Markof , reviens , vite, c 'est pour une urgence

Je comprends l'aspect prépa aux petits oignons que tu prends plaisir à faire mais pas le choix de la M3. Surtout après ta Vette. Pourquoi pas une LIR?
Surtout si c'est usage quasi uniquement piste. C'est quand même l'idéal.

il me reste un mois avant mon stage de F4 à abbeville. je suis comme un rat dans un seau

Le truc qui me fume, c’est qu’en fait le gars il ne cherche pas à avoir des conseils ou des recos ]

Le truc qui me fume, c’est qu’en fait le gars il ne cherche pas à avoir des conseils ou des recos (on lui a répondu sérieusement, même moi, mais visiblement il s’en tape   ), il veut juste nous faire partager ses états d’âmes automobilistiques.
 
Alors, on peut faire, mais c’est plus cher, faut facturer au prix d’un shrink ou d’un consultant MBB là    
 
Mention spéciale au message final « je n’ai rien à prouver à des inconnus des internets » alors que 40% du message, c’est du gras inutile à base de « Director of Engineering » et de concentrateurs gyroscopés designed jusqu’en 23h en parallèle de conduite d’équipes d’ingénieur , comme si y’avait justement une toute petite envie, mais alors minuscule, de prouver un truc  

Il est clair que tu préfères préparer et bricoler les bagnoles que les faire rouler.
 
Tu aimes les progeays, quoi.    
 
Remplacer 1:1 la C7 par une M3 G80 n’apportera rien à part… le projet lui-même.
 
Monte une petit écurie de préparation, fais profiter les potes et ceux qui savent pas faire, tu joindras l’utile à l’agréable et pourras rouler de temps en temps avec des brêles différentes.  

 
Pas lu plus loin qu’ici

garde ta corvette. et si vraiment tu en as marre, envoie là moi. je vais m'en occuper comme tout passionné de bagnole que je suis.

Je comprends l'aspect prépa aux petits oignons que tu prends plaisir à faire mais pas le choix de la M3. Surtout après ta Vette. Pourquoi pas une LIR?
Surtout si c'est usage quasi uniquement piste. C'est quand même l'idéal.

Markof , reviens , vite, c 'est pour une urgence

Le truc qui me fume, c’est qu’en fait le gars il ne cherche pas à avoir des conseils ou des recos (on lui a répondu sérieusement, même moi, mais visiblement il s’en tape   ), il veut juste nous faire partager ses états d’âmes automobilistiques.
 
Alors, on peut faire, mais c’est plus cher, faut facturer au prix d’un shrink ou d’un consultant MBB là    
 
....
 

Pour revenir a nos moutons, j'aime beaucoup la G80 visuellement, je comptais faire un kit aero avec un gros aileron/splitter, vider, arceau, jantes Apex avec du semi ou slicks en 305 de large, downpipe/tune, pe un turbo, gyrodisk + plaquettes, kit coilover type Ohlins ou KW...
Et tout faire moi meme comme d'habitude, tunning compris (si j'arrive a chopper le soft, pas certain). Ca m'occuperait quelques annees... Oui la caisse est lourde, les chrono au nurb en CUP2R sont pas dements vs ma C7 (en fait meme la M3 CS est plus lente), mais je me dis qu'avec de l'aftermarket ca doit pas etre degueux quand je vois certains builds Nurburgring...

Il est clair que tu préfères préparer et bricoler les bagnoles que les faire rouler.
 
Tu aimes les progeays, quoi.    
 
Remplacer 1:1 la C7 par une M3 G80 n’apportera rien à part… le projet lui-même.
 
Monte une petit écurie de préparation, fais profiter les potes et ceux qui savent pas faire, tu joindras l’utile à l’agréable et pourras rouler de temps en temps avec des brêles différentes.  

 
Ca peut s'arranger contre 80K    
 

 
si j'étais au US ça fait un moment qu'on aurait fait un barbeuck j'aime beaucoup ton etat d'esprit  
 

 
Tu m'étonnes

et donc?

 
Bah rien, ça me fait juste plaisir que tu te fasses des copains

Fabien, t'as été sanctionné combien de fois pour insultes déjà ?

 
Oui, dans le cadre de mon boulot on parle de centaines/milliers de T de CO2 par an c'est sur...
 
