Reprise du message précédent :

 
Tout depends des km que tu lui mets.
 
Comme dit plus haut une vidange de base c'est 300e.
Ma dernière révision j'ai paye 500e pour vidange moteur, vidange pont et filtre habitacle (que j'aurais pu faire moi meme et gagner 70e... du vol!!).
Precos tous les 30K ou 2 ans.
 
Les bougies se sera forcement plus cher qu'un 4 cyl, et après les consommables sont aussi plus cher qu'une GTI niveau pneus et freins.
Tout dépends comment tu roules.
 
1000e par an ca me paraît excessif.

Et bonne année  
 

 

 
 
 
 
Tu as entièrement raison. On ne sait pas de quoi demain sera fait    
 
 

 
 
 
C'est plus rouge, c'est noir.

 
   
plus rien ne peut me retenir désormais

 
 
 
Pourquoi ne pas chercher un exemplaire plus propre?
Ca pue vraiment la merde ton affaire si c'est pas du troll. Y'a rien qui va.

g pas trouvé pour le moment l'affaire du siècle... aka dans un combo sulfureux et matuvu  
 
...ah ben si faut mettre plus de 35k et aller en concession; et encore c'est encore possible d'avoir des pb
edit : des fois, je préfère que les pb soient identifiés à l'achat plutôt qu'ils soient maquillés

edit : des fois, je préfère que les pb soient identifiés à l'achat plutôt qu'ils soient maquillés

J'ai hâte de lire la suite des aventures alors  
A quel moment tu vends un véhicule à 20k€ avec ce genre de problème déjà?
Le gars n'a pas 500 balles pour faire réparer?
Plus l'immat non fr.
Sérieusement, je comprends pas ton engouement...

Après la Beetle, la RS4, A3 V6... une RS3 ? Tu veux pas un peu de changement ?

j'ai déjà testé un jag V8 propulsion pendant 1an et franchement, ça me correspond pas. désolé d'être le gros beauf du topic.
et part ailleurs j'aime beaucoup comme tu éludes, la clio S et la 405Mi16, comme ça tu enfonces un peu plus

 
Mais comment c'est possible de ne jamais rien comprendre à ce point? Ca me dépasse.
 
Si t'as 12 bagnoles dont 10 identiques... le fait d'en avoir 2 différentes ne change rien au fait que t'en as 10 putains d'identiques et que t'es sur le point d'en acheter une 11ème.

 
 
Ou alors c'est un mytho.

Que ça soit vrai ou pas ne change rien à la compréhension des messages...

 
Quand le moteur est éteint ?

Le S55 consomme presque aussi peu qu'un B58, et tu peux plus facilement descendre assez bas par rapport à un N55. C'est plus facile de rester entre 10 et 12 L de moyenne avec un S55 qu'un N55.

Faut arrêter d'essayer de comprendre ses posts

 
Je pensais qu'une 320i consommait moins que 10l

Le tarif est cadeau mais.... Attention au témoin moiteur. Il faut s'assurer de ce qu'il se trame derrière. Ça peut être bénin comme cacher de gros frais.  
C'est quelle version de rs3?

Il me semble qu'il y a pas mal de monde ici qui a une m2, si quelqu'un est dans le sud-ouest (47-33) et a un peu de temps dispo pour me faire voir la bête (la voiture ) et essayer (même en passager)  

Je me fais quelques devis assurance pour une mx5, surpris de voir si peu d'écart entre une 131 et 184 chevaux. Dans l'ensemble les tarifs sont plutôt doux pour du - de 10k km par an (460€) je m'attendais tellement à des tarifs dissuasifs.

Banon. Voiture pas volée, conduite 5000 km/an par des quinquas/sexagénaires, qui ont un garage et pas d'accident, bref, une caisse de vieux. Les assureurs aiment ça.
Edith; regarde aussi le malus avant de signer. Sur certaines années ça pique un peu.

 
La m2 en DKG c'est royal en mode normal , si elle conduit sans soucis une M3 , la m2 c'est easy.
 
 

La DKG de la M2 c’est quand même pas la panacée en daily

merci pour cette réponse.  
tu penses à quoi en particulier sur le 5cyl turbo?
 
edit : déjà la tête de cardan côté boite, c'est 524euros de pièce (chez audi ). J'en fais mon affaire de résoudre ça. Mon vendeur n'est pas dispo avant la semaine prochaine, ça me laisse un peu de temps pour réfléchir. Je vais lui demander de faire un check odb2 pour me donner les codes erreurs.

