Reprise du message précédent :
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edit : d'ailleurs seuls les premiers modèles étaient sortis en version "cab", ensuite il y a une grosse etiquette "Do not remove roof" blablabla danger de mort ... afin de dissuader de retirer le toit en dur, et il y a une petite modif à faire pour pouvoir acheter et mettre la capote

Fin du weekend à Ledenon. Ce circuit est exceptionnel.
 
J'ai l'impression que la majorité des pilotes roulent en 1000 désormais.  
 
Vous avez un moto 1000 cc sportive favorite ?

 
Les donneurs d’organe c’est de l’autre côté

CBR1000RR fireblade, Aprilia RSV et Panigale V4, mais ça fait teeeeellement longtemps que j’ai pas posé mon cul sur une selle  

Ici c’est tout l’inverse, decapoté tout le temps, de toute façon si y’a besoin ça se referme vite  
 
J’ai déjà roulé à 190-200 top down, certes ça fait du vent…

Ptit joueur.    

Oui, bon en moto on est forcément top down

 
Me chauffez pas sur les motos aussi, j'ai passé mon plateau sous le cagnard cet aprem et maintenant je déprime AUSSI en voyant le prix des meules.
 
Bordel 5000€ pour une Cb500f de 2018, les mecs ont cru qu'ils avaient une BM entre les mains ou quoi ?

Bienvenue en France en 2025. Les Varamerdo 125 de 20 ans à 3000€    
Je voulais m'offrir un trail poubelle pour pas cher pour pas rouler. Ben je vais vraiment pas rouler. Oskour les tarifs.

1650€ la VFR 750 de 95 pas à me plaindre

 
 
j'ai jeté un coup d'oeil aux booster spirit pour revivre mes 14 ans, j'ai vite refermé LBC.

Pareil pour les mobs. Les mecs pensent avoir le graal avec une Vogue rincée. Me fatigue cette époque. Entre l'hyper inflation (réelle) et le QI moyen qui est en dessous de mes poules, ça devient compliqué...
"A vendre, collector, mx5 nd, faites offre. Je sais ce que je vends ©"

 
Mon père à revendu le van van avec 10 000km pour 1500€ sans négo , payé 1000€ il y a dix ans

Le plus drôle ça reste le prix des 125 genre ybr... Les machins étaient vendus 2500€ neufs en 2015, ils essaient de les refourguer a 2000 balles aujourd'hui.
 
Mer il é fou.
 

Je regardais la cote des NSX par curiosité quand...
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 192&vc=Car
 
Voilà, je devais vous le partager

Si la conversion est bien faite, comme c'est une manuelle, le prix est très fair.

 
Pour rouler dans une Ferrari V6 ? Bof, non ?

C'est surtout l'histoire qui est marrante  

Pour le reste sa seule place est au broyeur

Une NSX manuelle ne vaut pas deux fois plus qu'une 360 manuelle. Sinon ils ont raison

 
 
Les puristes te conseilleront la Gex-1000
Les hipster te conseilleront la S-1000 RR
Les HFR compliant te conseilleront la Ducat Panigale V4

 
Avec le casque, pas du tout.

Et moi je veux une Street Triple R
Mais c'est pas une 1000
Et j'ai pas l'autorisation

La Panigale je vois vraiment ça comme la Ferrari des motos, comme MV Agusta: ça se fait mettre par un s1000rr, c'est beaucoup plus difficile à exploiter à fond, mais ça procure des émotions qui deviennent difficiles à ressentir sur les machines à efficacité récentes.

Après, un bon vieux FZR750, ça a quand même autrement plus de gueule  

Ca fait cher le véhicule non homologué route, non ? C'est quand même un gros frein pour un "usage quotidien" comme dit dans l'annonce.

 
Ouh purée vu ce que tu nous racontes en voiture, je n'ose imaginer ta conduite en moto    

 
A part réussir à fâcher à la fois les fans de Honda et de Ferrari, ça n'a aucun intérêt  

 
Perso, je ne jure que par Kawa qui a toujours sorti des meules extraordinaires.
D'ailleurs on a oublié de citer LA 1000: La H2. Ca crame tout ce qui roule sur 2 roues en ce bas monde.

La seule, la vraie H2 fait 750cm³.

 
J'ai du mal avec la nostalgie de vieux machins, moches, lents et instables.

J'ai du mal avec les motos réduites à des audi.

 
C'est pourtant ce qui se passe.
 
Les 4 cylindres laissent place à des bicylindres partout, sans caractère particulier, toutes gammes sont tirées vers les 95ch pour être compatible avec le A2 et finalement ils font des bécanes aux looks golgoth ou ultra trail adventure Mike horn avec des moteurs de mobylette parce que comme la Audi A8 1.4 TDI finition S-Line, ca passera crème aux yeux des béotiens qui te prendront pour le roi du pétrole.

Et dire qu'avant, on passait d'un 4 patt' à un bi ou un tri, justement pour y trouver le supplément d'âme, de vibrations, de pom-pom-pom et de caractère (en y laissant de la puissance, mais OSEF).  

Tri for the win  
 
(un pote vend une Street Rx 675 qui a 10 000bornes, immaculé si ce n'est un accroc a un rétro), sait on jamais

Aujourd'hui, l'évolution c'est de passer d'un roadster (osef du moteur) à un trail (osef du moteur aussi) qu'on va équiper chez Aliexpress.
 

Je n'aurais pas peur de la police en roulant là-dedans : vintage, bon capital sympathie... En cas d'accident ouais, pas sur de ce que l'assurance rembourserait...

Tu oublies le créneau taudi "S", le truc certes puissant mais utilisé uniquement pour martyriser les oreilles de la populace en ville et tirer en ligne droite histoire d'atomiser des quidams qui ne font pas la course ...

Ah bah si ça a un capital sympathie tout va bien !

Il ne me semble pas que le livre de Marx soit aussi sympathique .

Ah oui, le syndrome X-ADV ou T-Max dans les quartiers populaires (ou élitistes).

Déjà, la sympathie du condé envers un beauf en Ferrari, je demande à voir, mais alors la sympathie du condé pour un beauf en Honda déguisée en Ferrari, là on a plus de chances de célébrer un mariage gay entre deux chefs d'état du moyen orient.
Et l'assurance qui gère en fonction de ta bonne bouille, pareil.

 
Aussi le "frer, 450ch à la roue arrière la H2, t'atomise tout le monde, zarma"

Hmm, ca vise pas un HFRien en particulier cette histoire de H2 ? Il me semble avoir vu passer une réf récemment...