Une Evija, je suis pas cresus non plus    
 
Plus serieusement, j'ai presque achete une Radical SR3 XXR sur " Bring a Trailer" il y a 5 mois, quasi neuve (2023). Puis j'ai vu le programme de refection moteur Radical avec des pieces non dispo au public et j'ai dit "Fuck this" . 10-20K par rebuild tous les 40H de piste
 
C'est il est vrai une possibilite la 100% pistarde, mais du coup il faut que j'achete un truck et un trailer. J'envisage a moyen terme un Silverado EV avec batterie de 230KWH pour la famille quand il sera temps de remplacer la voiture familiale qui me permettrait de tirer ca en restant EV. Mais bon, pas tres vert comme truc quand meme, donc ca reste du theorique...
 
D'ailleurs ca me fait penser qu'un pote vient d'acheter une Ex Nascar et vient de me proposer d'aller la tester au circuit local. Je suis con, j'ai pas encore dit oui...

 
Tu m'étonnes

 
 
Et trouver une radical sur base ford 2.3 ? Y a une tonne de setups  à faire la dessus.

 
Il y a littéralement rien dans ce que j'écris qui est insultant.
Faudrait être sacrément tordu pour prétendre le contraire

 
Ca existe ca ?  

Je me doutais bien qu'en remettant un bout de poisson dans le panier de crabe ca allait partir en bataille rangee pour depouiller le morceau, mais je suis servi la !  
[...]
Merci

 
 
Et trouver une radical sur base ford 2.3 ? Y a une tonne de setups  à faire la dessus.

Celui qui lâche tous les 40000 ?

Celui qui lâche tous les 40000 ?

Je sentais bien qu’en lâchant un mot sur la potentielle future remplaçante de la Fiata, ça allait rapidement tourner en boucherie pour savoir qui a le plus de moula, mais là, je suis servi   !
 
Ce topic est un vrai défouloir, c’est toujours les mêmes qui tournent en boucle, et il suffit que je parle de Maserati GranCabrio pour que tout un historique – même vieux de dix ans – remonte à la surface et relance la foire d’empoigne. Il paraît que je marque les esprits ? Si c’est pour me traiter de rêveur dépensier, alors mission accomplie.
 
Pour clarifier les choses : je ne roule pas sur l’or. Entre mon salaire moyen de 350 000 CHF par an, en étant localoser et avec un taux marginal d’impôt de 22 %, je ne suis pas non plus le roi Midas. Certes, j’ai un peu de marge pour balancer quelques kCHF dans des jouets inutiles, mais faut pas croire que je vais exploser le budget en options carbone !
 
Je bosse dans la décarbonation d’un secteur industriel qui pèse pour 117 % des émissions mondiales de CO₂. Chaque jour, je planche sur des boucles de chaleur à vapeur verte, remplace des compresseurs gourmands et installe des robots qui avalent moins d’électricité qu’un grille-pain. Je suis le premier à plaider pour limiter les vols d’affaires et optimiser chacun de mes déplacements et des équipes de dizaines d’ingénieurs. Pourtant, l’idée d’un cabriolet chic à 4 places (et non plus les strictes deux places de la Fiata) me titille… et me fout une culpabilité monstre. Je profite du cabriolet seul, comme un gros con égoïste.
 
Ma femme, de son côté, a bien du mal à bouger son « dump truck » : généreux fessier, beaucoup de volume, pas sûr qu’elle puisse passer les portes de la GranCabrio. Quant à nos deux gremlins, ils détruisent tout ce qu’ils touchent ! Alors vouloir une belle italienne toute la famille dedans, c’est un peu comme acheter une Jaguar XFR et la laisser dans les mains de Kronick91.
 
Honnêtement, je me dis parfois que je devrais garder la Fiata et me contenter de la petite deux-places qu’on a déjà. Ou envisager une décapotable électrique à la mode, plus sobre, moins culpabilisante. Une petite Fulgore à seulement 290kCHF. Mais la GranCabrio, avec ses quatre vraies places et son V8 qui chante au soleil… c’est comme un fantasme de quadra au bord du burn-out.
 
Je ne cherche pas vraiment des conseils, c’est plutôt l’occasion de poser tout ça et de voir si je suis complètement à côté de la plaque. Entre mon penchant pour les belles mécaniques, ma conscience verte, la crainte des regards sur mon niveau de vie et le chaos familial permanent, je suis à un virage crucial (crise de la quarantaine ? crise de la décapotable ?).
 
