Reprise du message précédent :

Même pour moi c'est trop cher là

Vois ça comme un placement. S'il y a encore de l'essence dans 20 ans, t'es (plus) riche .

faut payer en 2x

 
Allons allons
 
Un petit coupé anglais V12 3 places à aspiration naturelle, dans 20 ans y'en aura plus  

 
 
 
 
Alors le fond de 3 c'est 140 pour commencer donc plus de permis non plus hors autoroute.
Rien de dissocié niveau assurance. Tu n'as qu'un permis avec plusieurs catégories.
La question exacte, chez AMV pour ce que je me souviens, c'était:
"Durant les 3 dernières années, avez vous eu un sinistre responsable ou non responsable sur un véhicule assuré à votre nom?"
OSEF que ça soit auto, moto ou PL ou bus.
Sinon, la ND 1.5 c'est pas cher du tout à assurer. Je suis au même prix que ma logan et la corolla à quelques dizaines d'euros près. Moins de 400€ en full full assistance TR voiture de prêt etc...

 
Et voilà devant le fait accompli il se dégonfle

Oui mais tu mets 4 jours à l'atteindre, aucun risque pour ton permis.
 
 

C'est ca qu'est bon. On a le temps de profiter du paysage, tranquille, décontracté du gland  

Je l'avais vue, c'est super bien fait, c'est pas excessif et ça ne pue pas l'oseille (bon si un peu mais c'est la voiture qui veut ça, et il faut bien qu'ils vendent leurs services), on voit un peu le côté "exigeant" d'une voiture rapide conçue rapidement.
Ils ont une autre vidéo qui évoque le rappel constructeur des Carrera GT, lié aux suspensions. Une magnifique voiyure, mais bon le toit en 2 parties à sortir à la main, disons que ça fait partie du patrimoine génétique du modèle

non juste 16sec, c'est une éternité.

650 km hier pour rapatrier la MX5 1.5.
 
Ca doit être les pneus de 2017, mais elle part très facilement en glisse sur les petites routes de montagne, bien plus que mon ancienne 184. Le moteur est un peu juste pour les cols de montagne mais suffit largement, à condition d'accepter la perte de couple.  
 
La sonorité est plus plaisante que le 184, mon exemplaire a une boite bien guidée, et on peut prendre du plaisir à monter dans les tours sans atteindre des vitesses folles.

Pas frustré de faire 184:>132?
T'avais un souci de boite sur ton ex?
La mienne est comme dans les essais. Fantastique. Guidage parfait, débattement court, un régal.

J’ai des Michou PS Sport machin chose sur la Fiata et ça glisse à la moindre remise des gaz un peu optimiste en courbe    
 
Je penche davantage du côté du châssis réglé facilement survireur, c’est joueur ces petites bêtes là    
 
Et la MX5 encore davantage que la Fiata d’après les essais presse (pas suffisamment testé moi même).

 
Je dirais que la petite frustration est compensée par la satisfaction de moins se mettre en danger. Mais il faut voir à long terme lequel des deux aspects l'emporte    
 

 
Je n'ai rien d'un pilote et la 184 était ma 1ière sportive mais j'avais du mal la faire glisser. Alors que là elle partait très facilement. Les températures hivernales doivent bien jouer aussi  

 
Tu avais le pack sport sur ta 184?

Non

Et les dimensions des pneus, c’est aussi du 205 sur la 1.5?

 
C'est du 195/50 en 16"

 
Versus 205/45 R17 sur la 184. Je ne pense pas que cela fasse suffisamment de différence, ça doit donc bien venir de tes "vieux" pneus  

Ou du revêtement de l'enrobé. La mienne colle à la route malgré les pneus de 2018 (yoko d'origine).

tu es sur qu'elle sort tous ses poneys ta rougne?

 
Je pense oui. Vu qu'elle est neuve (38000 km).

alors le pb est ailleurs

 
Comme ton avatar je    
 
La mx5 me semblait le modèle parfait mais aujourd'hui je doute    
 
Est ce vraiment un achat plaisir ? Le combo RECARO + 184 chx te fait monter le tarif à des niveaux proches d'autres petites joyeusetés qui sont d'un autres niveaux de plaisir je pense.
 
Il faut peut être que j'en passe par la case redéfinition de mon besoin : un véhicule plaisir avec grand max 35k€ qui ne sera pas un daily, le coffre ça peut être pratique pour caser un vélo mais pas forcément, un joli bruit car je suis un gosse et mes origines du Nord veulent que ça fasse vroom vroom   Je ne suis pas pilote pour un sous, pas de circuit et un truc qui te colle dans ton siège à l'accél me satisfera.
 
Ca donne quoi ?
 
En choix raisonnable je pense que j'aurais pris une Lexus RC 300h, mais c'est quand même bien raisonnable non ?

