Reprise du message précédent :

Il y a la Toyota Corolla 2ZZ-GE dans le genre, ça n'a l'air de rien, sauf que la Pmax est à 8.2krpm .

Ton CDC te réduit de facto au TT cab
 
+1 Cyroc, 240i cab sinon, si t’as pas de blocage sur les stage 1/1+ etc etc ça s’emmène à des puissances de TT RS pas stock

Vraiment déçu du SLK55 ?
Dynamiquement tu en avais pensé quoi ?
Le mode d'emploi doit être très différent de ta TT, ça demande sûrement un temps d'adaptation pour l'apprécier. Ou alors ça colle pas du tout et la TT est vraiment la bonne voiture pour toi

S’il cherche le coup de pied au cul c’est effectivement un turbo qu’il lui faut

Par contre vu le poids d’une TT (à fortiori cab), la corvette n’est pas lourde

 
 
FYP

 
C'est ce que j'allais dire: une Corvette n'est pas lourde et les modèles vendus en Europe tiennent bien le parquet (à partir des C6/C7) car par défaut avec le pack Z51 si je dis pas de bêtises    
 
Par contre 40k ce sera juste, et ce sera long et large...

 
Cliché que cela.
 
La C6 fait 4m45 mais est plus legere de presque 100kg qu'un TTRS cab

 
Ah ouais OK, le truc de nanti quoi. C'est pas dispo sur android je suppose ?
 

 
Quel rapport ?
 
J'ai pas de garage ni d'endroit pour le faire proprement et la dernière fois que j'ai fait un entretien complet sur une voiture, c'était dans une cour de copro avec les yeux des voisins rivés sur moi et la moindre goutte que je pourrais faire tomber au sol (ceux qui ont la ref Gaston Lagaffe lève la main). Dans le genre agréable, il y a mieux, surtout pour un truc que tu fais une fois par an. Du coup, ca ne me gène bcp moins de payer quelqu'un 90 balles pour le faire à ma place (surtout si il y a "que" 40€ de MO)
 
Je suis manuel, j'adore bricoler... Mais uniquement quand les conditions me le permettent. Mon vélo par exemple, je le monte chez moi et je fais moi même l'entretien de la chaine et le gonflage des pneus. Et pourtant, chez Ovelo, tu as aussi un atelier entretien, preuve qu'il y en a que ca révulse ou pour qui ce n'est tout simplement pas possible.

 
Tu gonfles tes pneus de vélo tout seul ?    Mec t’es un sacré bricoleur, j’oserais pas me lancer dans un truc pareil sans avoir un solide bagage technique, le moindre sous gonflage ou sur gonflage et ça peut exploser  

Chez Ovelo, c'est 5€/pneu pour le contrôle gonflage. Y'a pas de petites économies.  

Je l'ai conduit 20min en detente le temps de chauffer le moteur. Puis, j'ai écrasé l'accélérateur en 3eme de 2000 à 6000tr/min. Le bruit est top mais je m'en suis demandé où étaient les 360cv. On sent une legere poussée mais rien de ouf.  
 
Je ne voyais pas la corvette si legere. Mais au delà du poids, elle est super encombrante je trouve.  
J'ai le même ressenti pour les Américaines de manière générale (mustang, camaro...) . Ça doit être sympa à conduire mais le gabarit est too much.  
 
Je continue ma recherche d'un beau SLK 55. Tous les retours sont positifs à son égard. Y a pas de raison que je ne l'apprécie pas sur la durée.  
Difficile d'avoir un avis précis avec des essais aussi courts finalement.  
Ce sera soit la SLK soit un z4M.  

En même temps tu compares un moteur suralimenté qui doit délivrer un pic de couple très tôt, avec un moteur atmosphérique (certes V8) qui doit être beaucoup plus linéaire. La Z4M aura le même 'problème'.

Avant d'avoir une poussée qui s'assimile au 5 cylindres d'une TT RS tu peux t'accrocher

Peut être du côté du Z4 35is ?

Pour résumer, la puissance seule ne fait pas tout
 
Il faut comparer les courbes de puissance/couple pour se faire une idée à quoi s'attendre

Pourquoi tu ne rachètes pas une TT RS mais roadster histoire de changer un peu?
 
Tu n'as pas l'air de savoir pourquoi tu l'a vendue, ne même quoi prendre à la place.

Attends un peu qu'on compare les durées de vie d'une chaîne de THP et d'une chaîne Shimano HyperGlide .

Mon vélo de route est trop tape-cul. Gros regrets.

 
J'ai jamais testé le 55AMG, mais sur le SLK350 je cherche aussi la sensation de poussée, à puissance équivalente avec mon Cayman. Le modèle filtre quand même beaucoup, alors qu'il a plus de couple plus tôt. Les 100kg d'écart doivent jouer aussi.
 
