Mais vraie question: dans ton désert ou hors Mall climatisé à 18 degrés/piste de ski artificielle réfrigérée, il fait 50 degrés à l'ombre toute l'année, le cab' est-il une option potable ?
ça vient d'un mec qui roule décapoté par 35 degrés hein, mais dans les régions dites continentales/meditérannéeennes, pas dans un climat qui s'apparente au désert de Gobi

Tu vas pouvoir racheter la même moins chère alors

Le problème c'est que tu t'es autorisé une fenêtre de prix qui ne laisse pas beaucoup de concurrentes valables à la GT86.

Si ta question c'est peut-on décapoter, je dirais la nuit 8/12 mois, la journée 4/12 mois, grosso modo. Par contre un cab toit souple devient rapidement un four en été, mais bon, ce sont des petits volumes à climatiser. Meilleure expérience de clim ever, la SLK de ma femme: elle passait de 50 degrés à 20 degrés en quelques minutes, tellement l'habitacle est petit. Pour comparaison sur une berline ou un SUV avec une clim un peu fatiguée, ca peut prendre 15 bonnes minutes pour devenir acceptable si la voiture était en plein soleil.

J'ai vendu la GT 10k, je m'autorise 40k en fourchette haute (pour Evora ou similaire), 25k en target (GR86, M2 etc), donc ca reste raisonnable. A

Pour comparaison sur une berline ou un SUV avec une clim un peu fatiguée, ca peut prendre 15 bonnes minutes pour devenir acceptable si la voiture était en plein soleil.
(

 
 
 
Bordel ces prix.
 

 
 
La moitié d'ici.
 

La question que je me pose surtout c'est, comment on profite d'une sportive là bas ?  
 

La question que je me pose surtout c'est, comment on profite d'une sportive là bas ?

J'y suis allé quelques fois pour le boulot, et à part de rues droites en ville, et des autoroutes 2x5 voies j'ai pas vu grand chose d'adapté à une sportive

Bien sur, quand on est passionné, ça fait quand même plaisir d'en posséder une et de la conduire même sur des routes pas adaptées. Mais ça doit être bien frustrant

Bordel ces prix.

La moitié d'ici.

Ça survit combien de temps une voiture qui dort en plein soleil dans votre pays  

Je discutais avec un pote qui bosse au même endroit que notre ami. Les gros avantages sont : prix de l’essence dérisoire, prix des voitures idem, dès que ça dépasse 2-3 ans la cote chute. Mais prix d’entretien élevés car il faut importer les pièces et l’entretien devient négligé donc difficile de trouver des modèles propres à mesure que les années passent

La question que je me pose surtout c'est, comment on profite d'une sportive là bas ?  
J'y suis allé quelques fois pour le boulot, et à part de rues droites en ville, et des autoroutes 2x5 voies j'ai pas vu grand chose d'adapté à une sportive  
Bien sur, quand on est passionné, ça fait quand même plaisir d'en posséder une et de la conduire même sur des routes pas adaptées. Mais ça doit être bien frustrant

 
Note que depuis que je crèche au pied des Alpes, je me pose la même question sur nos HFRiens porschistes (ou autres) résidents du 75 et départements limitrophes

Tu vas pas le croire, mais je connais une Jaguar XF V8 en vente, neuve dans le papier

Lien que je regarde ?

Note que depuis que je crèche au pied des Alpes, je me pose la même question sur nos HFRiens porschistes (ou autres) résidents du 75 et départements limitrophes

Lien que je regarde ?

 
Alors, pour une vraie sportive oui, mais par exemple avec la Jaguar et là CLS c'est beaucoup plus aisé de drifter et de faire de la sauvagerie en île de France. Quand je vais en Suisse, je peste tout le temps parce que je suis pas loin d'envoyer l'arrière dans le décor à chaque sortie de virage. Monter à Champex, les petites routes autour de Lucerne pour avoir de jolis PDV sur les lacs, les petites routes au dessus de Montreux, et surtout les petites routes autour de Sion, c'est à la fois trop petit et trop serré, et à la fois on est rapidement à 3x la VMAX légale.  
 
J'ai aucun doute sur la pertinence d'un MX5 dans cet environnement, même si une Yaris gr doit être encore bien plus sympa.  
 
En île de France, faut une C63 en fait. Le reste est inutile.

 
Alors, pour une vraie sportive oui, mais par exemple avec la Jaguar et là CLS c'est beaucoup plus aisé de drifter et de faire de la sauvagerie en île de France. Quand je vais en Suisse, je peste tout le temps parce que je suis pas loin d'envoyer l'arrière dans le décor à chaque sortie de virage. Monter à Champex, les petites routes autour de Lucerne pour avoir de jolis PDV sur les lacs, les petites routes au dessus de Montreux, et surtout les petites routes autour de Sion, c'est à la fois trop petit et trop serré, et à la fois on est rapidement à 3x la VMAX légale.  
 
J'ai aucun doute sur la pertinence d'un MX5 dans cet environnement, même si une Yaris gr doit être encore bien plus sympa.  
 
En île de France, faut une C63 en fait. Le reste est inutile.

911 dans Paris pour soulever de la minette, pareil avec un TTs et une 208gti.

Et se faire déchirer par une C3  

Quand je lis kronick, je me rends compte à quel point on peut vivre géographiquement "proche" et pourtant être dans un monde 100% différent    
 

Et une 911 dans Paris. Never forget.

