Reprise du message précédent :
A sa décharge, la touche "C" et "D" ne sont pas loin sur le clavier

non non je parle bien de la NC pas de la ND qui coute un rein a réparer en cas de pépin  ..

 
C'est le 1.8 qui mange de l'huile sur les premiers millésimes je crois.

Ah j’ai dû confondre.
 
J’ai toujours aimé la NC. Failli craquer pour une NC Sport (la dernière version de la NC, en 2.0, freins Brembo, le DGL et les Recaro) à pas cher avant de finalement prendre la Fiata.
 
Pas chères, kawaii et souvent dispo avec les Recaro:
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/125 [...] ry?slide=1

 
oui c'est ça, le 2.0 est sans problème récurrent.

 
Faut rajouter 20% pour la ramener c'est ça ?  .. ça fait cher tout de meme   ... enfin que pour ceux qui n'ont pas de salaire à plus de 5 chiffres qui commence par 2

Ça doit se trouver en FR easy peasy

 
C'est mims en effet.

Faut retirer 8,1% puis rajouter 19%, non ?
 
(et c'était six chiffres commençant par un deux, en salaire annuel)

La seule solution pour Sepi c’est une Viper ACR : vraie upgrade et « investissement »  
 
Pas besoin de lui chier a laggle il est déjà perdu avec son tesla en daily …

 
Je te rappelle que tu roules en Golf 7 GTI quand même

C'est 30% et c'est galère...
 
https://www.eplaque.fr/import-expor [...] ure-suisse
 
Pour une voiture d'exception introuvable, avec budget infini, pourquoi pas, mais pour une NC assez commune, je chercherais en UE si j'étais en Frousie  

Variante de:
 
T'es mal placé dans la chaîne alimentaire pour faire ce genre de remarque...
                     /

 

20% de TVA et 12% de droits de douane, ca pique en effet.
 
Et la reval du chf ces dernières années n'a rien arrangé...

 
 
Recommender une voiture tirée à 33 exemplaires dans le monde (et mochisée comme il faut) comme seule solution    
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/dod [...] on-7285122
 
Heureusement que ça reste sous un salaire annuel  

Je croisais une blanche régulièrement quand j'étais à Montpellier, j'aime beaucoup*.
Un petit kit compresseur ou turbo et roulez jeunesse
https://www.youtube.com/watch?v=4AN6SBqhia8

 
boah.. en salaire mensuel on doit pas être loin des 5 chiffres commençants par un 2

Sauf que la version ACR a été "un peu" plus produite que cette série limitée. Et ça s'achète pour moins de 6 chiffres:
https://carsandbids.com/auctions/3L [...] ref=pr_2_3

 
Ca doit bien ajouter +$10k au prix de vente, ca.

 
Elles sont devenues très chères les MX5 NC en Europe.
Y'a quelques années c'était le vrai bon plan par contre  

 
 
Une AC Cobra Shelby 1965? C'est performant.

Mais j'imagine qu'il faut prendre la version la plus récente pour vraiment faire un upgrade convenable    
 
Et là ça passe, mais juste  
 
https://www.edmunds.com/dodge/viper [...] radius=500
 
EDIT: elle est presque raisonnable celle à 95kUSD, finalement  

En RHD en Angleterre ça reste encore un bon plan, encore faut il accepter le volant a droite

 
Et les 20 % de TVA, et les 10 % de frais d’import. Pour se coltiner le volant à droite, génial

bizarrement, moi j'y arriverais pas.  
pas techniquement, car je sais freiné du pied gauche et débrayer du pied gauche mais ça me perturbe mentalement à l'achat.

En Suisse elles valent entre 11.5 et 15k.- pour les 2.0 160
 
Tout dépend de ce que l’on considère cher. C’est à la fois cher et pas cher.

 
 
 
 
Quel est le problème ?
Tu assures au tiers une caisse à 20k€ toi?
Oufw33d sors de son corps

 
Le cab uniquement. (J'habite sur la cote d'azur).  
 
Les perfs restent honorables même si ce n'est pas une sportive pure (mais la version M est trop chère désormais). Je n'ai jamais eu de sportive (à part une Golf II GTI il y a bientôt 20 ans, mais bon ...)
Je vise une avec moins de 100k bornes et en boite manuelle.
 

Ton pseudo inspire a une Xantia  activa
Pas cab

Et bien    
 
Je me doutais bien qu'en remettant un bout de poisson dans le panier de crabe ca allait partir en bataille rangee pour depouiller le morceau, mais je suis servi la !  
 