En attendant, à ceux qui pensent que je devrais me contenter d’une Fiata de garçon coiffeur membre du KAPAF, vous pouvez repasser : je n’ai rien à prouver à des anonymes derrière un écran.
 
Voilà, c’est dit  

50/50. J'aime autant preparer que rouler. J'aime apprendre et ameliorer mes competences en fait, dans tous les domaines. Quand je roule, c'est a 100% avec recherche du meilleur chrono. Je fais pas 200 tours par jour quand je piste, je me limite a 40-50 pour etre le plus efficace possible.
 
J'ai du mal a trouver une LIR qui me plaise vraiment pour etre honnete. Je comprends que le potentiel choix d'une M3 puisse interloquer. Mais je cherche aussi des bonnes bases pour preparer...
Lotus c'est trop lent pour moi. Ariel, ouais peut etre, mais les version avec aero qui pourraient m'interesser sont trop cheres. Et c'est moche. KTM j'aime pas et hors de prix... Catheram pareil. Il y a une R620 en slick qui tourne par chez moi, pas plus rapide que ma Vette.
Dallara j'aime mais hors de prix...

 
Le cab uniquement. (J'habite sur la cote d'azur).  
 
Les perfs restent honorables même si ce n'est pas une sportive pure (mais la version M est trop chère désormais). Je n'ai jamais eu de sportive (à part une Golf II GTI il y a bientôt 20 ans, mais bon ...)
Je vise une avec moins de 100k bornes et en boite manuelle.
 

 
Est-ce que l'autocross permet des voitures custom faites à partir de rien ou de merguezage de bouts d'autres charrettes ?
Dans ce cas, une charrette DIY doit-être tentable, en construisant un châssis en tubes, posant une coque en fibre, et en y adaptant des trains roulants DIY ou d'autres voitures et moteur/boite de voitures existantes.
 
Comme tu ne roules pas sur route, tu n'as pas à t'emmerder avec tous le bazar réglementaire (éclairage, ventilation, pares-boue, airbags. ABS), et tu peux avoir une vraie voiture LIR avec vraiment du boulot de design from scratch plus que de bolidage d'une charrette sur laquelle des centaines d'ingés sont passés avant toi.

Le truc qui me fume, c’est qu’en fait le gars il ne cherche pas à avoir des conseils ou des recos (on lui a répondu sérieusement, même moi, mais visiblement il s’en tape   ), il veut juste nous faire partager ses états d’âmes automobilistiques.

Est-ce que un jour tu vas donner des conseils sans tordre le cahier des charges pour qu'il rentre à 90 % dans le tien ?

Je sentais bien qu’en lâchant un mot sur la potentielle future remplaçante de la Fiata, ça allait rapidement tourner en boucherie pour savoir qui a le plus de moula, mais là, je suis servi   !
 
Ce topic est un vrai défouloir, c’est toujours les mêmes qui tournent en boucle, et il suffit que je parle de Maserati GranCabrio pour que tout un historique – même vieux de dix ans – remonte à la surface et relance la foire d’empoigne. Il paraît que je marque les esprits ? Si c’est pour me traiter de rêveur dépensier, alors mission accomplie.
 
Pour clarifier les choses : je ne roule pas sur l’or. Entre mon salaire moyen de 350 000 CHF par an, en étant localoser et avec un taux marginal d’impôt de 22 %, je ne suis pas non plus le roi Midas. Certes, j’ai un peu de marge pour balancer quelques kCHF dans des jouets inutiles, mais faut pas croire que je vais exploser le budget en options carbone !
 
Je bosse dans la décarbonation d’un secteur industriel qui pèse pour 117 % des émissions mondiales de CO₂. Chaque jour, je planche sur des boucles de chaleur à vapeur verte, remplace des compresseurs gourmands et installe des robots qui avalent moins d’électricité qu’un grille-pain. Je suis le premier à plaider pour limiter les vols d’affaires et optimiser chacun de mes déplacements et des équipes de dizaines d’ingénieurs. Pourtant, l’idée d’un cabriolet chic à 4 places (et non plus les strictes deux places de la Fiata) me titille… et me fout une culpabilité monstre. Je profite du cabriolet seul, comme un gros con égoïste.
 
Ma femme, de son côté, a bien du mal à bouger son « dump truck » : généreux fessier, beaucoup de volume, pas sûr qu’elle puisse passer les portes de la GranCabrio. Quant à nos deux gremlins, ils détruisent tout ce qu’ils touchent ! Alors vouloir une belle italienne toute la famille dedans, c’est un peu comme acheter une Jaguar XFR et la laisser dans les mains de Kronick91.
 
