[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

gmund

Reprise du message précédent :

Cyroc a écrit :

J'ai fait un tour sur des forums/groupes FB etc d'Aston V8 Vantage.

Je pensais pas que c'était à ce point-là. Le nombre de commentaires du genre "j'ai été heureux 2j, celui où je l'ai achetée, et celui où je l'ai vendue" [:tinostar]

En fait c'est potentiellement viable si tu en achète une pas chère et en faisant tout soi même avec pont etc.

Sans parler de la BVR, l'embrayage a 5-10k€, tu te dis que c'est que tous les 80kkm sur une BVM. Mais en creusant, tu te rends compte qu'il est hyper fragile, et qu'il supporte pas certains trucs, genre une marche arrière en montée...
Plus une étanchéité toute relative qui proscrit de la faire dormir sous un carport.

Et a priori, c'est même pas si gratifiant à conduire, la sonorité d'origine est pas folle, toutes les commandes sont super dures, la visibilité est bof...

Bref, on va garder le fantasme gentiment a sa place a côté d'Eva Green à 25 ans, et regarder les FType

Never meet your heroes [:tinostar]

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Cyroc

gmund a écrit :

Never meet your heroes [:tinostar]

C'est exactement ce que j'ai pensé. D'ailleurs ça m'a même coupé l'envie d'en essayer une, pour pas être déçu.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Cyroc a écrit :

J'ai fait un tour sur des forums/groupes FB etc d'Aston V8 Vantage.

Je pensais pas que c'était à ce point-là. Le nombre de commentaires du genre "j'ai été heureux 2j, celui où je l'ai achetée, et celui où je l'ai vendue" [:tinostar]

En fait c'est potentiellement viable si tu en achète une pas chère et en faisant tout soi même avec pont etc.

Sans parler de la BVR, l'embrayage a 5-10k€, tu te dis que c'est que tous les 80kkm sur une BVM. Mais en creusant, tu te rends compte qu'il est hyper fragile, et qu'il supporte pas certains trucs, genre une marche arrière en montée...
Plus une étanchéité toute relative qui proscrit de la faire dormir sous un carport.

Et a priori, c'est même pas si gratifiant à conduire, la sonorité d'origine est pas folle, toutes les commandes sont super dures, la visibilité est bof...

Bref, on va garder le fantasme gentiment a sa place a côté d'Eva Green à 25 ans, et regarder les FType

J'avais prévenu [:carbon copy:3]

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

yatta91

Cyroc a écrit :

J'ai fait un tour sur des forums/groupes FB etc d'Aston V8 Vantage.

Je pensais pas que c'était à ce point-là. Le nombre de commentaires du genre "j'ai été heureux 2j, celui où je l'ai achetée, et celui où je l'ai vendue" [:tinostar]

En fait c'est potentiellement viable si tu en achète une pas chère et en faisant tout soi même avec pont etc.

Et a priori, c'est même pas si gratifiant à conduire, la sonorité d'origine est pas folle, toutes les commandes sont super dures, la visibilité est bof...

Bref, on va garder le fantasme gentiment a sa place a côté d'Eva Green à 25 ans, et regarder les FType

D'un autre côté, je pense que si tu fais un tour dans chaque groupe FB/forum d'un modèle ou d'une marque en particulier, tu vas vite déprimer quand tu lis les avis/retours/pannes etc et acheter une Logan dCi.

Message cité 2 fois
Message édité par yatta91 le 05-03-2025 à 15:11:04

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un seul n à tuning de m*rde

micky78

Get ripped or die tryin'

Sur les groupes FB d Exige V6 il n'y a que des gens contents

Message cité 2 fois

yatta91

C'est plus fiable qu'une Logan ? [:jean-pierre defrog]

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un seul n à tuning de m*rde

ApaucalyptiK

micky78 a écrit :

Sur les groupes FB d Exige V6 il n'y a que des gens contents

[:ripthejacker]

roland-

snif personne m'a répondu :-(

Cyroc

yatta91 a écrit :

Y'a des gens contents, d'avoir payé seulement 5000 balles pour l'embrayage en le faisant eux même, ou de pas avoir eu de voyant suspect depuis 3 mois.

Message cité 1 fois

Oliv_CTR

yatta91 a écrit :

Voilà, les forums, si tu les écoutais à 100%, personne achèterait de 911 cause IMS, de M2/3/4 cause crank hub slip...

