Reprise du message précédent :

C'est marrant sur la photo
Oui clairement on peut lui faire plein de reproche mais niveau ambiance y'a tout

Sale dans quel sens? Si c'est au niveau perf et chassis c'est aux fraises oui mais niveau ambiance y'a tout, je vois même pas ce qu'il y a de comparable

Pareil
Le chassis est aux fraises, les sièges bébés même rabaissés sont trop haut, le moteur est pas dinguissime en perf....
mais niveau ambiance tout y est entre les sièges, la boite à crabots, l'intérieur qu'ils ont bien dépouillé coursifié avec le carbone et les poignées rouges. Une peu comme Ferrari sait bien le faire sur ses séries spéciale ( 360 Challenge stradale, 458 speciale... F40 like) , les Krakrapovic qui rotent et qui pètent, le moteur qui ne fait strictement rien sous 2500/3000 tr pour partir d'un coup après.

Et sur certaines y'avait aussi les vitres plexy qui doivent rendre chaque péage un enfer.

Du coup tu t'y crois. , en terme de te mettre dans l'ambiance rallye je pense qu'aucune bagnole ne fait mieux.
Tu vas faire ta route de campagne pres des montagnes, t'es heureux. Faut juste pas faire la course contre quelqu'un d'autre

https://i.ytimg.com/vi/F3ZQOS-4shs/maxresdefault.jpg

Les R5 Turbo c'était différent, c'était une vraie base de rallye mais l'intérieur c'était de la série, la Turbo1 était spécifique mais c'était pas une ambiance de course et la 2 c'ètait identique à la série.
T'avais les sièges chauffant au niveau du dos mais sinon l'intérieur te faisait pas forcément te prendre pour un Päilote, la conduite par contre...

Les petits grlllgrllll façon V8 crossplane wannabe à bas / mi-régime, au moindre lever de pied

C'est débile mais c'est moche. Surtout les Akra, les Monza sont un peu moins désagréables mais c'est pas un beau bruit, là dessus je reste vintage Nazi. Aucune bagnole moderne n'arrive à la cheville des vieux tromblons V8/V12 en terme de bruit amha.
/2cents

Ha non, non vraiment non.
NON, NON NON

Tu ne sais rien des choses de ce millénaire, Routeur#1  

Comparer un 4 pattes à un V12, t'as pas plus inégal ?
Une vieille Abarth, c'est justement un bruit de vraie ferraille. Il y a plein de pièces en mouvement, et tu sens bien que certaines ne sont pas attachées:
https://youtu.be/VHw9usHA944?feature=shared&t=283

 
toujours mieux que le bruit de Dyson des A110/Mégoune RS

La 106 rallye était brut, dépouillée, mais contrairement aux tas de tôles lourds actuels, elle n'était pas dur comme du bois. C'était loin d'être tape cul d'origine, même avec 4 amortisseurs PTS groupe N c'était encore tout à fait confortable. C'est en passant sur des viarouge circuit d'homme, silent blocs viratechnic et silent blocs de train arrière en alu que ça se corsait

C'est des AC Schnitzer 17" proposées sur e34 et e36 initialement ça non ? Dans le style german look d'époque, ça colle pas trop mal. Après, est-ce que c'est bien ou mal... J'ai eu ma période jantes aftermarket alors je m'abstiens de juger

"Faut juste pas faire la course contre quelqu'un d'autre "
 
Pourquoi ? C'est pas perf du tout ?

 
Je m’imprègne les esgourdes de chaque note gutturale de ce mini bloc avec une délectation totale  

 
Je ne te remercie pas d'entendre désormais la voix de Chun-Li à chaque fois que je lirai son pseudo

C'était déjà bien laid, et un meilleur marqueur social en son temps qu'un sticker Boiserie aujourd'hui.
Celles sur la photo ont l'air encore plus grandes et surtout bien fakes...

 
Ce sont pas plutôt des Brock B1 avec un cache moyeu plat style borbet mais en wish ?

 
Sale dans le sens cracra dégueu gadoue poussière, qui montre qu'elle est utilisée correctement quoi

https://www.google.com/search?clien [...] =643&dpr=3
 
Je pense plutôt à ça.  
 
Alors que d'origine :
https://media-eu.invisioncic.com/m3 [...] 942a91.png

 
Je sais, mais manisque posait juste la question de l'intérêt d'une plaque personnalisée.

L'insonorisation 0, les bruits de l'admission, de la dump valve, de la ligne... tout ça pèse aussi dans le plaisir pris.
Ça souffle, ça pshiiit, ça grogne, ça pète (un peu), ça fait plein de bruits et tout ça avec cet intérieur c'est fendard (sans même parler du comportement).
 
Sinon concernant la R5 Turbo et son intérieur, c'est l'une des raisons pour pour lesquelles j'ai écarté la Clio V6 quand je cherchais quoi acheter.
C'est terrible le moteur derrière et la propulsion, le body kit aussi est dingue, mais à l'intérieur (à l'avant) t'as quand même vachement l'impression d'être dans une Clio DCI  
Bon par contre maintenant quand je vois l'évolution des cotes (du moins à court-moyen terme) mon porte monnaie me dit clairement que j'aurais du opter pour la V6

 
Une e30, c'est effectivement BBS or nothing.