Honnêtement, je me dis parfois que je devrais garder la Fiata et me contenter de la petite deux-places qu’on a déjà. Ou envisager une décapotable électrique à la mode, plus sobre, moins culpabilisante. Une petite Fulgore à seulement 290kCHF. Mais la GranCabrio, avec ses quatre vraies places et son V8 qui chante au soleil… c’est comme un fantasme de quadra au bord du burn-out.
 
Je ne cherche pas vraiment des conseils, c’est plutôt l’occasion de poser tout ça et de voir si je suis complètement à côté de la plaque. Entre mon penchant pour les belles mécaniques, ma conscience verte, la crainte des regards sur mon niveau de vie et le chaos familial permanent, je suis à un virage crucial (crise de la quarantaine ? crise de la décapotable ?).
 
En attendant, à ceux qui pensent que je devrais me contenter d’une Fiata de garçon coiffeur membre du KAPAF, vous pouvez repasser : je n’ai rien à prouver à des anonymes derrière un écran.
 
Voilà, c’est dit  

Je sentais bien qu’en lâchant un mot sur la potentielle future remplaçante de la Fiata, ça allait rapidement tourner en boucherie pour savoir qui a le plus de moula, mais là, je suis servi !

Ce topic est un vrai défouloir, c’est toujours les mêmes qui tournent en boucle, et il suffit que je parle de Maserati GranCabrio pour que tout un historique – même vieux de dix ans – remonte à la surface et relance la foire d’empoigne. Il paraît que je marque les esprits ? Si c’est pour me traiter de rêveur dépensier, alors mission accomplie.

Pour clarifier les choses : je ne roule pas sur l’or. Entre mon salaire moyen de 350 000 CHF par an, en étant localoser et avec un taux marginal d’impôt de 22 %, je ne suis pas non plus le roi Midas. Certes, j’ai un peu de marge pour balancer quelques kCHF dans des jouets inutiles, mais faut pas croire que je vais exploser le budget en options carbone !

Je bosse dans la décarbonation d’un secteur industriel qui pèse pour 117 % des émissions mondiales de CO₂. Chaque jour, je planche sur des boucles de chaleur à vapeur verte, remplace des compresseurs gourmands et installe des robots qui avalent moins d’électricité qu’un grille-pain. Je suis le premier à plaider pour limiter les vols d’affaires et optimiser chacun de mes déplacements et des équipes de dizaines d’ingénieurs. Pourtant, l’idée d’un cabriolet chic à 4 places (et non plus les strictes deux places de la Fiata) me titille… et me fout une culpabilité monstre. Je profite du cabriolet seul, comme un gros con égoïste.

Ma femme, de son côté, a bien du mal à bouger son « dump truck » : généreux fessier, beaucoup de volume, pas sûr qu’elle puisse passer les portes de la GranCabrio. Quant à nos deux gremlins, ils détruisent tout ce qu’ils touchent ! Alors vouloir une belle italienne toute la famille dedans, c’est un peu comme acheter une Jaguar XFR et la laisser dans les mains de Kronick91.

Honnêtement, je me dis parfois que je devrais garder la Fiata et me contenter de la petite deux-places qu’on a déjà. Ou envisager une décapotable électrique à la mode, plus sobre, moins culpabilisante. Une petite Fulgore à seulement 290kCHF. Mais la GranCabrio, avec ses quatre vraies places et son V8 qui chante au soleil… c’est comme un fantasme de quadra au bord du burn-out.

Je ne cherche pas vraiment des conseils, c’est plutôt l’occasion de poser tout ça et de voir si je suis complètement à côté de la plaque. Entre mon penchant pour les belles mécaniques, ma conscience verte, la crainte des regards sur mon niveau de vie et le chaos familial permanent, je suis à un virage crucial (crise de la quarantaine ? crise de la décapotable ?).

En attendant, à ceux qui pensent que je devrais me contenter d’une Fiata de garçon coiffeur membre du KAPAF, vous pouvez repasser : je n’ai rien à prouver à des anonymes derrière un écran.