“c'est beaucoup plus aisé de drifter et de faire de la sauvagerie en île de France.”
 
Je ne sais même pas quoi répondre à ça  

 
Note que depuis que je crèche au pied des Alpes, je me pose la même question sur nos HFRiens porschistes (ou autres) résidents du 75 et départements limitrophes

 
La Suisse a quand-même les cheat-codes de la neige et du verglas qui rendent la sauvagerie compatible avec des vitesses civilisées et des voitures modestes .

on ne drifte pas avec une traction.

on ne drifte pas avec une traction.

Quand je lis kronick, je me rends compte à quel point on peut vivre géographiquement "proche" et pourtant être dans un monde 100% différent

“c'est beaucoup plus aisé de drifter et de faire de la sauvagerie en île de France.”

Je ne sais même pas quoi répondre à ça

 
Il y a rien à répondre, sauf si t'as des contre arguments. La réalité c'est que le drift est perçu comme une pratique dangereuse et non maîtrisée, alors que ça semble moins déranger de rouler comme des truffes en vallée de Chevreuse à risquer à tout moment de renverser un cycliste. Les deux sont des pratiques aussi dangereuses l'une que l'autre, on ne va pas commencer à hiérarchiser la bêtise au volant.  
 
Soit on respecte les règles, soit on les enfreint, mais dans ce cas, il est mal avisé de reprocher aux autres de le faire.  
 
Si j'avais une Lotus, je ferais sans doute moins de drift, mais alors je serais au mauvais endroit pour profiter de ma voiture. En voiture qui a du sens à Paris si on veut être réaliste c'est la zoé et rien d'autre. Mais je trouve la vie un peu courte pour la passer en zoé. à Paris

 
C'est une réalité sur les capacités de la voiture et l'environnement qui s'y prêtent le mieux, en aucun cas un encouragement à le faire    
 

 
Il y a rien à répondre, sauf si t'as des contre arguments. La réalité c'est que le drift est perçu comme une pratique dangereuse et non maîtrisée, alors que ça semble moins déranger de rouler comme des truffes en vallée de Chevreuse à risquer à tout moment de renverser un cycliste. Les deux sont des pratiques aussi dangereuses l'une que l'autre, on ne va pas commencer à hiérarchiser la bêtise au volant.  
 
Soit on respecte les règles, soit on les enfreint, mais dans ce cas, il est mal avisé de reprocher aux autres de le faire.  
 
Si j'avais une Lotus, je ferais sans doute moins de drift, mais alors je serais au mauvais endroit pour profiter de ma voiture. En voiture qui a du sens à Paris si on veut être réaliste c'est la zoé et rien d'autre. Mais je trouve la vie un peu courte pour la passer en zoé.

 
Il y a rien à répondre, sauf si t'as des contre arguments. La réalité c'est que le drift est perçu comme une pratique dangereuse et non maîtrisée, alors que ça semble moins déranger de rouler comme des truffes en vallée de Chevreuse à risquer à tout moment de renverser un cycliste. Les deux sont des pratiques aussi dangereuses l'une que l'autre, on ne va pas commencer à hiérarchiser la bêtise au volant.  
 
Soit on respecte les règles, soit on les enfreint, mais dans ce cas, il est mal avisé de reprocher aux autres de le faire.  
 
Si j'avais une Lotus, je ferais sans doute moins de drift, mais alors je serais au mauvais endroit pour profiter de ma voiture. En voiture qui a du sens à Paris si on veut être réaliste c'est la zoé et rien d'autre. Mais je trouve la vie un peu courte pour la passer en zoé.

 
C'était qu'un exemple la Chevreuse, je m'amuse pas à faire peur aux cyclistes hein. Dernier exemple de violence routière que j'ai en date, c'est me faire flasher là bas avec un 51Km/h retenus dans une zone 50... 90€    

 Ce qui veut dire que tu étais à 56 km/h GPS soit un bon 58/59 km/h compteur

on ne drifte pas avec une traction.

 Ce qui veut dire que tu étais à 56 km/h GPS soit un bon 58/59 km/h compteur

 
Haha possible. J'ai absolument pas vu le radar. Ceci étant dit, 110km/h GPS c'est 112 compteur, j'ai jamais eu une voiture avec si peu d'écart.

 
Il y a rien à répondre, sauf si t'as des contre arguments. La réalité c'est que le drift est perçu comme une pratique dangereuse et non maîtrisée, alors que ça semble moins déranger de rouler comme des truffes en vallée de Chevreuse à risquer à tout moment de renverser un cycliste. Les deux sont des pratiques aussi dangereuses l'une que l'autre, on ne va pas commencer à hiérarchiser la bêtise au volant.  
 
Soit on respecte les règles, soit on les enfreint, mais dans ce cas, il est mal avisé de reprocher aux autres de le faire.  
 
Si j'avais une Lotus, je ferais sans doute moins de drift, mais alors je serais au mauvais endroit pour profiter de ma voiture. En voiture qui a du sens à Paris si on veut être réaliste c'est la zoé et rien d'autre. Mais je trouve la vie un peu courte pour la passer en zoé.

Non. Ca veut dire qu'il était entre 51 et 61 km/h réels, donc entre 49 et 63 mesuré GPS, donc entre 50 et 73 compteur.

 
T'es sûr ? Je pensais que ça flashait seulement à partir de 56km/h réels aussi. (- les 5, donc retenue 51)