Après Aston c'est quelques crans au-dessus, pour te dire HFR préfèrer encore tester la fiab' des Granturismo, 458 ou Gallardo Superleggera, c'est dire

Message cité 1 fois

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ralph14

Papa Poule Inside

Cyroc a écrit :

Le nombre de commentaires du genre "j'ai été heureux 2j, celui où je l'ai achetée, et celui où je l'ai vendue" [:tinostar]

On dirait du Dany Boon

ralph14

Papa Poule Inside

Cyroc a écrit :

Y'a des gens contents, d'avoir payé seulement 5000 balles pour l'embrayage en le faisant eux même, ou de pas avoir eu de voyant suspect depuis 3 mois.

Ah wé quand même :ouch:

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Logicsystem360

micky78 a écrit :

Sur les groupes FB d Exige V6 il n'y a que des gens contents

T'as quand même un topic "ouin mon passage au banc affiche un déficit de chevaux"

Message cité 1 fois

Cyroc

ralph14 a écrit :

Ah wé quand même :ouch:

C'est une singerie. Le kit embrayage coûte 3500£. Aston prends plus de 15h de main d'oeuvre en concession, a plus de 200€/h. En général ils le groupent avec vidange etc pour arrondir a 10k la visite.

Et la BVR en consomme un tous les 20/30kkm, comme une boite F1 Ferrari...

Pareil, les feux sont pas étanche, si elle prend trop l'humidité genre dormir dehors, ça flingue le boîtier de commande des LED. Faut changer, à 2500€ le phare.

Vraiment les seuls mecs qui ont l'air de s'en sortir, c'est des mécanos qui se font tout eux même, parce que pour le coup tu trouves plein de tutos anglais.

Message cité 1 fois

ralph14

Papa Poule Inside

Logicsystem360 a écrit :

T'as quand même un topic "ouin mon passage au banc affiche un déficit de chevaux"

Faut mettre un flacon de petrolan dans le réservoir , ça évite la perte des chevaux

Cyroc a écrit :

Et la BVR en consomme un tous les 20/30kkm, comme une boite F1 Ferrari...

Pareil, les feux sont pas étanche, si elle prend trop l'humidité genre dormir dehors, ça flingue le boîtier de commande des LED. Faut changer, à 2500€ le phare.

Vraiment les seuls mecs qui ont l'air de s'en sortir, c'est des mécanos qui se font tout eux même, parce que pour le coup tu trouves plein de tutos anglais.

[:nicarao]

Message édité par ralph14 le 05-03-2025 à 16:09:37

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Comment me casser mon rêve en 30sec. Merci Cyroc

Message cité 3 fois

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

ralph14

Papa Poule Inside

Il a choqué tout le topic la
Tout le monde est en train de prendre des notes

ours02

julienctr a écrit :

Comment me casser mon rêve en 30sec. Merci Cyroc

ben c'est une voiture anglaise de luxe.
donc pas fiable et cher, on est raccord.

après faut rapporter au prix du neuf de l'époque, le prix d'entretien est proportionnellement pas si déconnant (même si ça aurait pu être pu fiable. on peut pas retrofitter une EAT8 dans cette caisse? )

effectivement la F-type semble quand même mieux conçue.

Message cité 1 fois

---------------
Nouveaux albums! https://www.flickr.com/photos/12372 [...] 3080957133

Haoru

Jason Bourde

julienctr a écrit :

Comment me casser mon rêve en 30sec. Merci Cyroc

Ca motive vraiment pour apprendre à faire un peu plus de méca. Toutes les anciennes, où les spécialistes commencent à être assez âgés et n'auront pas tous des repreneurs pour leurs affaires et où les constructeurs ne prennent plus en charge ou alors dans des départements "héritage" où les prix vont être exorbitants. Et en moindre mesure les youngtimers, il faudra vraiment être passionER pour justifier le budget d'entretien faute de savoir faire les choses soi même.

Message cité 2 fois

yatta91

Haoru a écrit :

Ca motive vraiment pour apprendre à faire un peu plus de méca. Toutes les anciennes, où les spécialistes commencent à être assez âgés et n'auront pas tous des repreneurs pour leurs affaires et où les constructeurs ne prennent plus en charge ou alors dans des départements "héritage" où les prix vont être exorbitants. Et en moindre mesure les youngtimers, il faudra vraiment être passionER pour justifier le budget d'entretien faute de savoir faire les choses soi même.

