Reprise du message précédent :

les sachants d'ici prennent des zx 16v pour des porte étendards de l'industrie française. oui mr

La R8, sans même aller chercher les blagues de moteurs qui s'autodétruisent, c'est pas plus délirant qu'une Aston en terme d'entretien ?

Sans savoir si le châssis était menthe, la géo, les pneus utilisés, etc. Ca veut pas dire grand chose de toute façon.  

Mais oui, la RS1 était pas la plus aboutie.

 
J’ai une belle histoire (qui date un peu) de boîte pilotée en PLS à 30k l’échange standard, et de reprise subséquente (en oubliant de mentionner les soucis de boîte) contre une 997 boîte manuelle

 
Oui elle consomme beaucoup quand tu tapes dedans. Environ 200 kms d'autonomie quand on y vas fort. Mais tellement attachante. Je regrette d'avoir vendu la mienne.

La mauvaise réputation, c'est à cause des pneus de 175mm. Avec la monte optionnelle 195mm, ça va.

Certainement pas menthe mais pas une ruine non plus, 4 pneus sport récents, geo aussi  
 
C’était une ph2 (pas une 182)

 
Le 4,2L FSI est plutôt fiable, non ? J'ai pas souvenir que les RS4 RS5 avec le même moteur soient a fuir.
Je suppose a privilégier en BVM, vu qu'en BVA c'est une boîte robotisée, donc certainement les mêmes problèmes d'usure prématurée de l'embrayage que chez Ferrari/Aston etc.

En même temps, c'est un cléon en fonte qui date des années 60, à arbre à cames latéral, à carbu, et avec un turbo
 
Tu m'étonnes que ça suce
 

 
Les pièces sont bien moins cher et souvent peu cher car issu du catalogue VW , certain truc couterons un bras comme une bva mais c'est la même chez toutes les marques.
 
en bvm c'est virtuellement increvable , surtout avec le V8 4.2 , le v10 à eu quelques soucis.

Les tendeurs de chaine du V8 et son carbon buildup te contredisent.

La BVR est assez chiante, peu souple et pas très fiable. En usage du weekend pour la saccager ce n'est pas un soucis, mais celui qui veut faire le beau sur la croisette c'est déjà plus pénible. La stronic est bien meilleure mais est évidemment bien plus cher en occasion, que ce soit en V8 ou V10.

Je cherche des solutions pour rapatrier 4 pneus montés sur jantes que le vendeur de la voiture que je convoite a sur les bras. Il ne veut pas les vendre à part... Et 4 jantes ça ne rentre pas dans un cabrio.
Vous avez des solutions en tête ? C'est à 600km de chez moi, je vais pas envoyer quelqu'un faire 1 200km pour des jantes... d'un autre côté payer le même prix et repartir sans...
 
Vos idées sont les bienvenues  

Ce que j'avais fait, mais j'étais pas à 600km: le vendeur a gardé les pneus été pour moi pendant l'hiver(bon c'était un garage, donc plus facile de stocker des trucs).Et je suis repassé les prendre avec le Zafira au printemps.

Cocolis ou les groupes fb type je roule a vide  
 
Sinon un hfrien si tu précises les localisations    
 
Au dessus du 15/16" ça devient compliqué a envoyé même sans pneu , avec pneu c'est mort pour les transporteurs habituels

 
Shiply ou équivalent ?

J’allais dire pareil, cocolis

Et comment connait on le tarif  

 
Mon rêve d’en trouver une .

4 colis Mondial Relay ça se fait bien pour les jantes, avec pneus montés faut vérifier les dimensions, y a peut être moyen.

Tu propose un tarif je crois  
 
Quand je vois des commodes pour traverser la France entière a 22€ proposé par le vendeur , même si je vais le trajet , c'est sans moi , le temps passé , si t'abime a la manipulation ou autre ou rien que le détour c'est pas forcément a 500m de chez toi  
 
En proposant dans les 80/100 balle ça le fait  
 
Sinon couverture de déménagement et emballer et posé sur la banquette arrière   , pas optimal mais au moins t'a pas besoin de gérer des gens  

+1

Sur une 124 y’a pas de banquette arrière, les gars    
 
Impossible de faire rentrer 4 roues dans la caisse. Déjà que je dois choisir entre caisse de bière et valise  

 

 
Si on prend d'autre caisse de coiffeur , aucun soucis pour eux    
 
Mais bon les propriétaires de Fiat sont sensibles ces derniers temps on dirait  

C'est pour ça que t'as jamais de caleçons propres ! Au moins tu ramènes de la bière  

Ah un nouveau au Kapaf  
Je savais pas / plus ce qu il achetais  

C'est choupi, on dirait un scooter d'équipe cycliste
 

Kmara2: quelle couleur la Fiata? Pandi Panda , blueue ou rouge?  
 
