Reprise du message précédent :
A l'epoque pour la Spider c'était "Jaune sport" tout simplement  je crois, le jaune sirius est apparu sur clio ou megane

Jaune sport, rouge sport, bleu sport, avec le bas gris xérus.
Sinon intégralement gris titane comme celui de la photo.

La peinture était déjà abimée donc simplement un traitement céramique dont j'ai été agréablement supris sur la correction des imperfections.
 
Et oui, j'ai aussi préféré le noir pour éviter, si c'est encore possible avec une Ferrari, l'effet tape à l'œil ou convenu. Au démarrage de ma recherche je ne voulais d'ailleurs pas aller sur cette marque que je trouvais "cliché", donc j'avais commandé une C8, essayé une MC20, une 720s, sans vraiment retrouver de sensations qui me transportaient car j'étais habitué à la moto sur circuit.
 
Puis mon fiscaliste me dit d'essayer la sienne. En 10 minutes, j'étais conquis, et je la voulais en noir car mon choix était davantage un choix de modèle et de sensations qu'un choix de marque et de statut.

à l'époque c'était un gros flop.  
bizarrement, aujourd'hui tous les afficionados    en veulent une. c'est le même effet qu'un avantime bleu ou bordeaux.

on connait ici un possesseur de M2 qui va à des réunions de famille en 308 blanche de location.

Je n'ai plus réessayé de rouler sur circuit depuis la ligne IPE mais le sonomètre acquis pour me faire une conviction a bien confirmé que j'étais BAN de la plupart des circuits.  
 

Ca a été acheté dans cet esprit oui ! Elle est utilisée pour les longues distances ou la piste.  

Mais oui ! Incroyable haha. Le chef d'atelier est super sympa. Au plaisir si j'y repasse. Tu entretiens laquelle là bas ?  

La F40

la mazet c'est le véhicule de courtoisie là bas?

Si c’est pas fait exprès c’est très drôle  

 
Nope, orange orange. Probablement pas une teinte d'origine du coup.
Ça ressemble a ça  
 

 
Oh bah merde alors, j’avais jamais vu
 
Aussi moche que ses plaques noires

Leave the plaques noires alone  
 

Surtout qu'à l'époque de la Spider, c'était plutôt les plaques jaunes.

Et sans pare-brise

Parce que avec euhhh  

Oui ils sont tops.

La seule imposture de la photo

J'en déduis que Q424 c'est pas toi (la seule 458 noirte que je connais)

Non ! :-)
 
Plutôt proche de Marseille. D'ailleurs si des gens veulent voir/tester j'y suis la semaine prochaine

Han

 
Je traine par là-bas de temps en temps aussi, à l'occase oui.

Tu peux arrêter de prospecter en public stp

Sublime Roland. GG

 
Spamafote s'il traine toujours dans les mêmes coins que moi  

Faut que j'aille à Marseille un jour  
Avec la S2000 ce serait bien, 9000trs/min, 120ch/L, on serait sur la même longueur d'onde

Totalement ! S2000 record de puissance au litre de l'époque

Jusqu'à la 458 justement.

Hum. Si j'arrive a avoir ma meule réparé d'ici là. C'est carrément tentant !

Et repris par Porsche 2 ans plus tard avec la 997 RS 4l de 500ch il me semble.
 
Par contre je ne sais pas qui tiens le "record" actuellement, sur une caisse de série.
 
EDIT: non en fait la 458 restait bien devant la RS, pour 1 cheval.

Rare sont les moteurs atmos maintenant. Car le turbo fausse tout.

Il semblerait que ce soit la 458 speciale le record, 135ch/l.  

 
GMA T50
3994cm3
663cv
 
165cv/l  
 
 

Et une sonorité à donner envie à Chantal Perrichon de faire de la violence routière  

Panigale V4 R avec l'échappement racing, 237ch/l

 
Curieuse voiture

Tu rajoutes 2 roues de caddie, et c'est une smart 4-2

Mon beauf m'a parlé d'un montage a base de moteur de KTM 1290 ( X1 ou X2) dans une bagnole prévu pour l'auto cross d'un collègue a lui.
Dans le genre truc débile avec des CV/l je pense que c'est pas mal.

T'as eu une tétrachiée de trucs idiots avec des moteurs d'Hayabusa si on part là dedans
https://youtu.be/HtSHYaLNWQA?si=WH9 [...] V7TS&t=302

Ouais à partir d'un moment ca devient des moteurs de moto.
Y a pas vraiment de limite à la puissance spécifique quand tu augmentes le régime, le problème étant la durée de vie et la complexité de l'entretien...

On l'a vu avec l'AMG One et son V6 1.6 de 566ch, turbo certes, mais donné avec une durée de vie de 50.000km.
La beauté d'une S2000 c'est de sortir 120ch/l tout en restant fiable sur 200.000km sans entretien particulier.

Y’a encore plus débile: faire l’inverse.    
 
https://youtube.com/shorts/ofcwptvA [...] 0aDQSDea0e
 
https://youtube.com/shorts/euvifTwO [...] gixr5Rnvuy

J'admire le délire mais j'ai du mal à la considérer comme une caisse de "grande" série.

 
parce que c'est le cas d'une 458 spéciale?    
 
je suis assez d'accord avec Karma; la S2000 a longtemps gardé le record, et était fiable et était abordable.

 
Parce que ça n’en est pas une, tu as raison. C’est d’ailleurs comme ça que les constructeurs anglais homologuent des voitures incroyables comme des Singer parce qu’ils ont une sorte de dérogation sur des voitures de toute petite série