Google précise 104V. Donc 240kmh (et indice de charge 104 = 900kg)

Voui c'est normal pour le tenue/directivité, les lamelles à neige contredisent un peu la définition d'un PS2 Cup
 
D'expérience (teutonne, évidemment), les bons pneus hiver encaissent un peu+ que leur rating de vitesse (expérience involontaire faite sur Nokian à +30 ) mais évidemment faut pas compter dessus comme acquis...
 
Depuis cette expérience - probablement enregistrée et dument reconnue - , mon concess' BM me fout un beau sticker "210km/h max" sur le parebrise lors du changement de roues...

Bordel j’étais à 240 (compteur, heureusement) en Pirelli Sottozero et par 25 degrés lors de la Kimousse de l’année dernière    
 
J’espère que c’était du V et pas du H  

Quelle est TA définition du plaisir déjà. C'est un chassis aux petits oignons? Rouler cheveux au vent? Des performances? Un moteur de feu?
Chacun à sa propre définition. En fonction de la tienne on pourra te proposer des choses

Me demande combien de masse il y a sur chaque roue avec l'appui aéro à 240km/h, tiens

 
Pour répondre aux questions, non je ne vais pas faire de circuit. Je ne suis pas un fin connaisseur et peu vite considérer une occasion comme une merguez alors qu'elle doit être encore très bien à vos yeux. Je lis par exemple, audi tt rs pour 35k€ ??? Déjà en TTS j'ai peur de tomber sur une occaz en fin de vie avec 85000km alors une rs...
 
Dans mes envies j'aimerais une carrosserie spécifique au modèle, j'ai un peu de mal avec le côté berline sur-vitaminée, j'ai presque envie de dire que je cherche du tape à l'oeil   un craquage quoi   Pas de porsche quand même, ni de jaguar v8 je ne sais pas quoi, la voiture va peu rouler mais je n'ai pas envie de dépenser autant en frais ou assurance que le montant de la voiture... j'aimerais aussi un beau bruit, des prouts prouts au changement de rapport ça me    
 
Pourquoi les recaro dans la Mx5, je vois tellement d'occaz avec le cuir abimé, et les recaro sont   j'adore l'alcantara dans l'habitacle d'une voiture.  

Et pour le critère le plus déterminant ?
(cabrio ou coupé)

 
Pour répondre aux questions, non je ne vais pas faire de circuit. Je ne suis pas un fin connaisseur et peu vite considérer une occasion comme une merguez alors qu'elle doit être encore très bien à vos yeux. Je lis par exemple, audi tt rs pour 35k€ ??? Déjà en TTS j'ai peur de tomber sur une occaz en fin de vie avec 85000km alors une rs...
 
Dans mes envies j'aimerais une carrosserie spécifique au modèle, j'ai un peu de mal avec le côté berline sur-vitaminée, j'ai presque envie de dire que je cherche du tape à l'oeil   un craquage quoi   Pas de porsche quand même, ni de jaguar v8 je ne sais pas quoi, la voiture va peu rouler mais je n'ai pas envie de dépenser autant en frais ou assurance que le montant de la voiture... j'aimerais aussi un beau bruit, des prouts prouts au changement de rapport ça me    
 
Pourquoi les recaro dans la Mx5, je vois tellement d'occaz avec le cuir abimé, et les recaro sont   j'adore l'alcantara dans l'habitacle d'une voiture.  

 
Pour répondre aux questions, non je ne vais pas faire de circuit. Je ne suis pas un fin connaisseur et peu vite considérer une occasion comme une merguez alors qu'elle doit être encore très bien à vos yeux. Je lis par exemple, audi tt rs pour 35k€ ??? Déjà en TTS j'ai peur de tomber sur une occaz en fin de vie avec 85000km alors une rs...
 
Dans mes envies j'aimerais une carrosserie spécifique au modèle, j'ai un peu de mal avec le côté berline sur-vitaminée, j'ai presque envie de dire que je cherche du tape à l'oeil   un craquage quoi   Pas de porsche quand même, ni de jaguar v8 je ne sais pas quoi, la voiture va peu rouler mais je n'ai pas envie de dépenser autant en frais ou assurance que le montant de la voiture... j'aimerais aussi un beau bruit, des prouts prouts au changement de rapport ça me    
 
Pourquoi les recaro dans la Mx5, je vois tellement d'occaz avec le cuir abimé, et les recaro sont   j'adore l'alcantara dans l'habitacle d'une voiture.  

La même qu'à l'arrêt

Ca j'en sais rien  

 
va en concession Mazda aux beaux jours (ou quelqu'un du topic), fais un essai sur une route sympa avec une MX5 et tu nous dis si c'est génial ou insupportable (en général le roadster c'est assez clivant   )
 
tu semble le genre de personne qui pense qu'une voiture à 100000kms est morte?

Le vieux dossier
 
https://i.makeagif.com/media/1-13-2024/yGpGFX.gif
 
Comment le pilote a du se chier dessus kommem

Hello ! Alors je peux vous mettre des photos du Q3 Plus sérieusement, j'essaie de faire une petite sélection de la 458 pour la poster prochainement :-)

 
va en concession Mazda aux beaux jours (ou quelqu'un du topic), fais un essai sur une route sympa avec une MX5 et tu nous dis si c'est génial ou insupportable (en général le roadster c'est assez clivant   )
 
tu semble le genre de personne qui pense qu'une voiture un tce 1.2 ou un puremerde à 100000kms est morte?

