Reprise du message précédent :

 
Mettez de la couleur dans vot' vie

 
Ils prennent un design intemporel, des trains roulants et une motorisation modernes, des matériaux nobles pour l'intérieur, et bien entendu les petits phares à LED pour se la jouer Cyberpunk.  
Bon là c'est directement le constructeur qui le fait, mais admettons que ce soit une startup à la noix qui fasse la même chose, tu appellerais ça comment du coup?  

Pour moi, un resto mod c'est un tier qui fait des pièces en petites séries pour moderniser une caisse déjà existante.  
 
La c'est carrément un nouveau modèle non ? la nouvelle A110 n'est pas un resto mod

Bah, une voiture neuve ?

 
J'attends cisco dans la mare du coup.  

Du néo-rétro ?

 
D'accord, donc Singer, Kimera, Amos etc... C'est la fameuse mode des "voitures neuves", dont tout le monde parle tant. Ce serait tellement idiot qu'il y ait un mot de novlangue pour ça.

Mais t'arrives vraiment pas à percevoir la différence entre la modernisation d'une rougne et la fabrication d'un véhicule neuf ?

D'accord
 

 
Quel CSP+ met encore une M5 sur le parking de sa COGIP depuis la e39 ?
 
Une G90, c'est plutôt dans le parking d'un palace russe ou à proximité d'une mairie de banlieue sur Getaround.

 
Chez nous c'est la bagnole typique d'un patron de PME dont la boite tourne pas trop mal (ça et RS6)

 
Loin de moi l'idée de pêcher à la dynamite mais Morgan n'a jamais été un restomoddeur, pas plus que Caterham avec les Seven.
 
L'article le dit lui même: Le style s'inspire de l'ancien mais tout le reste est nouveau.

 
En France, tu te pointes avec ca au parking de n'importe quelle PME, c'est un coup à retrouver tes collaborateurs dans le bureau avec des revendications salariales
 
D'ailleurs, quel serait la voiture plaisir idéale du patron moyen de COGIP française ?
 

 
Le gris revente est très important.

 
Prends moi pour un idiot si tu veux hein, entre Manta et toi ça fait juste 2 gars inutilement aggressifs de bon matin. Au risque de tourner en rond Kimera, qui est défini à peu près partout comme du Restomod, construit aussi un véhicule neuf, ils déchirent pas une 037 pour faire leur petit délire. Singer se basent encore sur un chassis de 964 mais il n'en reste vraiment plus grand chose à la fin.
 
 

 
Pendant les fêtes je discutais avec un patron de petite entreprise hors Paris, il avait un véritable blocage à s'acheter une belle voiture. Peur que ses salariés se sentent floués et peur de faire jaser dans son bled.

 
Le bas staff étant en RS3 (décrassée en France à l'occasion de repas familiaux ) ça pose pas vraiment les bases d'une contestation sociale type maoiste dans le bureau du boss
https://www.tdg.ch/haute-savoie-un- [...] 3642986441

En prmier lieu, le châssis sport Morgan flingue la conduite: pas de débattement, suspensions qui talonnent, etc... Du coup, une "simple" PlusFour en BVM est plus amusant pour moins cher. Et chercher la perf en Morgan, c'est rater la raison d'être de la voiture.

J'appelle ça des terroristes.
Et juste en passant, restomod veut dire restaurer en modifiant. Tu m'expliques le principe de restaurer du neuf ?

La 037 je vois qu'elle récupère la cellule et le numéro de chassis d'une Lancia Beta Montecarlo : https://en.wikipedia.org/wiki/Kimera_Evo_37

Moi j'avais le package inverse avec un patron de PME qui roulait en M6 quand le reste de son parking ressemblait à celui d'une SSII et qui s'enorgueillait de rester sous les 50 salariés pour ne pas donner trop d'avantages à ses grouillots

Comme il te l'a dit en faisant l'analogie avec le dropshopping, restomod est mal utilisé dans pas mal de cas. Dont les tocards qui font exactement la même chose que Ford avec la GT en 2005. C'est du restomod, pour toi, la Ford GT ?

C'est un peu moins grave que les schlagues qui récupèrent des 964 ou les chtarbés qui découpaient une ferrouze pour faire un truc qui ressemblait autant à une Stratos qu'une répluque de Countach sur base Fiero.

 
Aïe, pour un gars qui a mis un wrap vert scarabée sur un roadster de coiffeur, t'as des opinions bien tranchées sur les caisses.    
Bon sinon, en effet pour moi la partie "Resto" faisait surtout référence à ce qui est ancien. Oui, ça a bien commencé avec la restauration très artisanale de mecs qui remettaient leurs anciennes au goût du jour avec un petit twist moderne. Mais comme c'est devenu une tendance et presque une industrie, j'avais considéré que le terme était devenu un peu un mot valise qui balaie plus large.
 
 

 
OK ok , mon mauvais alors, je n'emploierai plus le terme à tort et à travers.    

 

 
RWB: restomod ou bolidage ?

 
Du NEO-RETRO doncques

 
Pour info, tu as aussi le backdating qui consiste à donner une apparence vieille à une voiture moderne: https://www.turbo.fr/conseils/backd [...] lit%C3%A9.
 
