee je n'aime pas les cabs, c'est que les coupés sont plus beaux ET efficaces  

Ca sert à quoi l'efficacité sur route?
Vraie question.

 
Ça sert en virage, le seul endroit où tu ne sera pas pris par un radar et le seul qui est vraiment intéressant au volant

 
C’est une catégorie de compromis. Oui ce sera moins sharp qu’un roadster ou qu’une M2… si ça peut offrir 70% du truc et en faire profiter la famille la truffe au vent, ça me va…
 
Je trouve pas ça moins bien disposé qu’une  
berline Jag’ de 2 tonnes pour faire une prépa et drifter sur l’A86  

En vrai  
 

Une cab moderne est déjà bien plus rigide que la majorité de sportives que Kronick adule (M3 E36 etc).  
 
Comparaisons pétées mais une M3 E36 c'est 18.5k Nm/°, une serie 4 G23 cab ce serait au dessus de 22k...  
 
Donc l'argument de la rigidité du châssis, qui n'est qu'une goutte d'eau dans tout ce qui fait la qualité d'un châssis auto pour la route, il est vraiment à oublier

Ce ne sont pas des cabs mais des Roadsters  

BTW je sais pas vous mais en virage sur route, je cherche pas l'efficacité, mais plutôt le plaisir, ce qui passe par une voiture prévisible, équilibrée, joueuse. Mais qu'elle tire 1.25g au lieu de 1.18 à sa concurrente, je m'en tape complétement  

Voire même c'est plus chiant quand ça tient 1.25, je préfère ma M2C avec les PSS qu'avec les PS Cup 2...sentir le cul chercher l'extérieur à la réaccélération    
 
en PS Cup 2, sur le sec/chaud j'ai l'impression d'avoir une 991 Turbal

Et en plus sans rentrer dans les détail, en fonction de pas mal de paramètres, alléger le châssis plutôt que le rigidifier peut-être plus efficace en terme de performance pure aussi, donc la rigidité "brute" d'un châssis n'est pas une mesure absolue de la performance de celui-ci

 
Si seulement les places arrières étaient utilisables
 

 
Quand t’as des voitures qui prennent énormément de G t’as du mal à sentir les limites et ça rend pas la chose très fun quoi qu’il arrive. Ou il faut s’envoyer des vitesses de débilos qui peuvent envoyer tout le monde à la morgue et ça c’est encore moins fun

 
Petite pensée émue du temps où je pensais qu’une Saxo raide à la mort était super efficace. À deux doigts de souder les amortisseurs pour obtenir les perf ultimes. Je suis bien revenu en arrière depuis