Reprise du message précédent :
Sondage du mardi, faire tomber le toit en spider (nuance on parle pas de cabrio   ) c'est jusque qu'elle vitesse ? Je me fais un parcours pour aller vers la mer ce week end mais j'ai un doute sur les portions à 110km/h cheveux au vent, pour rappel c'est une Abarth 124.

Jusqu'à 100km/h essayé sans soucis d'après les forums. Après ca dépend forcément du vent etc.

 
Si tu peux pas cruiser à 110 cheveux aux vents dans ta 124 ca craint

Attends la question c'est jusqu'à quelle vitesse tu peux opérer le toit, ou simplement rouler toit ouvert ?

Nan mais si tu pars a malo les bains , tu peux laisser le toit
Ça doit cailler la haut      

Bon petit CR a chaud de la stang
 
Pas trop eu le temps de rouler je suis a l'etranger, mais j'ai pu faire 400km pour le retour.
 
Tout d'abord le bruit, voila c'est ca qui fait bander, ce V8 qui ronronne, qui reste silencieux a vitesse stabilisé mais se montre a l'ouverture des gaz. A voir comment encore le rendre plus bruyant par la suite..
Coté conso, j'ai du faire 400km a 110/120 pour un bon 10l.. ca consomme mais ca va encore.
 
Sinon bah que dire, c'est pas une caisse de sport clairement, ca ronronne, ca freine normalement (heureusement j'ai les brembo), coté chassis j'ai pas pris de rond point en travers non plus. Bref c'est bien la philosophie a l'américaine rouler normalement au doux bruit du ronronnement du v8. Au final ca me va pour le moment.
 
La boite auto a un mode manuel, sport, c'est pas une DSGs mais ca fait le taf, un peu comme une boite auto de bm e9x. L'intérieur est confortable, j'ai une camera de recul dans le retro, c'est marrant, et la sono est tres tres bonne, normal pour une caisse US.
 
Coté revision j'ai un peu tout checké en allemand, y a eu des vidanges tous les 5k environ, pont egalement, disques et plaquettes neuve.
J'ai l'air tranquille de ce coté la.
 
La j'ai commandé des jantes JR légère, la jante d'origine faisant 14.5kg, la nouvelle fera 9kg.. ca devrait changer le comportement aussi.
 
Bon au final je suis content, j'attend de rouler un peu en revenant..
 

   
 
C'est quoi la question, au juste?
 
Jusqu'à quelle vitesse ça reste agréable? Parce qu'elle va pas s'envoler, hein
 
J'ai fait VMAX 240 compteur top down sur plusieurs dizaine de km (autobahn ), et à part le bruit assourdissant, y'a zéro problème. Alors du cruising à 110...

En Spyder je suis jamais monté au dessus de 150 mais sans toit pas de soucis.
Je vais faire un trackday en septembre je compte bien faire full sans toit

Pourquoi le monsieur parle de spider et pas de cab pour la 124?
C'est le même toit souple que la ST non?
Si c'est le cas, jusqu'à 90 c'est à l'aise, à 110 ça devient bruyant, à 130 c'est désagréable. (Sans bouchons d'oreilles). C'est pas trop le vent qui abrutit mais le bruit.

C'est le nom du modèle, tout simplement
 
Fiat 124 Spider Abarth

 
Sur la Z4,jJusqu’à 110km/h ça va. Après c’est moins agréable.

Ah OK. Ils auraient dû l'appeler copie low cost de mx5 plutôt. Je sais pas le dire en ritalien

Autant jamais la retirer si tu peux pas rouler à 110 sans....

C'est pas une caisse adaptée à l'autoroute de base. Le pied c'est les petites routes top down. Elle est faite pour ça en fait.
Et c'est 2 secondes à ouvrir ou fermer. Pourquoi s assourdir si on peut s'éviter le moment pénible ?

Sur l'autoroute, à part dans les tunnels (là c'est chiant, car très bruyant), elle est tout à fait agréable à 110-120.
 