Apprendre la méca sur une V8 Vantage ? [:tammuz:1]

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

roland-

Oliv_CTR a écrit :

C'est méga fiable. J'ai l'impression d'avoir une Toyota. Même pas un voyant qui s'allume de temps en temps pour me faire des émotions.
Ah si, ya bien la batterie capricieuse mais une fois changée pour une lithium, RAS

Message cité 1 fois

ralph14

Papa Poule Inside

Moi je trouve cela bien de vouloir apprendre à faire
Par contre commencer avec un moteur simple et sans valeur

Message cité 1 fois

Tex Mex

Samcrac (Youtubeur américain) a remplacé lui-même l'embrayage de sa V8 Vantage, en le faisant faire sur mesure. Bien moins cher que chez Aston (400$ au lieu de 4000 !) et certainement bien plus solide. Il a fait pas mal de travaux dessus lui-même, souvent en croisant les références pour découvrir que beaucoup de pièces viennent d'autres marques (notamment Volvo, si mes souvenirs sont bons).

A voir, c'est instructif :jap: https://www.youtube.com/watch?v=IMP5twe-GO4

Message cité 2 fois

Cyroc

ours02 a écrit :

Ça coûtait "que" 120k une V8 Vantage. Gross modo le prix d'une 997 carrera S une fois full options.

Après, chez Porsche si tu te farcis un IMS qui pète ou un cylindre rayé, t'en es d'une facture a 5 chiffres aussi. Visiblement le V8 Aston est rock solid, t'auras pas forcément de panne immobilisante, mais faut aimer bricoler, quoi. Ou se faire fister par la concession de façon régulière.

En fait Aston t'as les mêmes inconvénients que Ferrari ou Lambo, c'est juste les avantages qui suivent pas forcément.

Jaguar reste une marque généraliste premium, avec les coûts associés.

Message cité 2 fois

ours02

Cyroc a écrit :

En fait Aston t'as les mêmes inconvénients que Ferrari ou Lambo, c'est juste les avantages qui suivent pas forcément.
.

oui voilà je mets ça au même niveau (même si c'est effectivement moins cher; par contre c'était a peu prés le même prix qu'une Maserati Granturismo).
c'est quoi les avantages que tu parles?

Porsche c'est quasi de la grande série.
tu vas dans une grosse ville en Suisse, au luxembourg ou équivalent, la 911 c'est comme la clio en France.

Message cité 1 fois
Message édité par ours02 le 05-03-2025 à 16:53:58

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Nouveaux albums! https://www.flickr.com/photos/12372 [...] 3080957133

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Tex Mex a écrit :

A voir, c'est instructif :jap: https://www.youtube.com/watch?v=IMP5twe-GO4

Après, ça fait au moins 2 ans que j'ai pas regardé une de ses vidéos mais sa chaîne consistait à dire "j'ai acheté une caisse en salvage title qui vaut 150k pour seulement 40k, et c'était un capteur pmh à 2$ qu'il fallait remplacer !"

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

micky78

Get ripped or die tryin'

Pour comparer avec une autre anglaise, pour remplacer l'embrayage de ma Lotus Exige V6, 1300€ HT le kit, 70€ HT d'huile et 1700€ HT de M.O chez un indépendant, soit un peu moins de 4K€ TTC
En concession entre 5 et 6K€

Il y a environ entre 15 et 20h de taff, selon qu'on sorte tout le moteur, ou que le spécialiste arrive à faire sans avec l'expérience mais ça reste long

Pour le kilométrage impossible à dire ça dépend de l utilisation, perso je l'ai fait à 32000km ce qui est bien contenu du fait de l utilisation piste et de la fragilité de l'embrayage jusqu'à ce que Lotus en change vers 2018 (qui est donc celui que j'ai maintenant)

Message cité 1 fois
Message édité par micky78 le 05-03-2025 à 17:01:39

wade

Mendiant de reconnaissance

Tex Mex a écrit :

Sinon t'avais Smells like Gazoline qui avait fait une restauration en mode suédois d'une DB7
https://www.youtube.com/playlist?li [...] ERCEi18_xl

Message cité 1 fois

Haoru

Jason Bourde

yatta91 a écrit :

Apprendre la méca sur une V8 Vantage ? [:tammuz:1]

Ben non, évidemment.

ralph14 a écrit :

Moi je trouve cela bien de vouloir apprendre à faire
Par contre commencer avec un moteur simple et sans valeur

Voilà, c'est le but. Faire une sorte de manisque, mais une fois qu'on maitrise un peu sur les merguez en profiter pour appliquer sur des autos où la MO coûterait un bras autrement.