Je serais pas surpris que le Z4M soit plus démonstratif. Mais dans les 2 cas c'est atmo, avecs des perfs proches du TTRS stock mais beaucoup moins de potentiel de prépa  

Je me suis monté la tête tout seul sur un cab  
A l'époque de l'achat de la TT, j'hésitais déjà avec le SLK.  
Cette idée ne m'a finalement jamais lâchée.  
Je vais aller au bout de toute façon reste a trouver la bonne.  
Beaucoup d'imports Jap actuellement dont je ne sais trop quoi penser.

 
Mon Cayman est nippon (ni mauvais   ), je connais pas mal le truc.
 
Y'a un marché de passionnés d'Allemande en LHD au Japon, particulièrement Porsche, BM et Mercedes. Un peu comme les mecs ici qui veulent leur anglaise ou leur japonaise en RHD.
Et y'a un assez gros marché d'export sur ces modèles. Ils ne valent plus grand chose sur le marché local (volant du mauvais côté, politique japonaise qui incite à changer les modèles >10 ans, coûts d'entretien qui commencent à monter, etc), donc ça part beaucoup aux enchères vers l'Europe ou les US. Avec la montée des prix ici, même en additionnant TVA, douane, transport, homologation etc, y'a moyen de faire encore des très beaux coups de fusil. Et donc pas mal de mecs qui en font un biz quand ils ont le réseau sur place.
 
En majorité, les voitures japs sont plutôt propres, leur équivalent du CT est drastique et généralement l'historique est limpide. Comme c'était des voitures de "puristes" elles ont souvent peu de bornes et peu de propriétaires comparé à ce qu'on trouve en Allemagne.
 
Par contre un conseil, n'achète qu'un modèle déjà immatriculé en France et où tout fonctionne. Même si elles ont le volant du bon côté, elles ont été prévues pour rouler à gauche, donc pour l'homologation c'est coc partiel, et il faut forcément passer par la DREAL et tutti quanti. Et aux dernières nouvelles ils ont durci les règles récemment : par exemple sur les phares, avant si tu pouvais basculer RHD/LHD au niveau de l'optique ou du tdb, ça passait tant que ton faisceau était réglementaire au test. Sur les forums y'a eu plusieurs retours ces derniers mois de 987 où la DREAL a vérifié le numéro de série des optiques, et a demandé de changer pour des phares EU.
Idem pour l'infotainment qui est souvent aux normes Jap, donc ne fonctionnera juste pas en Europe, et d'autres trucs a la con qui peuvent vite devenir galère ou cher à changer pour avoir ta carte grise.

Merci Cyroc. Effectivement c'est bien ce que j'avais pu collecter comme info sur ce marche.  
Le truc qui me freine c'est que les historiques d'entretien sont en full Jap avec des documents format A5 qui sont littéralement incompréhensible tellement il y a d'info et de dessins.  
Il y en a 1 sur laquelle je me penche et qui a déjà eu 1 proprio ici donc l'immatriculation Fr a déjà été effectuée

T'as essayé de demander à ton IA favorite de faire un peu d'OCR et de traduction ?

Pas de satisfaction ici mais vu que ca me prend moins de temps de le faire moi meme que de gérer la logistique de déposer la voiture et la récupérer...

Toujours sans redface?  
 
La vidange avec changement de filtre à huile ca dépend franchement de si c'est fait par le bas ou par aspiration, et d'où est situé le filtre.
Sur les Subaru par exemple le filtre est posé sur le moteur, on le sort en 10 secondes, mais sur certains voitures (sans vouloir cibler Renault ) le filtre est tellement mal placé que le sortir peut relever du parcours du combattant. Par forcément dans une position agréable.
 

 
Tu m'expliques comment tu fais une vidange par aspiration chez toi ? Tu mets ton Dyson au niveau du trou de remplissage ?  

il n'y a pas de trou de remplissage sur les VE

https://www.amazon.fr/TONZACK-Diese [...] 9hdGY&th=1

J'ai exactement la meme et ca marche très bien, c'est juste peu lent (1l/mn donc il faut y rester 4/5mn)
Ca c'est l'option 1 pour réduire le bordel, l'option 2 c'est de mettre une valve Fumoto pour ne plus avoir à sortir la vis de vidange.
Je remets l'huile directement dans le bidon d'huile vide de la vidange précédente.