Même si la route idéale est sinueuse et limitée à 80, nous sommes d'accord

Ce n'est ni un spider ni un cab, c'est un roadster  
 
Et les tunnels, même à 70kmh, c'est toujours bruyant.

Sur la RF, à partir de 80km/h ça commence à devenir bruyant avec les arches de toit. Cependant on peut se faire du 110km/h sans trop de soucis. Les portions à 130, on a fait, il faut que ce soit limité (typiquement l'A85 entre Issoire et Clermont Ferrand, +- 15km à 130) sinon c'est désagréable.  
La RF est plus bruyante décapotée que la ST (et donc que la 124).

sympa. c'est une ligne d'inox d'origine? y'a pas de clapets je suppose?  
t'es ou à l'étranger? y'a des routes sympas?  

 
 
C'est un silencieux fait par un importateur allemand la dessus, geiger car.
 
Oula non je suis en inde pour le taf, du coup niveau route faut pas en parler

Tu dois avoir l'option shaker, ou une similaire.
Parce que ma s197 GT (gen 1 - 2009) avait une des pires sonos d'origine que j'ai jamais vues.
 

Meme avec le shaker (que j'ai) c'est correct mais vraiment pas fou non plus

Ah oui j'ai le shaker 500
Apres hein versus une caisse de 2010 Renault par exemple je trouve ca tres bon

 
En ND ST, a partir de 160km/h ça devient vraiment désagréable de rouler top down. 130 ça passe encore, mais ça a aucun intérêt de faire un trajet d'autoroute décapoté, surtout quand ça prend 3 secondes de réouvrir une fois passé le péage.

Il me semblait aussi en effet.

Je me pose aussi la question du risque par rapport aux projections de pierres etc

130 faut vraiment pas que ce soit long avec la ST.
Déjà qu'à 110, j'ai tendance à recapoter si je sais que ça va durer un peu.

 
Apres ca aussi peut etre evolué avec le modele 2010 qui est différent, en tout cas moi je le trouve tres bien

 
Je voulais être chiant   J'ai lu quelque part qu'un cabriolet dérive forcément d'une version coupé donc avec toit en dur. Si la voiture n'existe qu'en toit souple, c'est un spider. Voilà voilà  

 
Prends bien connaissance de la réglementation du circuit à ce sujet avant  

Pas de vitesse limite (à part celle du véhicule ) si tu mets cet outil indispensable dans tes oreilles (je sais, on parle de MX5, ne mettez pas ça dans un autre orifice naturel ...)

Sans ça, 110/120 sur un long trajet

 
J'avais pris un caillou avec la ND, à 90 ça surprends de voir la pierre qui rebondit au dessus de ta tête. Mais a moins que tu sois trop grand pour la voiture, normalement ta tête reste sous le montant de pare brise.  
 
Si tu conduis comme ça, effectivement faut prévoir un casque    
 

 

 
J'ai déjà fait 1h de voie rapide a 110, ça passe je trouve. Mais ça incite à respecter la limitation. C'est vraiment entre 100 et 120 que ça passe de très confortable à pénible

inb4 Chin Jo dans une Rono Wind.

 
+1
En général pour les trackdays, pour les cabriolets/spiders, c'est capote obligatoire en plus du casque.
 
(je vous vois venir avec vos allusions   )

Du genre c'est toujours plus prudent de se mettre une capote sur le casque quand on va dans un endroit qu'on ne connaît pas ?

La sortie de piste n'est jamais loin, tu voudrais pas tenter les graviers sans protection adéquate

En même temps, qui voudrait tenter un tête à queue sans protection ? Surtout si ca glisse tout seul...

Sachant que tu peux pas prendre +200 avec la capote du Spyder RS  

Sortez couvert  

Ca va encore. Sur une Exige c'est limité à 70kmh si je me souviens bien.

on me signale une faute sur un homme à terre.

210

edit : d'ailleurs seuls les premiers modèles étaient sortis en version "cab", ensuite il y a une grosse etiquette "Do not remove roof" blablabla danger de mort ... afin de dissuader de retirer le toit en dur, et il y a une petite modif à faire pour pouvoir acheter et mettre la capote