MantaFahrer

Blaireau exporté

Cyroc a écrit :

Ça coûtait "que" 120k une V8 Vantage. Gross modo le prix d'une 997 carrera S une fois full options.

Tousse et double tousse.

wade a écrit :

Sinon t'avais Smells like Gazoline qui avait fait une restauration en mode suédois d'une DB7
https://www.youtube.com/playlist?li [...] ERCEi18_xl

Il fallait lire "Un manouchage d'épave". Nos lecteurs assidus auront rectifié d'eux mêmes.

Message cité 2 fois

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

smartymcfly

mots-des-rateurs

Haoru a écrit :

Ca motive vraiment pour apprendre à faire un peu plus de méca. Toutes les anciennes, où les spécialistes commencent à être assez âgés et n'auront pas tous des repreneurs pour leurs affaires et où les constructeurs ne prennent plus en charge ou alors dans des départements "héritage" où les prix vont être exorbitants. Et en moindre mesure les youngtimers, il faudra vraiment être passionER pour justifier le budget d'entretien faute de savoir faire les choses soi même.

comme savoir régler un jeu de cable de Frein à main . Opération qui semble simple au départ, mais pour avoir l'accès faut démonter pas mal de choses.
C'est le genre de truc éliminatoire pour un Contrôle Technique. Là j'ai pris une 1heure de mon temps. ça couterait 100euros HT en concession.

Spoiler :

---------------
risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps | pas de tchat, pas de soucisse.

wade

Mendiant de reconnaissance

MantaFahrer a écrit :

Il fallait lire "Un manouchage d'épave". Nos lecteurs assidus auront rectifié d'eux mêmes.

C'est insultant le m word [:++++]

cartemere

julienctr a écrit :

Comment me casser mon rêve en 30sec. Merci Cyroc

+1

[:ponaygay:4]

Cyroc

ours02 a écrit :

oui voilà je mets ça au même niveau (même si c'est effectivement moins cher; par contre c'était a peu prés le même prix qu'une Maserati Granturismo).
c'est quoi les avantages que tu parles?

Les performances, le son, etc

Si tu prends une V12 Vantage ou une DB9/DBS/Vanquish, là t'en a pour ton pognon.

Mais la V8 ça reste un petit coupé V8 de 400cv. D'après les essais objectifs, c'est pas vraiment une GT parce que pas très confortable et tout est très viril dedans,faut un bon mollet gauche et l'avant bras qui va avec. Et trop lourde et feutrée pour être une bonne sportive. C'est pas comparable a une 360 modena ou une F430.

MantaFahrer a écrit :

Tousse et double tousse.

En € de 2005, ça commençait à 106k pour l'Aston, 90k pour une 997 C2S. Tu rajoutes le full cuir, le GPS, les radars de recul, les sièges électriques (bref, tout ce qui est option chez Schorpe et de série chez Aston) t'es pas loin du compte.

Message cité 1 fois
Message édité par Cyroc le 05-03-2025 à 17:16:26

oufwid

Quelqu’un pour me dire ce qu’est ce modèle? C’est un Swift Sport tuning ou un truc d’usine?

thepilot64

la dernière swift sport il me semble. A voir les jantes mais le kit diffuseur est changé je pense.

ralph14

Papa Poule Inside

Quand tu la google lens , tu l retrouve souvent avec des phrases Jap

Modèle importé ??

En tout cas c est assez sympa

Message édité par ralph14 le 05-03-2025 à 18:53:49

oufwid

Y’a des freins assez costauds dessus, j’étais étonné.

Message cité 1 fois

aster

Chaotic Neutral

SSS3 avec quelques mods jacky :
Chapmon (© kkbb) double William Saurin
Gentes gunmetal
Sur-becquet
Diffuseur AR
Sticker Suz dégueulasse
Etriers rouges
Antenne radio courte

J'ai presque la même stock

Message cité 2 fois

aster

Chaotic Neutral

oufwid a écrit :

Y’a des freins assez costauds dessus, j’étais étonné.

Stock c'est 285 ventilés AV et 252 pleins AR. ça suffit je trouve mais j'en ai pas un usage intensif.

ralph14

Papa Poule Inside

aster a écrit :

SSS3 avec quelques mods jacky :
Chapmon (© kkbb) double William Saurin
Gentes gunmetal
Sur-becquet
Diffuseur AR
Sticker Suz dégueulasse
Etriers rouges
Antenne radio courte

J'ai presque la même stock

Elle est sympa

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