Ce topic est vraiment drole, c'est toujours les memes personnes, les discussions tournent en rond, et il suffit de remettre une piece pour que tout un historique meme vieux de plusieurs annees resurfasse et que le topic retrouve une nouvelle jeunesse   . Il faut croire que je marque les esprits  
 
Sans parler des critiques et du passif (peut etre que je le merite apres tout) certains voient le mal ou il n'y en a pas... Je me suis peut etre mal exprime hier soir avant de poste, mais je n'ai aucunement rembourse mon credit immo avec 50% de ma rallonge, j'utilise mensuellement 50% de ma rallonge pour rembourser mensuellement en anticipe mon credit immo (on peut faire ca aux US, on peut rembourser en anticipe a n'importe quel moment, et la somme qu'on veut, meme 10 balles). Ca va, ca vous rassure maintenant ? Je ne suis pas trop blinde ?
 
L'argument en question etait la pour etayer le fait que j'ai un peu de pognon dispo pour eventuellement en depenser un peu pour une caisse si je devais mettre au bout vs vente de la Corvette.
 
Le sujet de fond, comme je l'indiquais, c'est que j'ai l'impression de tourner un peu en rond avec la C7 apres 8 ans + de possession. J'ai tout fait sur cette caisse : refait le moteur et prepare moi meme dans mon garage, passe des 10aines d'heures a faire un tuning ECU aux petits oignons sur route et sur banc en apprenant tout moi meme, changer la BV par une BV de ZR1, roulements spheriques sur tous les bras de suspension, replace les suspensions par un kit fully custom modifie perso sur les springs rates et custom valving sur les Bilstein sur banc localement, full aero custom, plus plein d'heure de piste et d'AutoX pour valider tout ca etc etc.. J'ai plus grand chose a faire, et mon envie de rouler avec la caisse est en berne... J'ai l'impression que j'ai besoin de trouver une nouvelle motivation pour rouler et trouver autre chose a preparer...
 
Mais en meme temps, les problematiques environementales me preoccupent grandement, ce qui est totalement contradictoire avec ma passion automobile... Je suis maintenant le Directeur Engineering dans ma boite, et je suis le premier a pousser les projets lies aux energie renouvelables/reduction energie (par exemple j'etudie l'implementation de 40,000 concentrateurs solaires sur mon usine pour faire une boucle d'eau chaude intermediaire a 95C pour reduire les depenses d'energies sur la production de vapeur sur nos chaudieres au gaz, je remplace des freezer Azote liquide vers du boucle fermee CO2, j'optimise et refait tous les reseaux air comprime, retours condensats etc), a pousser la robotisation (je demarre un projet avec 20 robots sanitaires Staubli (meme si Fanuc est notre standard normalement..)en decembre) qui en fait reduit les depenses d'electricite et air comprime...C'est moi qui fait les PID et tous les layouts en 3D en plus de tout le reste car j'adore la technique (du coup ca m'arrive de bosser jusqu'a 23H sur ces conneries, j'ai aussi une equipe de 10 ingenieurs a manager en journee). Je pousse pour limiter tous les deplacements en avion dans mon equipe, uniquement pour le strict essentiel (c'est dur dans la culture americaine, mais bon j'ai des Indiens et des Francais dans mon equipe aussi ^^...) etc etc....
 
Et du coup, ben je suis "between a rock and a hard place" comme ils disent en Anglais. J'ai envie de changer mais je culpabilise deja a chaque fois que je prends la Corvette (meme en roulant a l'E85). Ma femme et mon fils me font culpabiliser egalement  
 
Pour etre honnete il me vient meme a l'esprit regulierement de vendre ma Corvette et de ne rien reprendre du tout, c'est pour vous dire le niveau de la crise actuelle    
 
Dernierement, je me dis aussi que la Plaid me suffit...J'adore la caisse, j'ai des gros freins et tous les bras de suspension en roulement spheriques et barres anti roulis, et elle sait tout faire, autoX sans probeleme, meme un peu de piste moyennant quelques adaptations de conduite (thermal management moteurs/freins/batterie et pas se chier dessus avec les vitesses prises sur les moindres bouts de droit) et beaucoup moins de sentiment de culpabilite vs emissions... Pour repondre aux commentaires foireux, 80% d'electricite renouvelable dans mon coin, et meme si elec fait par charbon, rendement global bien meilleur qu'un ICE. D'ailleurs, pour les sceptiques, la Plaid en semi slicks avec puissance limitee a 50% fait les meme chronos que la C7 sur mon circuit local... sur 1 ou 2 tours.
 