 
Pour répondre aux questions, non je ne vais pas faire de circuit. Je ne suis pas un fin connaisseur et peu vite considérer une occasion comme une merguez alors qu'elle doit être encore très bien à vos yeux. Je lis par exemple, audi tt rs pour 35k€ ??? Déjà en TTS j'ai peur de tomber sur une occaz en fin de vie avec 85000km alors une rs...
 
Dans mes envies j'aimerais une carrosserie spécifique au modèle, j'ai un peu de mal avec le côté berline sur-vitaminée, j'ai presque envie de dire que je cherche du tape à l'oeil   un craquage quoi   Pas de porsche quand même, ni de jaguar v8 je ne sais pas quoi, la voiture va peu rouler mais je n'ai pas envie de dépenser autant en frais ou assurance que le montant de la voiture... j'aimerais aussi un beau bruit, des prouts prouts au changement de rapport ça me    
 
Pourquoi les recaro dans la Mx5, je vois tellement d'occaz avec le cuir abimé, et les recaro sont   j'adore l'alcantara dans l'habitacle d'une voiture.  

Sinon une 35is de la 2e génération : c'est un coupé-cab propulsion de 310 ou 340ch selon les millésimes, ça doit avancer assez correctement aussi.

 
Idéalement avec la boite DKG pour profiter d'un certain dynamisme que la Steptronic n'offre pas.
 
Mais la boite manuelle est très bien aussi.

35i c'est 306cv en bvm ou bva et 35is c'est 340cv en bva uniquement

 
Pour répondre aux questions, non je ne vais pas faire de circuit. Je ne suis pas un fin connaisseur et peu vite considérer une occasion comme une merguez alors qu'elle doit être encore très bien à vos yeux. Je lis par exemple, audi tt rs pour 35k€ ??? Déjà en TTS j'ai peur de tomber sur une occaz en fin de vie avec 85000km alors une rs...
 
Dans mes envies j'aimerais une carrosserie spécifique au modèle, j'ai un peu de mal avec le côté berline sur-vitaminée, j'ai presque envie de dire que je cherche du tape à l'oeil   un craquage quoi   Pas de porsche quand même, ni de jaguar v8 je ne sais pas quoi, la voiture va peu rouler mais je n'ai pas envie de dépenser autant en frais ou assurance que le montant de la voiture... j'aimerais aussi un beau bruit, des prouts prouts au changement de rapport ça me    
 
Pourquoi les recaro dans la Mx5, je vois tellement d'occaz avec le cuir abimé, et les recaro sont   j'adore l'alcantara dans l'habitacle d'une voiture.  

C'est normal. Mais ça se soigne. Suffit d'acheter des vraies marques  

 
J'ai déjà roulé avec un Pijo DV6 de 300'000km alors qu'il a la réputation de se suicider à 120'000km, et plusieurs F9Q des grandes années des coussinets nazes, qui avaient 300'000~400'000km sans réel souci.
Je pense que ça tient plus de la maintenance au moins à moitié existante et de l'utilisation sans bouchons ni trajets courts (à défaut de l'utiliser dans le respé ).

 
Erm  

 
Oui, mais j'essaye de me soigner notamment en voyant des modèles à 150k km de la génération précédente toujours en circulation.

Si si. BVA à double embrayage, mais BVA quand même.

Préparer un atmo?  

Ah non, on va pas recommencer

Pourquoi, tu as enfin compris le principe des boîtes robotisées et on peut passer au principes des BVA à convertisseur vs BVA double embrayage ?

ok

à part ta Mito QV, tu as eu quoi comme voiture sympa (hors daily)?
tu cherches forcément une 2 places? coupé/roadster uniquement?

 
Je suis d'accord avec le principe, mais pour me simplifier la compréhension j'ai tendance à dire BVA pour boîte auto à convertisseur, DCT parle qu'un anglicisme pour dire double embrayage transmission ça fait bien dans la conversation, jsuis fluent tavu, truc brutal et pas fiable pour les SMG /Cambiocorsa / F1... Et grosse merde inroulable et dangereuse pour la ETG5 de PSA. Après, on peut inclure les CVT, eCVT et compagnie, mais c'est pas ce qui est le plus adapté au topic; ou la LST de chez Koenigsegg, mais pareil, tout le monde ici n'a pas 6 voire 7 embrayages dans sa BV.

Golf type 2
Peugeot 206 hdi
Ibiza tdi 75 chx
La même en mieux équipée
La mito QV
Et c'est tout  
Sinon j'ai eu une bonne trentaine de vélos  

C'était pas Mark Webber, le mec qui faisait pareil à 200kmh en Formule 1 ?
 
Edit:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mark_ [...] %C3%A9buts
 
https://i.gifer.com/VHIy.gif

Vous que vous parlez de BVA, Il existe une raison technique pour laquelle le groupe Toy colle exclusivement des boîtes CVT sur leurs hybrides ? J'ai conduit un Lexus NX et j'ai trouvé ça affreux.

A la limite d'être content de retrouver la bonne vieille 5G Tronic