En Drive c'est pas non plus infernal, ça reste plus agréable qu'une etg5, même si ça vaut pas une zf8hp.

Si c'est le pont, demande à Julien combien ça lui a coûté  

La DKG est plutôt bonne, mais un peu rugueuse à basse vitesse en ville ou dans les bouchons.
Les dernières DSG sont supérieures à ce niveau, mais au détriment de la réactivité, et pas de coup de pied au cul
 
Quand je roule dans les bouchons pour aller au boulot ca ne se ressent pas trop finalement.
 
Par contre sur la conso en ville c'est au moins 11L.
Nationale ou autoroute hors violence routière ca descend à 8.5-9L. Rarement fait mieux...  

 
Le malus ?

J'ai le 5cyl dans ma TT. Il est royal comme moteur. Mais pour moi, il est nécessaire de faire un stage 1 pour libérer son potentiel.  
Je le trouve trop soft d'origine. Le stage 1 lui donne le punch qu'il aurait dû avoir en sortie d'usine.  
Après, c'est moteur qui ne s'essouffle pas en haut et qui est super efficient. La console est ridicule par rapport aux perf délivrées.

Le pont n'a génère aucune erreur sur l'odb. Il grognait a la décélération. C'était purement mécanique.
Mais je confirme, la note a été violente

Y'a du malus sur les véhicules étrangers dont c'est la première immatriculation française. Sachant que 90% des mx5 ne sont pas françaises (au pif, j'ai pas de stats, mais on doit pas être loin. Même en concession Mazda quand je cherchais ils n'avaient que des étrangères)
Je m'étais bouffé une CG à plus de 1000€ pour ma 132 de 11/2018. 1200 ou 1300 je me souviens plus.
Y'a des calculs complètement cons qui font que selon les années t'en as plus ou moins.

je le sais mais comme pour contrer l'obsy+manta de base , j'avais déjà dit que je ne cherchais pas à booster quoiquecesoit pour mon daily familial.
Je veux juste qu'il soit ostentatoire coloré et suffisamment perf. + agile en hiver pour pas trop m'ennuyer au volant.  
Qd j'ai besoin de sensations pures, j'ai déjà un kart de compet dispo sur piste ou une racecar optimisée dans le garage pour des évents entre adultes.

Vous pensez quoi de cette annonce ?
https://shop.bonnefis.com/bmw-m2-co [...] id=2530260
Le garage a, à priori, excellente réputation.
Je partais plutôt sur un modèle 370cv avec ligne mperf mais pour le même budget une compétition plus récente est peut-être un meilleur choix ?

 
Merci de me trouver des annonces
 
 
 
PS : le garage a fait l'intermédiaire pour la vente d'une de mes RS, très pro

Je suis allé à ce -très beau- garage, mon voisin y a acheté sa Porsche 991. Il est très satisfait de sa transaction et du suivi (2 petits problèmes sur la voiture pris en charge sans poser de question) alors qu'ils sont à 800kms.
De l'aveu du patron, ils font vraiment tout ce qu'ils peuvent pour toujours avoir des avis à 5 étoiles.
100% de voitures importées par contre, mais normalement suffisamment récentes pour avoir un bon suivi.

 
Carrément   Bon sur leboncoin normalement les importations sont indiquées d'après le suivi de la voiture :
 

 
Donc chaque proprio se tape un malus à payer ? Ou c'est uniquement le premier ? Merci pour cette info

J’ai failli acheter une M2 compétition venant de là-bas, le garage a très bonne réputation

Le mauvais goût se cache dans les détails    
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 01889.html

Que ce soit neuf ou d'occasion, le malus c'est à la 1ère immatriculation en France.

 
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Merci pour vos retours !
Et sur le véhicule en lui-même ?
J'ai lu que le moteur de la compétition était moins sympa que la 370 (niveau son principalement).

 
N55 sur la M2 standard, S55 sur la Competition. Le N55 est réputé plus agréable, un peu plus communicatif et globalement recherché.  
Mais je ne sais pas si la différence est si flagrante. J'ai conduit une M2C, que j'ai trouvé très sympa aussi.

 
J'en parle justement quelques pages avant
 
En comparaison à ma m135i de 2016, j'ai trouvé le moteur moins sympa, en terme de nervosité et de bruit.