Reprise du message précédent :
 
200 balles pour démonter/remonter 4 pneus ? Le garage qui t'a vendu le pneus (ou bien ton garage habituel que tu connais bien) peut pas te le faire gratuitement, ou a bas prix ?

normalement c'est 100chf le changement de pneu sur jantes, mais là les 3 garages que je connais ont les carnets de rendez-vous complètement plein (qui aurait pensé que tout le monde voudrait changer ses pneus une fois le printemps arrivé )

 
Avant l'hiver, jai filé dix euros a gars qui les a changés et voilà.
 
La Suisse, une autre vision du monde.

 
je parle de démonter les pneus hiver de la jante et de remettre ceux d'été dessus puis de remonter la jante
si j'avais 2 jeux de jantes avec les pneus hiver et été sur chaque, tu penses bien que je le ferais moi même
 

 
La dernière version actualisée de ce graphique que j'ai vu (dans l'automobilie ou l'auto journal de mémoire) Logan cotoyait le trio de japonaises en terme de fiabilité.
 
Sinon, pour avoir eu une mazda, c'est clair qu'il n'y a rien à faire. En 70 000 km j'ai fait 4 vidanges, changé 2 pneus, 1 vidange frein et 1 jeu de plaquettes.

Ils sont pleins jusqu'à quand les carnets ?  
ça vaut ptetre le coup d'investir dans un jeu de jantes pour l'hiver, si c'est 200 francs, ça coûte le prix du jeu de jantes en tole...

j'y ai pensé déjà un jeu supplémentaire, mais j'ai pas envie de mettre de la taule
 
Faut que je me renseigne sur le type de jante et combien ça peut valoir...

Tu vas pas aller en prison pour ça va.

 
J'ai acheté ma 390SE six ans trop tôt... comment se porte ta chim' ?

 
 
Genève  

Si j'avais les sous ...  

 
idem ça fait envie  

10k€, c'est à la portée de tous...
 
C'est affaire de choix de vie surtout.
 
Genre Okonor, tu roules pas en GTA ? C'est au moins le même prix nan ?

200fr (150€ environ) pour ça ??? C'est pareil dans toute la Suisse ces tarifs ou bien c'est spécifiquement ton garage ?

edit : même 100fr ça me paraît super cher

 
lol molo jvais pas changer de voiture tout les ans non plus faut pas pousser , je ne me suis pas encore lassé de la GTA mais tu as raison qu'en la vendant je pourrais me payer la TVR encore faut-il que j'arrive à la vendre le jour ou ça arrivera ^^ j'apréhende déja    
mais bon la GTA pour toute l'année et une TVR pour l'été se serait pas le top ????  

Je pondère juste les propos relatifs uniquement à l'argent. C'est le prix d'une twingo diesel neuve, donc faut arrêter de dire "si j'avais les sous", et le remplacer par "si j'en avais vraiment envie", ou "si je m'en donnais les moyens".

 
Entretien, assurance, essence, toussa.

un V8 de 100 000km s'entretient pas pour la meme somme qu'un 1.2 65cvx de twingo neuf, faut se réveiller, c'est plus la nuit

Et il y a le côté pratique, l'utilisation quotidienne peut-être pas si simple, toussa...

cab = garage = 100€ par mois dans certaines villes...

Entretien, sur un modèle sain, qui a essuyé les plâtres, je ne pense pas qu'un gros V8 atmo pose plus de soucis qu'un petit diesel turbo.
Assurance, je doute que ça tape beaucoup plus haut qu'une GTA.
Essence : ce n'est évidemment pas la voiture idéale pour un gros rouleur, mais pour rouler peu, c'est un choix.

Laissons ceux qui roulent en TVR répondre à tout ça, car je ne fais que supposer

Edit : on se détend, je réponds de manière assez générale à ceux qui ont déjà des bagnoles plaisir. Si je prends le cas d'Okonor, je doute qu'il laisse sa GTA dans la rue. Sinon, un V8 ne s'entretient pas comme un moteur de twingo, ça parait évident, mais je reste persuadé qu'il est plus aisé de mettre les mains dans le cambouis là dessus que sur un DCI par exemple.

rien que les bougies ca coute 2x plus cher

C'est variable et ça dépend aussi des dimensions et des jantes. Tu vas pas payer la même chose pour monter du 13" sur une jante en tôle que pour monter du 20" taille basse sur une jante alu (plus difficile dans le second cas, demande souvent plus de temps, donc plus cher).

