Reprise du message précédent :

Le seul truc chiant avec les plaques FR c'est qu'on ne peut pas changer le numéro de département sans repayer des plaques entières. Mais bon, c'est pas bien grave.

Si c'est chiant, les gens pensent que je viens du 95 à cause de la 106

 
Tu veux priver le français d'assumer son département/club de foot/smiley de coeur ?
 
Honte à toi.

j'ai fait un import, j'ai été obligé de mettre 62 pour être conforme aux standards des sachants. quelle mayrde

 
Juste pour rigoler, je suis allé vérifier sur Oscaro vers quel modèle pouvait pointer la plaque SIV BM-330-CD
 

 
GG à celui qui a fait son immat au bon moment.    
 

Avoir une plaque qui rappelle un mazout pour une M3, j'espère que c'est un sleeper ultime  

Il est (relativement) communément admis qu'on est tous le con d'un autre, mais faut il également considérer qu'on est tous le beauf d'un autre ?
Vous avez 2h

 
Certains font ça mieux, ils sont le beauf de tout le monde.

 
J'ai roulé plusieurs miliers de km en Mercedes avec des plaques FL .
 

 

 
Je dois saluer la créativité des Boches à propos des jeux-de-mots de plus ou moins bon goût sur les plaques de leurs charrettes. Par exemple : STA-UB ("poussière", sur une charrette mazout fumante), STA-R, STA-SI, MIL-F, AB-CD, BAD-A55.
 

 
Certains sont un peu plus beaufs que d'autres, mais je ne me permettrais pas de viser ceux qui ont parlé de plaques 62 .

La plus belle immat' que j'ai vu (ancienne norme) était le 666 KNG 75, sur une Porsche 911.

 
Je connais mieux  
 

 
Surpris qu'elle soit toujours référencée d'ailleurs, ça fait plus de 15 ans qu'il l'a je pensais qu'il l'aurait revendue depuis.

Déception
 

j'ai changé le volant alcantara qui n'attirait aucune belette*    par un autre plus propre.

plus sérieusement, autant l'alcantara je pensais que ce serait ultimate combo. que finalement, c'est pas terrible qd c'est usé.
pareil pour les palettes.

Tout à fait, c'est joli quand c'est neuf mais à peine 10000 bornes plus tard le bordel est miteux.  
J'ai d'ailleurs récemment viré mon tulipé Sabelt pour cette raison, j'aurais pu le faire refaire en cuir mais ça m'aurait probablement coûté plus cher que de le remplacer.
Remplaçant que j'ai pas oser montrer sur ce topic  

Allez assume

Il y a des astuces pour raviver un volant en alcantara qui devient dégueu

10000 bornes avec mon volant Alcantara, tout est resté niquel, pas de différence avec le neuf.
Mettez des gants si vous suiez trop

 
200 balles à refaire à neuf chez un sellier, je me poserai pas trop de question.

 
Les palettes fixées au volant.  

Alors que pour 0 € tu peux t’en sortir en 5 mn d’huile de coude
 

 
 
C’est le design qui te gêne ou l’emplacement ?

J'en connais une dans le même genre par ici, sur une 964.
Je me rappelle quand j'étais gamin, dès qu'il y avait une plaque un peu particulière (911 ** 50, 9999 ** 50, etc.) mon père disait "il doit connaître quelqu'un à la préfecture"

De bonnes palettes sont fixes.

C'est comme les boutons au volant de ma Picanto vs le commodo de R21 sur Twingo II. Il y a une des 2 solutions qui explose l'autre.

 
Je crois que c'était le cas en plus, il connaissait quelqu'un qui avait mis son dossier a la bonne place de la pile pour que ça tombe juste.
 
Maintenant que c'est national, je pense que ça va trop vite pour que ce soit faisable, même en connaissant quelqu'un.

Ouais qu il assume , il deviendra notre beauf a nous  

 
Les palettes des Porsche, y compris GT2/3/4 sont fixes, celles des McMaren également et, celles des Formule 1 par ailleurs. Du coup, qu’est ce qu’on fait, on les prévient ?

 
Les palettes fixées a la colonne, c'est bien pour passer les vitesses quand on a le volant a plus de 90° d'un côté. Je suis pas pilote, mais il me semble qu'on change rarement un rapport au milieu d'une épingle.
 
Et ça oblige à avoir des palettes énormes pour qu'elles restent accessibles, alors que solidaires du volant elles tombent toujours sous la main.
 