La section <30kEUR à Retromobile était sympa pour ça, ça peut donner quelques idées. Au choix pour 18kEUR t'as une 205 (même pas GTI) ou une Jaguar XK8 de première gen. Franchement un V8 anglais à ce tarif ça se regarde, c'est pas sportif pour un sou, mais je pense que ça procure du plaisir de voir cette beauté dans son garage. Pas mal de cabs anglais aussi, type Triumph TR6.  

Vu d'ici, le "Recaro+184ch" c'est la même exagération que la pseudo obligation de prendre un modèle S chez schorpe. Il y a une différence (surtout pour les Recaro semble-t-il) mais ce n'est vraiment pas une obligation. Tu as même un gars qui a fait l'échange 184 => 131.
Essaie, tu te feras ton propre avis. Et commence par trancher entre découvrable et compacte : si tu n'aimes pas le grand air, la capote n'aura que des inconvénients (genre pas de vélo sur le toit en cas de besoin). Si tu aimes, toutes les voitures fermées ont un défaut rédhibitoire.

La RC300h, sauf erreur de ma part, c'est juste une ES300h coupé donc les même qualités (conso, douceur, confort, fiabilité) et les même défauts (moulinette, sensations, performances). Si tu veux un daily décalé d'égoiste et dans l'ère du temps, c'est pas un mauvais choix du tout.

Sinon, 35k€ avec un bon son mais pas forcément un chassis aux oignons, là comme ca je pense de suite à la BMW 440i.

Autant partir sur une MX5. La Lexus n'est pas sportive... c'est une GT... sans prétentions sportive.

Sinon 35K c'est un peu le budget charnière: soit tu tapes dans la GTI récente (golf, fiesta st, cupra) ou alors un peu plus ancien mais mieux membré (m135i, golf r, tt rs).
Pas forcement des voitures utlra fun, mais ca se trouve facilement et ca marche bien.

L'autre plan c'est une rallonge de 10-15K pour aller chercher des M2 ou des vieilles Porsches.

oui j'ai toujours vu que la RC était une IS 2 portes plutôt
en tout cas avec le meme moteur, ce que j'en ai lu : tu as la sensation d'avoir 150ch, donc meme pas une berline qui "avance"  
 
perso je place ça en comparaison avec une VW passat-arteon

 
Tout comme kmara2.
 
  ND / GT86 voir même TT / Z4.
 

 
Merci pour ta clarification    
A partir de 660€ en TR pour mon cas selon les comparateurs. C'est déjà mieux que les 1200€ demandés chez ACM... Globalement c'était le prix de ma première année en GT86, à 22ans.

 
je me suis posé le même genre de question il y a peu, pour ma prochaine. tu comptes faire du circuit ou pas?
 
dans la liste il y a aussi la MX-5 ND 184 avec le pack sport. c'est une voiture qui ne déçoit pas, je pense (j'adorais ma NBFL 145cv en version Sportive, mais honnêtement par rapport à une caisse moderne, c'est un veau   )
mais dans un autre délire, une audi TT RS roadster doit être bien sympa, surtout avec une ligne inox (raisonnable en terme de bruit) en aftermarket.    
sinon la classique boxster S, mais j'aurais du mal avec l'image, et je trouve qu'il y a pas un point qui me fait particuliérement envie.

Ce qu'il faut voir avec la mx5, c'est les sensations, le plaisir ressenti, l'amusement, pas la fiche technique.
Beaucoup font l'erreur.
Osef des perfs, y'en a pas. Une golf gtd la crucifie à tous les exercices.
Et alors?
Vous voyez vraiment pas la différence entre les deux?  
Faut l'essayer pour comprendre.  
C'est une autre expérience. A part.
C'est pas mieux que les autres, c'est même moins bien sur beaucoup de points. Mais c'est comparable à pas grand chose sur le marché à iso prix. C'est là la subtilité.

C'est un peu comme la Jag XK8 qui a été citée : les perfs sont nulles, ça a des inconvénients pratiques, mais c'est la banane rien qu'en la regardant.
La Jag étant à l'opposé de la mimix dans l'exercice: elle est massive, lourde, elle a un gros moteur gourmand mais mélodieux, des équipements datés et un coût de roulage élevé.

sur une 184, manque qd même une 40aines de ch. ça se prépare un peu par ailleurs?

Quelle est TA définition du plaisir déjà. C'est un chassis aux petits oignons? Rouler cheveux au vent? Des performances? Un moteur de feu?
Chacun à sa propre définition. En fonction de la tienne on pourra te proposer des choses

 
 
 
 
Préparer un atmo?    
 
 
 
 

 
 
 
 
 
Bien vu.

 
 
Oui  

A 35k€ on est pas loin d'une Yaris GR sans pack Track.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2918672531

 
quoi? augmenter la perméabilité d'un moulin, un peu d'avance à l'allumage + reprog E85 et paf +20ch  
monter un VM allégé + équilibrage du vilo : paf équivalent +20ch  
 
 
 
 
 

On se demande pourquoi Mazda ne l'a pas fait. Sont cons ces japs