Je disgresse un peu je me rends compte...Mais c'est pas deconnant de donner du contexte non plus... Pour revenir a nos moutons, j'aime beaucoup la G80 visuellement, je comptais faire un kit aero avec un gros aileron/splitter, vider, arceau, jantes Apex avec du semi ou slicks en 305 de large, downpipe/tune, pe un turbo, gyrodisk + plaquettes, kit coilover type Ohlins ou KW...
Et tout faire moi meme comme d'habitude, tunning compris (si j'arrive a chopper le soft, pas certain). Ca m'occuperait quelques annees... Oui la caisse est lourde, les chrono au nurb en CUP2R sont pas dements vs ma C7 (en fait meme la M3 CS est plus lente), mais je me dis qu'avec de l'aftermarket ca doit pas etre degueux quand je vois certains builds Nurburgring...
 
En fait, le but du sujet n'est pas vraiment des demander des conseils, c'est plus une occasion de m'exprimer, "to vent" comme ils disent en Anglais... Ca me donne l'opportunite de faire mon chemin dans ma tete et de voir si c'est deconnant ou pas... Pour l'instant, pas certain...
 
Donc en gros je suis plein de contradictions et a un tournant dans ma vie (crise de la quarantaine ?), et je ne sais plus ce que je veux...  
 
Et a ceux qui ont un probleme avec moi, vous pouvez aller voir ailleurs si j'y suis, ca m'en touche une sans faire bouger l'autre. J'ai rien a prouver, surtout pas a des inconnus sur un forum.
 
Merci

 
sur l'aspect environnemental je suppose que les actions professionnelles que tu fais font gagner x1000 tonnes de co2 que un plein de ta corvette, si ça te fais relativiser
 
mais sinon tu as pas envisagé une voiture pure pistarde radicale, doit y avoir plein de trucs zarb dispo aux US et inconnus ici du marché européen, non?
(dans le genre qu'on connait : ktm x-bow, ariel atom)  
 
ou dans tout un autre domaine, un ticket de réservation pour une lotus evija, electrique bon attention, il y aurait que 130 ex ...

J’en ai une à la maison qui a consommé 7L d’huile pour la ramener de Toulouse (700kms)

Il est clair que tu préfères préparer et bricoler les bagnoles que les faire rouler.
 
Tu aimes les progeays, quoi.    
 
Remplacer 1:1 la C7 par une M3 G80 n’apportera rien à part… le projet lui-même.
 
Monte une petit écurie de préparation, fais profiter les potes et ceux qui savent pas faire, tu joindras l’utile à l’agréable et pourras rouler de temps en temps avec des brêles différentes.  

 
Oui, dans le cadre de mon boulot on parle de centaines/milliers de T de CO2 par an c'est sur...
 
Une Evija, je suis pas cresus non plus    
 
Plus serieusement, j'ai presque achete une Radical SR3 XXR sur " Bring a Trailer" il y a 5 mois, quasi neuve (2023). Puis j'ai vu le programme de refection moteur Radical avec des pieces non dispo au public et j'ai dit "Fuck this" . 10-20K par rebuild tous les 40H de piste
 
C'est il est vrai une possibilite la 100% pistarde, mais du coup il faut que j'achete un truck et un trailer. J'envisage a moyen terme un Silverado EV avec batterie de 230KWH pour la famille quand il sera temps de remplacer la voiture familiale qui me permettrait de tirer ca en restant EV. Mais bon, pas tres vert comme truc quand meme, donc ca reste du theorique...
 
D'ailleurs ca me fait penser qu'un pote vient d'acheter une Ex Nascar et vient de me proposer d'aller la tester au circuit local. Je suis con, j'ai pas encore dit oui...

 
Pas lu plus loin qu’ici

garde ta corvette. et si vraiment tu en as marre, envoie là moi. je vais m'en occuper comme tout passionné de bagnole que je suis.

Je comprends l'aspect prépa aux petits oignons que tu prends plaisir à faire mais pas le choix de la M3. Surtout après ta Vette. Pourquoi pas une LIR?
Surtout si c'est usage quasi uniquement piste. C'est quand même l'idéal.

Markof , reviens , vite, c 'est pour une urgence