Mais je veux bien une explication plus technique, je suppose que Ferrari and co ne mettent pas leurs palettes sur la colonne pour rien non plus.

C’est pas tout à fait faux puisqu’en rallye, quand c’était encore autorisé, elles étaient fixes. Moi-même je préfère les palettes fixes. Mais comme je suis d’une extrême mauvaise foi et qu’on est sur HFR j’allais quand même pas le laisser affirmer ça avec aplomb sans le contredire

C'est très pratique pour rattraper des erreurs de trajectoire/vitesse avant de tomber bêtement dans le fossé .

C'était surtout une simple formalité, visiblement. Quand mes parents ont acheté ma Twingo et commandé leur prochaine voiture, mon père a vanné que pour un achat groupé il pouvait choisir ses plaques et demandé un millier rond. Il l'a eu. Ma mère était furieuse
Mon meilleur pote de fac avait une voiture venant d'une auto-école qui numérotait sa flotte avec des milliers ronds. Grosse street cred, la Clio 1.9D blanche immatriculée 9000 xx 55

Le mien a 50000 bornes, il est quasi neuf.  
Souvent c'est pas de l'usure, c'est de la crasse/graisse/transpiration qui encrasse les fibre de l'alcantara.
Un coup de brosse à poils courts avec un produit adapté et ça ressort tout neuf.
 
J'ai de l'alcantara sur mes 2 caisses, plus jamais je reviens en arrière.

 
Avec l'ancien SIV c'était assez simple. Une amie avait une 206 CC immatriculée 206, il suffisait d'avoir un bon contact.
 
Aujourd'hui, c'est pas spécialement le fait que ça aille vite, c'est juste que ça s'incrémente automatiquement et que tu n'as aucune vue sur le numéro en cours (il me semble). Donc tu peux "choisir" les premières lettres en immatriculant la voiture au bon moment (déjà pas si simple), mais pour le reste c'est du hasard.
 
La seule voiture qui m'ait fait douter de ça, c'est une Ferrari 599 Mansory qui appartenait à Samuel Eto'o, joueur #9 dans ses différents clubs (spoiler, ça pique les yeux ). Aucune idée de comment c'est possible...
 

 
Toutes ses voitures avaient des plaques contenant des 9, mais plutôt venant de pays où les plaques sont personnalisables. Sa One-77 par exemple ( ) était immatriculée au Luxembourg : SE 0009

Comment c'est possible que du Mansory soit aussi sobre ?

La plaque avec les logos bleus  

moi j'ai reçu les stickers bleus pour sortir ces vilains départements et le F en noir (et le A2)
 
J'ai sorti les stickers des logos BMW, et des centres de roues  
 
Bientôt elle sera présentable.

Parce qu'elle est cadrée sous le bon angle, donc on ne voit ni l'arrière ni l'intérieur, je dirais ?

Ouais, entre temps j'ai googlé, j'ai regretté

Un Belge avait une Biposto Record avec une plaque BIPOSTO, le flex ultime
Il fait d'ailleurs partie de ceux qui ont pété les suspattes arrières
 

C'est pourtant pas faute d'avoir essayé à plusieurs reprises  
 

Je pense que c'est effectivement mon cas, mais de là à mettre des gants
C'est quoi la prochaine étape, le pull sur les épaules ?  
 

 
Alors en préambule je précise que:
- j'ai gardé le Sabelt, il est juste retourné dans sa boite
- il m'a en réalité coûté moins cher qu'un Sabelt neuf ou qu'une réfection en cuir
- le but premier était de me débarrasser de tout problème d'usure du revêtement du à mes paluches moites, et dans un second temps de tenter un truc / satisfaire ma curiosité
- non il n'est pas énorme (350mm et même épaisseur que le Sabelt), c'est un effet d'optique photo dû au moyeu + quick release
- non ça ne glisse pas, du moins à main nue, possible qu'avec des gants ça soit pas la même
 

 
Allez vous pouvez dégainer vos plus beaux quolibets  
En attendant 400g vs 1kg le Sabelt vs 2.7kg l'origine, le résultat est sans appel:
 
En vrai j'aime bieng, ça fonctionnerait pas dans un intérieur classique mais dans celui de la bibi je trouve ça raccord.
Mais c'est probablement mon coté qui parle

Rien que sur la photo je ressens la position de conduite de camionnette, j'ai été traumatisé par une 500 de loc