Pas noire ou grise j’espère  

Indice avec une photo de mon vélo, enfin un de mes vélos    
 

 
Bon y'a rien de fait encore, avec la chance que j'ai je vais apprendre qu'elle est vendue  

Il n'y a plus que Kleber qui fait une monté pour les 13 pouces d'origine en plus il me semble... Donc le côté sportif est clairement limité

J'ai eu l'occasion d'essayer une NC de 2014, les dernières séries avec le toit dur normal (pas RF), malheureusement en BVA car les BVM sont très rares par chez moi et j'ai fini par craquer pour voir si ca pouvait passer.
 
Les palettes au volant sont très bizarres (un peu comme les PDK) : les deux palettes montent de rapport, et il y a un bouton au meme endroit que la PDK pour descendre de rapport. Contre-intuitif, potentiellement pratique sur circuit (selon la logique: on monte de rapport à l'accélération et inversement).
 
La boite se comporte normalement, pas particulièrement lente, mais entre le poids supplémentaire comparé à la ND et le convertisseur de couple, j'avais l'impression d'avoir 50ch de moins que la ND BVM... Pourtant j'ai essayé la NC en 2.0 170 et la ND en 2.0 160.
 
La ressenti de la direction est bon, le chassis confortable et très stable - points communs avec la ND - et la voiture agile; mais clairement en tous points inférieure à la ND et de beaucoup (de mon point de vue). L'intérieur est moins bien fini, daté, avec pas mal de petits trucs qui couinent, un coté plastiques durs, pas d'infotainment.  
 
Autant la ND m'avait fait considérer le fait de sacrifier les aspects pratiques comparé à la GT86, autant la NC ne remplacerait clairement pas la GT dans mon garage. Elle a été produite jusqu'en 2014 mais on sent bien que c'est une voiture concue au début des années 2000. Ca me rappelle aussi que ce n'est pas facile de retourner dans du "vieux" une fois qu'on a gouté à plus moderne.
 
Tl;dr : ND > NC, auto pour une MX-5 = no go sauf raison médicale.

Miata RS  
 

Même pas d aileron pour prendre l apéro au rasso Leclerc

Déception  

saleté de malus Fr-Eu

 
Je suis un peu perdu, ça fait combien de temps que t’essayes des trucs pour remplacer ta GT86 ?

Je l'ai vendue y a 1 mois 1/2 mais j'essayais déjà des trucs avant  
C'est franchement pas facile alors prière de ne pas se moquer de moi La GT malgré ses défauts (inconfort, moteur un peu pourri) a plein de qualités, et à un tarif imbattable, à la fois en cout à l'achat comme à entretenir.

Le problème c'est que tu t'es autorisé une fenêtre de prix qui ne laisse pas beaucoup de concurrentes valables à la GT86.

 
Mais vraie question: dans ton désert ou hors Mall climatisé à 18 degrés/piste de ski artificielle réfrigérée, il fait 50 degrés à l'ombre toute l'année, le cab' est-il une option potable ?
 
ça vient d'un mec qui roule décapoté par 35 degrés hein, mais dans les régions dites continentales/meditérannéeennes, pas dans un climat qui s'apparente au désert de Gobi

 
Tu vas pouvoir racheter la même moins chère alors

Si ta question c'est peut-on décapoter, je dirais la nuit 8/12 mois, la journée 4/12 mois, grosso modo. Par contre un cab toit souple devient rapidement un four en été, mais bon, ce sont des petits volumes à climatiser. Meilleure expérience de clim ever, la SLK de ma femme: elle passait de 50 degrés à 20 degrés en quelques minutes, tellement l'habitacle est petit. Pour comparaison sur une berline ou un SUV avec une clim un peu fatiguée, ca peut prendre 15 bonnes minutes pour devenir acceptable si la voiture était en plein soleil.

Sans rire si je trouve un bon deal sur une facelift (2017+) dans un état similaire à celle que j'ai vendue, je pourrais me laisser tenter. Par contre je ne retouche plus à la gen 1 pré-facelift, j'en ai déjà eu deux, ca suffit

J'ai vendu la GT 10k, je m'autorise 40k en fourchette haute (pour Evora ou similaire), 25k en target (GR86, M2 etc), donc ca reste raisonnable. A la base je partais sur une GR mais ca me chauffe de moins en moins, en particulier parce que c'est une voiture qui n'est pas 100% satisfaisante sans mods : il lui faut à minima un échappement pour sonner un peu, idéalement avec collecteur, et pour le circuit il faut rajouter de quoi régler le chassis (très peu de réglages d'origine), liquide de frein, plaquettes, alors que certaines concurrentes sont pretes pour le circuit sans mods. Et ca reste très proche d'une GT, avec un ressenti de la direction un peu moins bon et un moteur enfin normal.