Reprise du message précédent :

 
exacement !!! et c'est bien pratique ^^

 
non.
 
ca ne va PAS BIEN.
 
j'ai essayé et la 147 et la 156 GTA, et le train avant est clairement depassé par la puissance dès que t'exploite un tant soi peu correctement le moteur .....

 
   
 
rassures moi, tu fais expres là ? nan parce que si tu ne fais pas exprès, c'est que tu comprends vraiment rien a rien.... pourtant ma phrase etait simple, j'ai pas dit : "je veux une 75 turbo", je prenais l'exemple pour dire qu'en son temps, alfa savait faire des prop sportives sympas et qu'il etait regretable qu'alfa ne l'ait pas fait pour leurs GTA puisqu'il faut tout t'expliquer vu que tu sembles avoir la comprenette difficile... (oui oui, je te prend bien pour un idiot, tu ne reves pas ).

 
Pour quelles raisons ?

Repense à l'architecture du moteur et imagine

Je m'étais ouvert le poignet en aidant un pote à remplacer les bougies de sa GS, les morceaux de tôle autour du berceau moteur sont saillants . Ils sont peut être ingénieux à Javel mais ils n'ont pas l'esprit pratique

 
Sur une Alfa 33 c'est simple en tout cas

autres temps autres moeurs, la 75 était la dernière Alfa d'avant l'ère Fiat, donc la dernière prop et ils sont pas prèt de revenir en arrière. T'as compris, ou je réexplique ?

Je contre    
http://www.argusauto.com/actualite [...] 75726.html

Et la 8C aussi
 

 
Et je surenchéri: http://www.asphalte.ch/news/?p=1820

 
C'est sur que c'est chiant mais le reste est quand même grave accessible sur le Flat, c'est agréable de bosser sur une Sub  

la 4C est à surveiller. La 8C est inaccessible et les Alfa  sur base de Chysler ne comptent pas

 
Franchement, vous y croyez, vous ?
850 kg, 250 ch et "seulement" 45 k€ ?
Si vraiment elle partage le châssis de la X-Bow, faudra m'expliquer pourquoi KTM la vend 60.000 € et comment Alfa arrive à sortir un truc carrossé avec sans doute des options de confort classiques (type DA/ABS/ESP/clim/VE/audio...) pour 15k de moins.

 
Non.
 
Je vois plus un truc du genre:  
 
1000kg, 200-240cv, 50-55K.  

Bah quoi  

Rêvons un peu : il est évident que la KTM se vend peu, étant exclusivement piste, non pas légalement, mais à l'usage, face aux intempéries, entre autres.
 
Cet état de fait peut à lui seul expliquer le prix élevé, lié aux ventes très rares.
 
Suffit de vendre plus, pour faire baisser le prix.
 
Reste que peu importe le prix de la bête, le moulin ne m'inspire pas, mais l'époque veut ça...

 
Les économies d'échelle, OK. Surtout si cette 4C reprend des éléments vus dans d'autres voitures du groupe.
Dans tous les cas, si vraiment on arrive à un truc du style "900 kg, 235 ch, 45 k€", je leur tire mon chapeau.
 
A titre de comparaison, une 370Z coupé, c'est 46 k€ neuve "foule opchieune".

 
La même avec un V6 Arese    

Le poids j'y crois pas une seconde . Moins de 1100kg ça tiendrait déjà du miracle pour une voiture de ce "standing"...

Surtout vu les équipements de sécurité obligatoire

 
+ les équipements obligatoire pour avoir une bonne note aux tests auto: Clim tri zone, boite à gant refrigirée, plastiques moussés, etc...

Et le confort, le confort...

Les vitres électriques pour sortir plus rapidement de la voiture en cas de crash !

ya pas un smiley pour les "doux rêveurs" ?
VW avait aussi parlé d'une spider superlight TDI...

 
Moi perso j'attends plus ça comme voiture :  
 

 
Dans le genre petit coupé propulsion pas trop cher, ça devrait être sympa  

T'as pas vu la récente évolution ? Beaucoup plus goldorakisée    
C'est dommage, parce que moi aussi je trouve l'idée tip-top  

 
Oui elle est nettement moins bien mais bon, attendons de voir la version finale... Le concept est quand même top à la base, avec le flat de Subaru   Il faudrait juste lui greffer l'injection directe et hop nickel

I have bad news for you...  

 
Japan supérior  

 
C'est pas hybride?

 
Mayway  \o/

 
Ouai ouai, superior.... PWN3D !!!!
 

 

 
C'est du propre

Suffit d'aller sur le site source pour s'en rendre compte, les deux véhicules utilisés pour le point Fiat : Punto 1 de 1993 (la plus vieille du comparatif), Ulysse (plateforme et moteurs PSA). Quant à l'indice de fiabilité, il est calculé sur le nombre de contre-visites au CT...
 
Bref j'irais pas non plus prendre ce graphe comme référence pour les coûts d'entretien.

avis aux personnes qui ont testé une Mazda 3 MPS (de préférence les dernières mais il me semble ne pas y avoir trop de différence en ph 1 et 2) les remontées de couples sont vraiment gênantes? ou ça reste gérable quand on attaque?

mais raaaaaaaaaaaaaaaaaaaah    
 
aucun des garages que je connais n'a de disponibilité pour me changer les pneus neiges avec les pneus été, et les autres que j'ai appelé veulent tous 200.- ... à ce prix là d'habitude j'ai une géométrie en plus  

Une petite TVR pour l'été ?    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/188417652.htm?ca=6_s

200 balles pour démonter/remonter 4 pneus ? Le garage qui t'a vendu le pneus (ou bien ton garage habituel que tu connais bien) peut pas te le faire gratuitement, ou a bas prix ?