 
Mais euh c'est lui qu'a commencé    
 \
  v

Disons que c'est pas le critère sur une Abarth.
Just my 2 cents

Pour une cote plutôt similaire :  
 
996 3.6 320ch vs Cayman 987.2 2.9L  
 
Des opinions, remarques ?

BBS    
Alpina.  

Jantes Alpina sur une Alpina    
Jantes Alpina sur une 316i  

Oh l'autre riche quoi.
 
Sauf si tu me les prends sur aliexpress mais tu me décevrais.

Vraiment d'origine:
 

 
Je pense que la modernité relative du Cayman par rapport à la 911 compense largement les quelques ch en moins. Visiblement le Cayman c'est 90% d'une 911 pour 60% du prix, là en plus tu joues entre la 911 d'une époque mal aimée et le Cayman de l'époque suivante bien sous tous rapports.  
Go Cayman à moins que tu n'aies une affection particulière pour la 996.

C'est n'importe quoi l'envolée sur la V6. Je me rappelle encore pouffant de rire en voyant des mecs lutter à vendre les phases 1 à 20K€.
Ca a plus que doublé aujourd'hui mais y a t-il des transactions à ces prix???

Selon la config, ça frôle les 100K.
 
Plusieurs gris lune a 90 000€ et 99 000 pour une jaune sirius.
 
C'est vraiment de la spéculation pure. Parce que les mecs sont au point de sortir le nombre de caisse par couleur pour faire monter le marché.  
 
en soit, c'est pas super conduisible en plus, intérieur de ma clio 2 DCI avec juste une baguette de couleur. Mais c'est quand même super mignon à regarder

Peut être pas aux prix affichés, va savoir, mais certainement x fois plus cher que ce que c'était il y a 7-8 ans...

J'ai une attirance pour la 911 dont j'adore le look en ph2 (oui je suis bizarre ), les 4 places qui seraient un bon point.

J'adore aussi le Cayman qui fait plus moderne, compact, et surtout qui est nettement plus fiable et facile à acheter (Mais difficile à trouver en config sympa).

EDIT : je n'ai jamais essayé de 996 mais j'imagine ça relativement peu aseptisé et peut-être un peu plus "brut" qu'un Cayman, peut-être à tort

Qu'est ce que tu considères config sympa ?

 
 
J'ai jamais conduit de 996 non plus, la ph2 j'ai rien à y redire niveau look, surtout avec les ailes larges d'une 4S mais ça a pas l'air d'être ce que tu cherches aujourd'hui.   L'intérieur trahit un peu son âge par contre.
 
Niveau "brut", j'ai que ma 997.2 en comparaison, qui devrait probablement être comparable avec le Cayman, mais en effet la 996 sera probablement plus vintage à conduire étant donné la différence d'âge. L'expérience de conduite est déjà assez "à l'ancienne" à mon goût. La direction assistée hydraulique, les pédales d'embrayage et frein demandent un peu de force etc... Je ne saurai quoi te conseiller à part essayer de faire un tour rapide avec chacune des deux pour te faire une opinion plus nette.

Je n'aime pas le blanc et gris, je tolère le noir uniquement avec l'intérieur beige.  
Je n'aime l'intérieur noir que si il est couplé à une couleur vive extérieure.  
Donc exit le noir sur noir classique, tous les gris et blancs intérieur noir...  
 
Avec ça j'aimerais le PASM (en plus du régulateur et autres options basiques).  

Oui c'est prévu pour bientôt le tour en 996, Cayman je connais déjà.

Ah ah ah ah ah… Y’a-tta!
 
Perfect - drrrrrrrring

Tiouuu bouyyyyyyyyyyyyyyyy
kikalaref?

c'est un V6, toutes les compactes équipées des années 2000-2010, ça a fait l'ascenceur. perso, j'ai eu une pv assez sympa sur mon vr6 3.2.
C'est pas grand chose par rapport à une clio v6, mais ça démontre que ce marché est tendu  
sur la jag, j'ai fait +1500. toujours ça

E. Honda  

 
Je ne discute pas les goûts, c'est juste que je ne comprends pas pourquoi faire tant d'efforts pour un truc non-homologué et surveillé de près.
Autant, si tu veux mettre un truc discutable mais autorisé, comme un énorme sticker FC-Sochaux ou Boiserie, pourquoi pas.
 

 
Hors piste impeccablement cirée, c'est intéressant d'avoir des suspensions bien amorties, assez dures pour avoir un roulis modéré et un feedback correct, mais assez souple pour absorber les irrégularités du terrain. Je ne donne pas cher de suspensions bout-de-bois pour rouler sur route défoncée.
 

 
Pour le Doubs, c'est discutable.
 
Pour une plaque 75 qui naviguera souvent autour des Calanques, c'est plus compréhensible.

Dites, j'ai Transakauto qui m'a appelé pour me faire la déballe sur le fait qu'ils ont un client potentiel pour ma bagnole. Ils souhaitent que je passe les voir avec les factures pour qu'ils puissent faire un shooting et regarder la voiture en détail.
C'est valable vous pensez ou alors c'est pour essayer de prendre le mandat de vente?