Reprise du message précédent :

Pourtant je mange pas mal d’ananas    

Je viens de capter le lien.
Cela ne me choque pas alors.

Ne cherche pas plus loin !

Samantha Tan

La femme de Jason

mékilestkon c'est pas possib'

je fais de la pub pour un copain qui vend son Exige V6 410:
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3058255216
 

 
Je l’ai vu en annonce, elle est un peu chère. Y’a une noire, magnifique et chez un pro qui m’est passée sous le nez moins de 100k€. Bon courage à lui pour la vente, elle est belle mais la liquidité de ce genre de voiture est très compliquée.

 
ouais mais là elle est bleue.    
appelle le, je pense pas qu'il soit bloqué sur le prix (dans la limite du raisonnable, lui propose pas 80k€   ).
 
sinon il pensait aussi passer par un pro pour la vendre, mais elle sera pas moins cher. si c'est juste pour la garantie, tu peux passer par une société extérieure, c'est ce que j'avais fais pour ma Cupra:
https://fr.opteven.com/

 
J’ai mis mes priorités ailleurs pour quelques mois donc quoi qu’il arrive, même à 90k€ j’irai pas

Ici aux UAE ca se vend tellement mal qu'elles finissent à 60k pour partir... Pas facile de vendre une occasion sans garantie à 100k+...
Du coup le marché est un peu bizarre, elles sont quasiment toutes entre 50 et 60k malgré les écarts d'age et km.

 
En meme temps tu fais quoi d’une voiture pareil chez vous Je suis même surpris que vous en ayez  
 
Et quid du vieillissement d’un châssis collé, à la finition anglaise, dans votre climat

Les Exige V6 c'est très correct en fintion faut pas déconner

 
Parce que y’en a pas

Oui ca vieillit mal mais pas tant que ca le chassis.
Déjà elle pèsent plus lourd car double condenseur de clim etc, ce qui réduit un peu l'intéret. Ensuite tout ce qui est mal assemblé/collé tombe très vite à cause du soleil/chaud.
Mais le vrai problème et c'est le meme partout dans le monde sauf UK c'est la disponibilité des pièces... Impossible à entretenir et les gens les vendent car ils en ont marre.

Y'a un pas un filon à exploiter sur de la pièce aftermarket fabriquée par des artisans Ouzbéks ou Guinéens ?

Je sais que la Exige que j'etais allée voir avait un spoiler avant en carbone qui coute pas loin de 10k$ en origine Lotus, et y a des boites aux UK qui te le refont en carbone à l'identique pour genre 1.5k$. Donc il y a effectivement un business de pièces alternatives...

Je suis d'ailleurs étonné que ces même artisans ne se soient pas penchés sur la fiabilisation du Puremerde...

Ils vivent peut etre dans des pays où on préfère un 1.5 atmo qui consomme 6.2l et tient 500.000km à un 1.2 turbo qui consomme 5.9l pour la meme puissance et tient 80.000km

D'après ce que j'ai compris la R&D pour remplacer la courroie par une chaine n'est pas négligeable.  
Et donc le surcout difficilement amortissable sans faire payer une douille au client.
La solution de changer la distribution tous les 10k semble plus "facile".
 
Après j'suis pas sur de mon coup là

C'est en cours.

https://www.puretechtimingchain.com/fr
 

Plus personne ne voudra de cette merde même si fiabilisé
 

Je ne sais pas. Franchement pour une familiale achetée a vil prix. Si la fiabilisation fonctionne, y a moyen d'avoir un truc correct.

Fiabiliser un Puretech c'est comme lifter Josiane Balasko: On part de trop loin pour arriver à un résultat correct de toute façon

 
Aux UK, ils en ont une tétrachié de Puretech sur leurs routes.  
 
En Europe de manière générale, les Stellantis entre 2015 et 2020 se sont assez bien vendues d'ailleurs, parce qu'hormis ces soucis de fiabilité (sic), ca reste un excellent moulin pour du daily non sportif.

 
Le problème ne vient pas que de la courroie, il y a aussi la calamine, la pompe HP, la pompe à huile... Même si à la base, le problème du Puretech reste la pollution de l'huile par l'essence.

 
je trouve ça vachement luxueux par rapport mon ex Elise S1.    
heureusement ça reste sensationnel (mais pas aussi "brut" )

 
Et moi je trouve la 1M luxueuse vs une E36

 
c'est des canapés roulant tout ça.  

J'aime beaucoup l'expression Anglaise "to polish a turd" à ce propos .

 
A ce propos, j'ai une question, s'il y a des techniciens parmi vous.
 
Lors du décrassage de l'admission de mon THP (par sablage à la coque de noix, méthode allemande BMW), la durite de vapeurs d'huile qui relie le carter à l'admission a été complètement supprimée, et des bouchons ont été posés.
Bouchons Peugeot, prévus exactement pour cela, etc.
Depuis cette modif, j'ai fait plus de 40 000 km sans souci (enfin, bien sûr que si, mais pas en lien)
 
Du coup ma question est de comprendre par où sont évacués la surpression du carter et ces vapeur d'huile ?

Hier on a été chercher ça pour un pote:

Même en gris ça a de la gueule, j’ai beau avoir tout ce qu’il faut, j’ai quand même une petite pointe d’envie  

 
Qu’est ce que c’est mignon tout plein

le bouchon d'huile en lui même devrait être équipé d'une soupape pour éviter une surpression?
par contre pour la recirculation aucune idée, mais ça doit (ceci n'est pas une affirmation) rester dedans,
sinon il faudrait installé un oil catchcan.

La même en vert et cab siouplait  

 
tu penses quoi du son? en vidéo ça me parait pas dingue, mais en vrai ça doit être différent?

   
https://www.autoscout24.ch/fr/d/alpine-a110-12602300
Et un coup de tronçonneuse
 

Sympa pour ce que c'est (4 Cylindres 1.8T) évidemment pas au niveau d'un 6 mais ça vaut une Glof GTI/R quoi
Pas son point fort, mais elle en a plein d'autres

C'est là qu'on avait vu la GTS. Ça a de l'argent pour des caisses incroyables, mais ça lâche pas 1k CHF à la copro pour mettre un coup de propre sur les murets et vider les rigoles de la bouillasse dans laquelle de l'herbe pousse  

Je garerais bien la mienne à côté, tiens

Vous tournez en combien sur le circuit du Luc ?

Il manque des sièges havane, et des étriers gris noirs, ou au pire du pire jaune, mais pas rouge. Et là franchement elle serait tellement belle  

Il manque surtout une capote en toile.