En gros d'après ce que j'ai vu, pour monter des pneus sur jante alu, faut compter entre 20 et 35 CHF par roue ce qui comprend: démontage, montage, équilibrage, valves neuves.

J'ai un garage qui me fait les 4 à 80 (il faisait 50 avant mais ça vient de changer) pas trouvé moins cher pour la même qualité de job. Vu que le gars y passe entre 45 min et 1h ça ne me semble pas si choquant.  

c'est pas n'importe quel mecano qui peu se balader sur un V8 tel que celui la alors que le petit diesel turbo tu peux le laisser dans casiment n'importe quel garage

 
C'est un V8 Rover bien ancien il me semble, n'importe quel petit garagiste passionné saura le gérer, et y prendra même du plaisir. C'est de la mécanique de base, on ne parle pas d'un V8 de 358 italia...

il fera ptet meme pas payer du coup

le pied !

J'aimerais un retour de Badcow, vu qu'il fait face à ces terribles coûts d'entretien, il pourra nous confirmer que c'est absolument inaccessible, ou pas
 
Quand je regarde le parc auto français, bon nombre de personnes pourraient, de mon point de vue, rouler en TVR, et ce n'est pas le manque d'argent qui les en empêche, pas en premier lieu en tout cas.
 
Je constate juste que les réactions systématiques ici même sont du style "oh, c'est mon rêve, mais j'ai pas les moyens".
 
Je pondère juste, car je reste persuadé que si, mais c'est une question de choix de vie, surtout.
 
Je roule en Honda, rien d'affolant donc, et avec le prix de ma caisse, si je la revends, je peux me payer la TVR, l'entretien, et un beau paquet d'essence. J'ai du mal à considérer ce véhicule comme une ferrari donc, qui me serait nettement plus inaccessible, sans pour autant m'apporter plus de plaisir.
 
Donc à ceux qui bavent devant : sautez le pas, les concessions financières relatives à ce véhicule sont accessibles à toute personne passionnée faisant partie de la classe moyenne. C'est un choix.
 
Perso, j'adorerais rouler là dedans, mais ce n'est pas un rêve, sans ça, il serait devenu réalité depuis longtemps. J'ai d'autres priorités voilà tout.

Non
 
Si j'avais les moyens je la prendrai bien, mais j'ai déjà plusieurs voitures dont je ne veux pas me séparer, et remplacer mon dayli par ça est clairement inenvisageable car oui ça me reviendrait beaucoup plus cher à l'année, et non ce n'est clairement pas aussi fonctionnel que la SW, capiche ?

50, OK, 80, OK, mais 200 . Merci pour le retour en tout cas .
 

Regarde le nombre de gens roulant en Scénic neuf à 20 000€ qui te regardent avec une voiture "sportive" à 5 000€ en disant "vache, t'as les moyens toi"...
 

 
C'est ce que je dis    
 
Le "capiche" sinon m'en secoue une sans faire bouger l'autre.

ca veut dire "compris ?"
 
c'est 'raisonnable' de ne pas tomber dans les pommes quand on te le dit

Le manque de rangement, les banquettes non-rabattables..

les portes gobelets, la qualité des plastiques

 
+1 ou alors : wao 5k€ pour ça, ça fait cher ! mais ton Scenic coûte 4x plus et c'est de la merde

Pour ceux qui sont pas fachés avec l'Anglais:

Vidéo en 4 ou 5 parties sur la conception et la fabrication de la Veyron: challenges, limites, essais, choix technologiques. Assez passionant, on commence à prendre conscience de toute l'ingénierie qu'il y a derrière:

http://www.youtube.com/watch?v=4ffJXRdZiaM

j'ai vu un reportage (ptet la meme chose) sur je sias plus quelle chaine, c'était vraiment interessant

C'est un peu méprisant, disons.

roh le plaisir de passer 2h à monter 4 roues pour économiser 12€, surtout avec des écrous sérrés avec une pression plus ou moins aléatoire

Putain si tu mets 2h pour changer 4 roues, t'es franchement mauvais
 
Je fais ça à chaque saison, je mets 30 min à tout casser