EDIT: oh putain, j'aurais pas du scroller dans l'article
 

 
Ils sont passés par un petit bad-buzz dernièrement avec des mecs au Sema qui montraient que l'anneau de remorquage était juste collé, ou qu'il utilisait le même joint silicone que dans sa douche pour faire l'étanchéité des panneaux de carrosserie. J'ai vu quelques vidéos où ils essayaient de défendre l'atelier.

C'est en faisant du restomod et/ou du tuning qu'on fini par obtenir le status de constructeur automobile officiel.
AMG, Alpina en sont de bons exemples. Il y en a d'autres comme Abarth...
Et que dire de Cupra

En même temps, quand tu vois la gueule de leur vidéo et du mec qui te "prépare" la voiture: https://www.youtube.com/watch?v=Yfi9WO9viVk
 

si on veut différencier le restomod du tuning d'origine :
restomod : (re)fait à la main dans les règles de l'art.
tuning d'origine : fait sur une chaine de prod. avec un max de robots qd c'est possible.

Dès le début ils étaient grillés.
Rien que leur tentative d'utiliser la langue allemande digne du tatouage en idéogrammes qui veut dire "vive le tofu" sur le poignet d'une influenceuse mode et leur affirmation des 3 voitures par semaine, toutes réalisées par le grand manitou himself, tu sentais quand même que quelque chose clochait

Ça me rappelle ce bon vieux Mourad Boudjellal chez qui j'ai débuté comme apprenti grouillot aux Éditions Soleil.
Le SMIC à Paris comme à Toulon pour la plupart, les tickets restau au montant minimum, aucun avantage, aucune prime, et lui aussi faisait tout pour rester sous les 50 employés pour ne pas être emmerdé.
Fallait bien ça pour s'offrir ses Maserati & co et s'acheter le Rugby Club Toulonnais
Edit: j'ai oublié l'immense bureau dans les locaux parisien, vide 99% du temps, alors que certains larbins devaient s'entasser à 3 dans 10m², bref un chic type

Bordel
On dirait une performance d'art moderne dans un FRAC

Franchement, sur l'intérieur je trouve ca raté. Des compteur redondant dans tous les sens, y a rien qui va a mon goût.
 

J'aimerais avoir ca en daily. Impossible a financer à l'usage. Mais j'adore parce que c'est débile.
 

Je pourrais rouler ca sans soucis. Tout ce qui n'est pas blanc/gris/noir me convient déjà 100 000 fois plus.
Après je trouve que c'est de mauvais goût.  
 

Met de la couleur et pour moi c'est mon visuel parfait.  
 

 
Je serais curieux de voir à quoi ressemble leur kit après quelques centaines de km de route. Ca a l'air absolument scandaleux, ça doit s'arracher au premier gravillon sur la route.

C'est pas fait pour rouler.
C'est supposément de la voiture de piste de compétition. Enfin ils utilisent l'argument pour justifier la finition au pistolet à colle et la durée de vie risible. Tavarish a fait une vidéo sur une d'entre elles, il a peut être encaissé un chèque dans la foulé vu le ton de la vidéo. C'est édifiant. Avec en cerise sur le kébab un "essai routier" de 2km en zone indus sans avoir attaché le harnais: on le voit lutter avec, et cut, on est déjà en route, harnais invisible.

Ça taille , je me suis cru dredi  

 
C'est redescendu aussi tôt, il n'y a pas mort d'homme à part quand Singer dégomme une 964 saine à la disqueuse.

Oui , on est habitué
Heureusement qu il y a des différentes opinions ect
On se ferait suer sinon  

 
Il précise quand-même que le propriétaire de la voiture l'a envoyée en carrosserie pour qu'elle soit "parfaite" après l'intervention du hippie japonais  
 
En gros, il vient faire le show, poser 12 vis autoforeuses et après tu as 30k de carrossier pour que ça ressemble à quelque chose...

 
Au japon ils font des td avec  
 
https://www.youtube.com/watch?v=ioulyKFWTYQ

Ce que je retiens surtout de RWB c'est que le melon du type est encore plus gros que le cul de ses "œuvres".
Quel cirque, et pour ceux qui se paluchent autour/devant j'ai pas les mots

 
C'est parti de la mise au devant de la scène qu'en a fait speedhunters, à l'époque, le petit artisan jap', clope au bec qui élargi des vieilles 911 sous un blase allemand et des nom "rigolo" comme la 964 "Stella Artois" dans son petit bouclard c'était sympa à découvrir (bon après j'ai un gros biais j'ai grandi dans le 62, les rasso tuning sur terrain de foot ça me parle ).
 
Maintenant c'est devenu... très/trop "spécial" comme l'a dit wade et je trouve ça très juste on dirait une performance au FRAC plutôt que du tuning de bagnole

 
 
Un peu pareil. Quand j'en ai entendu parler pour la première fois je me suis dit que c'était sympa pour un truc fait à l'arrache par un mec.  
Quand c'est devenu un concours de qui aura la plus large, la plus indécente, qui massacrera le modèle le plus rare (ils commencent à tailler dans des GT3 je crois), quand on voit que c'est en fait fait par 5 thaïlandais et que Nakaï vient juste coller 3 trucs et signer au feutre, ça perd de son charme.