Voilà, c’est dit

 
Honnêtement, je me dis parfois que je devrais garder la Fiata et me contenter de la petite deux-places qu’on a déjà. Ou envisager une décapotable électrique à la mode, plus sobre, moins culpabilisante. Une petite Fulgore à seulement 290kCHF. Mais la GranCabrio, avec ses quatre vraies places et son V8 qui chante au soleil… c’est comme un fantasme de quadra au bord du burn-out.

 
Tiens en parlant de ça, je prévois une petite balade aujourd'hui, décollage du bord de mer ce matin, direction les hautes-alpes par le Mercantour, le col de la Bonette, le col de Vars, l'Ubaye... quelques 5-6h de bonheur: le plein de 98, un V8, top-down et clapets ouverts

Tiens en parlant de ça, je prévois une petite balade aujourd'hui, décollage du bord de mer ce matin, direction les hautes-alpes par le Mercantour, le col de la Bonette, le col de Vars, l'Ubaye... quelques 5-6h de bonheur: le plein de 98, un V8, top-down et clapets ouverts

Et bien    
 
 
Le sujet de fond, comme je l'indiquais, c'est que j'ai l'impression de tourner un peu en rond avec la C7 apres 8 ans + de possession. J'ai tout fait sur cette caisse : refait le moteur et prepare moi meme dans mon garage, passe des 10aines d'heures a faire un tuning ECU aux petits oignons sur route et sur banc en apprenant tout moi meme, changer la BV par une BV de ZR1, roulements spheriques sur tous les bras de suspension, replace les suspensions par un kit fully custom modifie perso sur les springs rates et custom valving sur les Bilstein sur banc localement, full aero custom, plus plein d'heure de piste et d'AutoX pour valider tout ca etc etc.. J'ai plus grand chose a faire, et mon envie de rouler avec la caisse est en berne... J'ai l'impression que j'ai besoin de trouver une nouvelle motivation pour rouler et trouver autre chose a preparer...
 
Mais en meme temps, les problematiques environementales me preoccupent grandement, ce qui est totalement contradictoire avec ma passion automobile... Je suis maintenant le Directeur Engineering dans ma boite, et je suis le premier a pousser les projets lies aux energie renouvelables/reduction energie (par exemple j'etudie l'implementation de 40,000 concentrateurs solaires sur mon usine pour faire une boucle d'eau chaude intermediaire a 95C pour reduire les depenses d'energies sur la production de vapeur sur nos chaudieres au gaz, je remplace des freezer Azote liquide vers du boucle fermee CO2, j'optimise et refait tous les reseaux air comprime, retours condensats etc), a pousser la robotisation (je demarre un projet avec 20 robots sanitaires Staubli (meme si Fanuc est notre standard normalement..)en decembre) qui en fait reduit les depenses d'electricite et air comprime...C'est moi qui fait les PID et tous les layouts en 3D en plus de tout le reste car j'adore la technique (du coup ca m'arrive de bosser jusqu'a 23H sur ces conneries, j'ai aussi une equipe de 10 ingenieurs a manager en journee). Je pousse pour limiter tous les deplacements en avion dans mon equipe, uniquement pour le strict essentiel (c'est dur dans la culture americaine, mais bon j'ai des Indiens et des Francais dans mon equipe aussi ^^...) etc etc....
 
Et du coup, ben je suis "between a rock and a hard place" comme ils disent en Anglais. J'ai envie de changer mais je culpabilise deja a chaque fois que je prends la Corvette (meme en roulant a l'E85). Ma femme et mon fils me font culpabiliser egalement  
 
Pour etre honnete il me vient meme a l'esprit regulierement de vendre ma Corvette et de ne rien reprendre du tout, c'est pour vous dire le niveau de la crise actuelle    
 
Merci

Et plus qu'un jour, ne serait-ce que pour t'extirper des bouchons côtiers

 
L'idée a déjà été lancée ici, pourquoi ne pas fabriquer toi-même ta voiture de piste de "A à Z" ? Et tu greffes dessus le groupe motopropulseur d'une Tesla en panne (ça doit se trouver assez facilement) sachant que la durée d'une course est assez courte, donc en ne mettant que 1/5ème à 1/4 de la capacité de batteries, ce doit être suffisant ?  
 
Tu pourrais même te faire sponsoriser par ton entreprise, et embarquer 1 ou 2 collègues dans l'aventure...

 
C'est vrai ca ?
 
A chaque fois que je roule sur la côte d'Azur, ca bouchonne dans les villes, sur les autoroutes mais sur les routes à virages ca roulait souvent bien, même en heures de pointe.