Tu as vu la tronche des documents Jap on dirait un plan de construction d'un Gundam

 
Donc je résume, pour faire une vidange par aspiration chez toi, il faut:
 
- Acheter son aspirateur à huile (24 balles)
- Acheter son huile (~30 balles le bidon de 5l voir plus si on a un gros carter)
- Acheter le filtre, le nouveau bouchon et les joints (~10 balles)
- Acheter la clé à filtre (~ 10 balles)
- Prendre minimum 1/2 journée de son temps pour faire tout ca proprement (y compris la récupération et le recyclage de l'huile à la déchetterie)
 
Et tout ca pour une intervention par an ? C'est ce que je dis, soit on adore faire ca, soit on le fait faire.

1/2 journée.  
Le matos est vite remboursé.

 
La déchetterie est à 30mn de chez moi, tu ajoutes le fait que sur la route tu voudras faire circuler un peu l'huile de ta voiture plaisir dans le moteur et pouf ta journée est finie.  

 
Non mais ça c'est rien, le plus dur c'est encore d'avoir la place    
 
Tout le monde ne vit pas en maison avec grand garage.
 
Même avec le matos, qui coûte pas grand chose au final, tu te fous où pour le faire quand tu vis en appartement et que tu loues une place de parking à bascule - car rien d'autre disponible - et aucune place pour se mettre sans entraver le ballet des voitures qui entrent et sortent?    
 
Si je fais une Manisquerie dans mon parking, ils m'envoient les flics direct ici  
 
EDIT: J'ai stocké deux trottinettes pour enfant (en mode flemme pendant genre deux semaine) dans le couloir qui mène à mon appart, sachant que je suis tout seul à mon étage (rooftop   ), la gérance m'a envoyé une lettre avec A/R pour non respect du règlement incendie et entrave à l'évacuation de l'immeuble  

 
T’es d’une mauvaise foi infinie

Attendez, on est sur un topic sportive, et personne fait sa vidange ici ?

Je veux bien que la première fois, tu perds du temps, après sortir 4 vis en plastiques, celle de vidange et faire glouglou par le haut, ça te prend pas la demi journée ...

EDIT: évidemment en pleine ville ok.

Mais payer une vidange 150€ quand c'est le premier truc basique que tu apprends avec pour pour seule fourniture, l'huile ...

Oui c'est bien ca, 50e de matériel pour économiser 50 à 100e par an minimum. Perso ca me permet de faire la vidange plus souvent (moins cher, plus rapide) et donc de préserver le moteur - j'ai commencé avec le circuit. Maintenant je vidange la sportive tous les 3 à 5.000km, forcément celui qui vidange une fois tous les 20.000 ne voit pas l'intéret mais la durée de vie du moteur en prend un coup.
45mn pour ma dernière vidange, donc disons 1h tout compris. L'huile tu peux la stocker tant que tu veux et t'en débarasser la prochaine fois que tu vas à la déchetterie, ca ne craint rien.

Pas une nouveauté

Sur ton moteur Sub, tu ne peux pas pré-remplir le filtre. Plus tu vidanges, plus tu uses les coussinets.  

 
C'était pourtant le coeur même de mon propos initial, mais visiblement ca mord trop fort par ici.

Ce topic putain    
 
Le topic en PLS car certains ici ne s'emmerdent pas à faire une vidange, comme si c'était ça qui était choquant    
 
Alors que personne ne trouve à redire quand t'as seulement 3 pelés et deux tondus qui roulent plus de 500km par an    
 
Sur le topac, on fait les vidanges parce que l'huile est périmée, pas usée, et la plus grande inquiétude est de savoir comment maintenir la charge de la batterie    
 
Je vais pas m'emmerder à toucher quoi que ce soit sur la bagnole, j'ai même un service d'hôtel à pneus   , mais moi au moins je roule avec, par tous les temps  

1/ J'ai nul part où faire une vidange moi même de façon safe, sauf à me mettre sur le parking de ma copro en mode gitan. J'ai pas demandé à ma COGIP si je pouvais le faire sur leur parking, mais à mon avis ca sera non.
2/ j'ai nul part où stocker l'huile usagée. Donc une fois que j'ai fait la vidange, je dois immédiatement la dégager à la déchetterie, sinon c'est pareil, c'est en mode gitan sur le parking de la copro
3/ N'ayant pas de cave, je mets le matériel où ? Dans mon placard à céréales entre les chocapics et le riz 364 jours par an ?
4/ une vidange chez moi, c'est au forfait à 90 balles. Donc avec tout le matériel, je vais économiser probablement 30 balles par an maximum. Tout ca pour que le prochain acheteur me casse les burnes parce que j'ai pas de facture d'entretien ?

Non, dans mon cas, ce n'est absolument pas intéressant.

 
Bien sûr que non, dans le placard, à côté de la roue de secours enfin !

A 90€, t'as pas droit à la Mobil 1 et au filtre Bosch.